发新品、定方向、立目标…福田汽车2023产品发布会“干货”都在这
【商用车新网原创】
2022年，商用车市场持续低位徘徊，据中汽协预测，商用车全年销量预计330万辆，同比下降35.3%。
危机与挑战当前，2023年商用车企又将何去何从？福田汽车率先亮出了自己的答案。
12月15日，福田汽车2023年产品发布会正式举行。会上，福田汽车围绕“十四·五”技术战略，发布了新能源、混合动力、皮卡等全新技术成果及产品，并阐明了未来的发展目标。
解读“十四·五”技术战略
据福田汽车集团研发副总裁鹿政华介绍，为实现技术领先，引领行业发展，福田汽车在新能源、智能化、节能化和轻量化四个重点领域已制定了中长期技术发展战略，如今已完成核心技术及模块的布局。
首先，在新能源方面，福田汽车新能源技术路线坚持纯电、混动、氢燃料电池三线并举，规划了商用车全系列新能源产品，并已实现核心三电模块自主研发，重点掌握突破整车集成、电控技术、电驱动、动力电池、燃料电池等22项核心技术，截至目前，已实现架构集成和整车电控以及三电模块的完全自主。
智能网联方面，目前，福田汽车已经规划并开发智能座舱软件、车联网平台和大数据开发辅助驾驶功能策略开发、自动驾驶决策和线控底盘开发等20余项核心技术。经过十年迭代开发，福田汽车率先创建了面向商用车运营管理与服务的全生命周期网联大数据应用技术体系，构建了商用车运维和救援智慧服务技术体系，推动了商用车运维智能服务的跨越式发展。
节能化方面，未来，福田汽车将聚焦发动机热效率提升、国七排放、高度集成的AMT开发与应用，不同种类混动路线整车及模块开发，自主智能控制系统的开发与标定等方向持续发力。
轻量化方面，聚焦降重、降本等价值型技术的转化，福田汽车在新材料、新工艺、新结构等方面全面创新，共开发351项轻量化技术创新项目，并有十余项技术做到了行业首创。
“未来，福田汽车将对重卡、中卡、轻卡、微卡所有主力产品平台进行换代升级，持续提升产品竞争力。对于VAN和皮卡，将秉持精准定义、专业开发的原则，全面规划并启动新一代大中VAN、皮卡等换代升级项目。在客车、专用车领域，对客车全新换代，将覆盖中高端、城市城间、校车以及传统能源、纯电、混动、氢燃料等全系列产品，引领国内高端市场；专用车及卡车将进行统筹规划，加速零碳化和智能化。” 鹿政华强调。
据悉，2023年，欧曼行星中卡、新欧马可、奥铃pro、新祥菱M等23款全新产品将陆续进入市场，为用户创造更多价值。
四款混动新品发布
多元动力驱动下，如何选择车辆动力类型成为用户必须思考的问题。混合动力有机融合高效内燃动力和零排放的电驱动，能够为车辆提供更强大的双动力驱动，与传统燃油车相较，提升动力性、降低油耗、减少排放，并能避免纯电车型的里程焦虑，并因此成为市场热门。这也成为福田汽车的重点发力领域之一。
福田汽车集团动力传动副总裁冯静表示，在混合动力方面，福田汽车打造了欧马可智蓝HS1 750轻卡、欧马可智蓝HS1 600轻卡、欧曼EST 6×4 HEV牵引车以及欧曼智蓝8×4 PHEV自卸车，可以实现850km~2200km续航里程，基本能够满足城市配送及中长途运输的需求。
其中，欧马可智蓝HS1 750轻卡搭载了6速P2混合动力系统，匹配116kW、420N.m的2.5L混合动力专用发动机，峰值功率72kW的永磁同步电机，6速AMT变速器，14kWh混合动力专用功率型锂电池，加速性能提升15%，续航里程提升18%，每年可助用户多赚1.4万元。
欧马可智蓝HS1 600轻卡搭载功率分流混合动力系统，匹配93kW、350N.m混合动力发动机，峰值功率125kW的驱动电机，14kWh锂电池，动力总成输出扭矩达1450N.m。加速性能提升8%，续航里程提升20%，每年可助用户多赚1.2万元。
欧曼EST 6×4 HEV牵引车配装12速P2混合动力系统，搭载490ps、2300N.m的福田康明斯混合动力发动机，12速AMT手自一体变速器，峰值扭矩2070N.m的驱动电机，14.9kWh锂电池，动力总成输出扭矩高达29040N.m，续航里程达到2200km。
欧曼智蓝8×4 PHEV自卸车同样配装12速P2混合动力系统，发动机最大马力400ps，续航里程达到了1100km。
新能源平台将迎焕新
如今，新能源商用车已成为高确定性成长赛道，预计到2025年，新能源商用车市场渗透率有望达到30%。行业竞争加剧，传统车企及新势力纷纷加速布局，福田汽车更是大力加码新能源领域，逐渐构建起其在新能源赛道的核心竞争力。
“福田汽车在独有的架构集成技术，创新软件控制技术，通过自主创新加协同创新的动力电池、电驱动、燃料电池等核心技术领域，根据技术战略指导，做到了对产品竞争力赋能。” 福田汽车集团业务副总裁秦志东如是说。
在此基础上，福田汽车打造了全系列新能源商用车产品，以电为主，加快插电式混合动力的发展布局，并同时布局氢燃料。据介绍，2022年，福田汽车基本完成了新能源产品基本布局，补齐了电动微卡、中小VAN等产品线。2023年，福田汽车将进一步丰富细分产品布局，进一步提高产品竞争力。
“在氢燃料方面，我们已经完成全面布局，大中客车氢燃料产品在2022冬奥会期间投放515辆。燃料电池重卡、轻卡、中卡以及环卫车、冷链车等产品也已经陆续开发到位。” 秦志东补充道。
值得一提的是，基于全新轻型电动化底盘平台架构，福田汽车还开发了价值型轻卡产品。该产品采用自主电驱桥、配备了100.5kWh和86.5kWh单包电池；基于同样电动化架构的经济型轻卡产品，配备60~70kWh动力电池，具备电量优、能耗低等优势，将作为后补贴时代的重要产品补充。
此外，面向下一代产品，福田汽车还规划了全新的新能源平台，包含重型、轻型、微型三大领域，将重点打造平台化、简约化、智能化、可进化、生态化产品特征。预计在2024~2025年之间，新平台产品将陆续到位。
总结：
据福田汽车集团总经理武锡斌介绍，福田汽车在大力推进全新平台新能源产品开发和智能驾驶研发的同时，对现有的所有产品线仍然要强化生命周期管理，确保八年平台换代、三年平台升级，每年都推出年度型产品。
因此，在此次发布会上，福田皮卡新一代全尺寸平台也进行了发布。福田汽车集团皮卡事业部总裁代勇表示，全新一代产品平台基于FIA全尺寸智能平台架构，以为客户提供全新体验为目标，实现了平台的越级提升。
可以看出，不论在传统强势领域还是新能源方面，福田汽车均在蓄势发力，努力达成行业全细分领域领先的目标。
2023年，福田汽车的表现格外令人期待。