卡位精准、好看好开，欧拉有只能抓老鼠的“好猫”丨壹体验

谁不爱喵星人？

文｜郭文静

图｜来源网络

坦白讲，壹姐对于欧拉好猫所谓的“关爱女性”毫不感冒，甚至还觉得有点被冒犯到，但这不妨碍壹姐认为它是款“好车”。

在欧拉开始“猫”化后，这个品牌终于找到了一个鲜明有趣且行得通的品牌定位，让自己从“实用”领域跨了一只脚到“潮流”区域，把定位改成“全球更爱女人的汽车品牌”是这个思路的继续深化，而这样的变化是欧拉在销量上成功的重要原因之一。

另一个原因是欧拉精准的市场卡位和强大的产品定义能力，这也是壹姐试驾完欧拉好猫之后最明显的感受，这款10-15万元级小型车做到了“好看”且“实用”，可以说是一款让人眼前一亮的精品电动车。

长在小姐姐审美上

欧拉好猫有一个让绝大部分小姐姐都不排斥的外貌，即便在豪车网红遍地的三亚，好猫的回头率也高的惊人，如果给车的颜值分个路线，好猫绝对是“萌”系路线的翘楚。

好猫采用了大量的“圆形”设计，从整体造型到前大灯都很圆润，而多种车身颜色也是一大亮点，无论是单色还是双色搭配，都很有“糖果色”的感觉。同时，好猫的“萌”不只是令女性觉得可爱，还带有明显的复古气息，而这正是当前最流行的时尚风格，所以才能让这款车多了几丝“高级感”。

进入座舱，让人首先注意到的还是颜色，壹姐此次试驾的车型内饰采用蓝色和米色双色内饰，看上去清新雅致，而麂皮材质增添了整体的精致感；细节上做得也很到位，比如中控屏下方的按钮采用了复古的拨杆造型，方向盘也有明显的复古调调，手套箱旁边的小挂钩很别出心裁，挂个奶茶或者打包的餐食正好。

欧拉好猫长宽高为4235/1825/1596mm，从车身尺寸来看，这只是款小型车，但作为柠檬架构下的纯电动车，好猫继承了欧拉家族“短车身、长轴距”的优势，轴距达到2650mm，达到紧凑级车水准，而实际内部空间体验也不输紧凑级车。

除了第二排座椅坐垫偏短之外，整体乘坐空间和舒适性表现都很不错；后备箱初始容积228L，后排放倒后可达到858L，作为一款定位城市代步车的产品，这样的空间表现已经合格了。

驾驶座的座椅按摩功能很贴心，在这个价位和级别的车型上，这一功能并不多见，相比而言，女性购车者确实更容易因为这些细节而动心。

智能配置省心省力

在欧拉好猫阐明其更适合女性用户时，一个很重要的论据就是其针对女性用户实际使用需求和痛点，为车辆配备了大量智能配置，包括L2+级智能巡航辅助系统、全场景自动泊车、透明底盘、轨迹倒车、智能车机系统等。

虽然这套“女司机就是开不好车、停不好车”的隐含意思非常“刻板印象”，壹姐也基本不认同这个所谓的关爱角度，但单纯从一款10-15万级纯电动车的产品角度来说，欧拉好猫在配置上还是很有诚意的。

据介绍，好猫的智能驾驶辅助系统搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，配备了ADAS摄像头、环视摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，可以支持ACC自适应巡航系统、ATC自动牵引力控制、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助系统、智能车道保持系统（LKA+LCK+ELK）、智慧躲闪（IE），以及智能灯光辅助（HMA）等多项功能。

从实际体验来看，这套自动驾驶辅助系统还是挺好用的，在海南的环岛高速上行驶，能让驾驶者轻松不少。360°全景影像显示效果很清晰，在停车和调头时都能起到很好的辅助作用。

中控台的7英寸液晶仪表搭配10.25英寸中控大屏，显示效果和操作流畅度都算主流水平，内置了智能网联系统，除了常规的多媒体、电话、导航等功能，还支持爱奇艺在线视频和抖音等APP，语音交互识别度也很高。

A柱上的摄像头除了负责人脸识别，还有疲劳监测的功能，当驾驶员出现打哈欠、看手机、不关注前方路况时，系统会发出语音提示，驾驶中壹姐短暂低头研究了下方向盘按键，就被监测到了，并提示注意前方路况。

当然以上种种功能都支持FOTA升级。

续航够用开起来不累

作为一款代步用的电动车，其实对于驾驶感受没什么要求，所以欧拉好猫在驾驶之外的仪式感上花了点心思，比如主驾座椅能自动后移方便上下车，这对于穿着裙子的女性驾驶员来说很友好。

整体驾驶感受基本就是电动车的基本驾驶质感，起步反应很灵敏，开起来很跟脚，支持Eco、Normal、Sport、AUTO四种驾驶模式，动力回收力度有弱、标准、强三挡可调节，驾驶模式和回收力度可自由调节，不过对于大部分日常代步驾驶者来说，AUTO模式可能是最省心的。

在试驾中，壹姐分别在驾驶座和后排感受了这款车，整体而言都还算舒适，好猫底盘也很扎实，但过坎时后排悬架有点硬，坐在后排有点被弹起来的感觉，在高速上的NVH水平也有提升空间。

续航方面，欧拉好猫搭载最大功率105kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，分别搭载47kWh和59.1kWh两种容量的三元锂电池，对应续航里程分别为401km和501km，电量从30%充到80%需要30分钟，还有快充功能，12分钟可充电100km续航里程。这样的续航水准对于日常城市代步来说足够用了。

写在最后

去年欧拉品牌迎来了销量十连涨，最后实现年度销量5.6万辆，其中黑猫全年销售4.7万辆，稳居新能源行业第一阵营，虽然没有宏光MINIEV那么夸张的成绩，但黑猫的热销说明欧拉与五菱一样都精准踩准了低端市场私人消费的爆发潮。

以前中低端纯电动车市场产品虽然不少，但大都是为了补贴而来的车型，基本素质尚且堪忧，更谈不上顺应消费升级的“精品化”了，而欧拉黑猫、好猫走得都是后补贴时代的“精品”路线，不止实用还能提供更多个性化价值，目前来看这一思路是对的。

在纯电动车市场低端和高端两头爆发后，有业内人士认为纯电动车市场到了私人消费爆发的前夜，而下一个爆发的很可能是最为广大的10-20万级中高端市场，好猫所在的正是这一市场，而且具备爆款潜质，至于最终表现如何，还需要更多时间去验证。