李解柴油机：车用2L发动机云内D20，配套福田东风江淮江铃轻卡

大家好，我是李Sir，李解柴油机，为你解读柴油机的方方面面。撰文不易，如需转载，请务必挂本文链接，抄袭必究~

之前几期李Sir介绍了多款优秀的国产2L发动机，它们有一个共同特点，就是都来自于头部整车企业的发动机部门。长城是目前国产汽车最炙手可热的品牌；上汽近两年销量不尽如人意，但也是老牌强者家大业大；福田稳坐国内轻卡市场头把交椅。强大的整车背景一方面为发动机开发带来了充足的资金支持，另一方面在发动机诞生伊始就锁定了大量的订单。

那有没有一款独立发动机供应商的产品，能够与上面的发动机一较高下呢？云内德威D20系列发动机，就是其中的杰出代表。

云内D20

发动机来源

德威系列是云内动力的高端轻型发动机子品牌，与著名的发动机咨询公司FEV合作开发，可以说在技术上跟上汽π和福田FD20系出同源。按云内的说法，德威的英文名DEV拆解开来，D是Durable，即耐用；E是Economical，即经济省油；V是Value，即价值。按李Sir的理解，德是指德国，威是取FEV的V，也就是从名称上直白的告诉大家，咱这是德国技术，靠谱~

云内动力及云内德威动力

云内动力是1999年成立的独立发动机供应商，其前身是云南内燃机厂，其产品以轻型发动机为主，中型发动机为辅。关注商用车和柴油机的朋友，经常会在各种销量榜单上看到名列前茅的云内。单以轻型发动机而论，云内是国内当之无愧的销量冠军。

江淮康铃J5

云内于2002年开始与FEV合作开发德威系列发动机，可谓是国内最早一批走出国门引进技术并自主开发发动机的厂家。德威系列发动机的表现也很出色，在业界以高动力性，重量轻和高性价比而著名。

德威发动机的排量涵盖0.9L～3L，包含D09、D16、D19、D20、D25、D30六款产品。其中D09、D16、D20可以说是从D19演化而来，D30是从D25演化而来，所以各产品之间关系密切，零件的互换性和产线的共用性好。从国六开始，D19和D20两款产品合称为D20系列。

德威发动机系列

系列产品关联

上面提到，D09、D16、D19、D20可以看作是D19演化而来的，他们之间的具体关系是怎样的呢？

先提几个发动机产品设计的基本参数，缸径、行程大家都了解，不多说。还有一个参数叫缸心距，即相邻两缸缸孔轴线间的距离。通常发动机厂家为了丰富产品线，会开发相近排量的多个产品，为了节省开发成本，会在缸心距不变的情况下，通过改变缸径和行程来微调排量。因为只要缸心距不变，发动机的几何尺寸就基本不变，很多零部件就可以公用。

发动机缸心距

那这样的系列发动机中，哪个产品竞争力最强呢？通常情况下是排量最大的那个。因为在占用空间不变的情况下，同系列各产品的重量也相当，但大排量的那个产品拥有着更高的功率和扭矩。

这四个产品的缸心距都是88mm，其中D19有两版，1.91L的版本也有时候叫D20，整的李Sir也有些分不清；两个D19加上D16这三个产品只有行程上的区别；D09是D19的两缸版本，这个排量的车用柴油机在国内不多见，用于配套微卡和微客；D20则在D19基础上加大了缸径和行程。

D09、D16、D19、D20参数

发动机介绍

D20系列发动机有如下技术特点，图片来源于卡车之家：

——无缸套机体，缸间采用钻孔冷却，同时集成了机油泵腔体，结构紧凑。

——铝合金缸盖，近些年新开发的轻型发动机缸盖大都采用铝材质，质量轻。部分EGR通道集成在缸盖后端，结构紧凑且可以辅助冷却EGR。

D20顶部

——机体缸盖独立冷却，不得不说，在D20开发的那个时间点，很少能见到采用机体缸盖独立冷却的机器。使用该技术，发动机在冷起动过程中，冷却液仅流经气缸盖，而不冷却气缸体，从而实现快速暖机。而发动机温度越高，机油粘度越低，摩擦损失越低，从而降低了油耗。

D20的EGR

——正时齿轮+链传动系统，对于开车里程较多的朋友，发动机的正时系统最好采用链传动，同时可以搭配少量齿轮传动。一方面可以全生命周期免更换，另一方面噪音和重量适中。如果开车里程较少，开个十万公里出头就打算换车的话，带传动是最佳选择，噪声低、质量轻、成本低，也不至于大拆发动机进行保养。

——液压挺柱：通过机油压力始终保持气门间隙为0，实现全生命周期免维护，避免了摇臂与气门的撞击噪声。

齿轮+链传动

——预热塞缸内加热：相较于进气加热格栅技术，小型发动机采用预热塞，能实现更低的启动温度，也就能更好地适应北方冬季的寒冷环境。

D20的后端

——进排气侧与众不同，面向发动机的前端，也就是风扇端，D20的左手侧是进气侧，右手侧是排气侧，这与大多数机型是相反的。这是德威发动机的特点，但算不上优点，对于车厂来说，配套D20发动机时的连接管路需要单独设计，或多或少地增加了开发成本。

D20的前端

为了不影响阅读体验，“李解柴油机”中的技术介绍都是浅尝辄止，李Sir还单独做了“李解发动机技术”系列，对相关技术进行详细展开，感兴趣的朋友可以关注收藏。

配套产品介绍

云内德威D20作为一款有时间积淀的优秀发动机，在许多车上都有过配套，这里列举几款有代表性的车型。

D20的配套卡车

发动机的主要参数

云内D20国六版主要参数如下表所示，信息主要来源于卡车之家。

D19、D20的主要参数

写在讲解之后

在2L到3L这个排量范围内的发动机，一方面会有轻卡、轻客等商用车配套，另一方面也可能有皮卡、SUV等偏乘用的车辆配套，通常而言，由于定价和适用排放法规的不同，后者的技术更复杂，功率扭矩更大，配置也更丰富。所以在遇到这种情况时，李Sir多以介绍后者为主，而前者则简单带过。

福田时代小卡之星

D20系列发动机当年是以D19配套上汽乘用车为背景开发的，还销售到了英国。但近年来皮卡、SUV市场的发展对独立发动机厂家而言，正在变得越来越不友好。有实力的厂家都在自研新发动机，产品还都非常优秀，比如长城、上汽、福田；有背景的厂家可以引进国外技术，比如郑州日产、江铃、江西五十铃；低端品牌厂家有的干脆消亡了，比如曾经配套过云内D19的福迪汽车和猎豹汽车；也有的只做成本更低的汽油机，比如黄海。

郑州日产锐骐6

在这种情况下，留给独立供应商的配套空间就很小了，但就这不多的市场空间，也在逐步被蚕食。以蜂巢动力举例，它在完成长城集团内部配套之外，还敞开大门八方迎客，进一步抢占了云内的目标客户。比如长安凯程F70皮卡在国五阶段是有配套云内D19的，但在其国六配置中却不见了D19的踪影，取而代之的是动力更强的长城4D20M。

长安凯程F70

目前为止，李Sir没有发现哪款国六的皮卡或SUV车型上配套了云内D20系列发动机。也因此在本次介绍中，李Sir是以云内D20的轻卡国六配置展开的。