奥迪，豪车竞争新思维
无论是过去还是现在，豪车竞争离不开文化，卖的是文化，消费的也是文化，竞争的也是文化。即便是未来，文化依旧是豪车的灵魂。向往一种生活除了城市的现代化之外，还有文化的出口和灵魂的栖息。显然，奥迪抓住了中国南北文化与国际化融合的诉求，并将其元素注入产品，提升了品牌的认同度和文化性，此举就连西方都为之羡慕，充分展示了天时地利人和的优势。从这个意义上说，奥迪开启“黄金十年”不单单是掀开了“科技定义豪华”新篇章，而且演绎了文化和理念引领时代风气之先的新洞察。这就是奥迪的眼光，一种全新的战略思维——看好软实力，才是新一轮豪车竞争的关键之所在。
□ 撰稿：颜光明
□ 编辑：Rosella
新年伊始，上汽奥迪开卖。打开热搜，成了新闻，尽管厂家并没有高调打广告，但事实本身就是新闻。这就像本以为是很小众的《爱情神话》，想不到成了热门话题。
奥迪在华下半场拉开帷幕
原因是什么？细究起了也很简单，不就是一部沪语版的电影。不过反映的则是上海人的生活，超越了年龄范畴，讲的是中年人的日常，年轻人喜欢，老年人也愿意看。为何吸引人？不就是烟火气中精致的上海市井，弥漫着这座城市由内到外的气息，无不打动人，回归了现实中的你我和向往。同样，上汽奥迪首批新车交付仪式选择在原上汽集团汽车展示厅举行，现改为上汽奥迪旗舰店，传递给外界的信息已超出仪式本身，隐含了多重涵义和象征意义。毋庸置疑，此举意味着奥迪“黄金十年”的正式开启。也就是说，奥迪在华的下半场拉开了帷幕。在外界看来，这是全新奥迪，全新形象，全新文化的登场。表面看这是上汽奥迪，其实不然，这是奥迪在中国的新姿态，积三十余年在中国深耕的华丽绽放。放大了看，这是一个奥迪双合资新时代的开始。
全球规模最大的门店——上汽奥迪旗舰店
在汽车转型，去车化，甚至去豪华化的今天，如何玩转豪车品牌，以往传统汽车的那套做法似乎已不合时宜，而新势力造车的那种浮华套路也并不成熟，那种过于夸张和强势的粗鄙也不符合奥迪内敛儒雅的文化调性。所以，奥迪“黄金十年”开启，从某种角度上讲，也是一种汽车新文明的开启，融入了中国的元素，持续本土化，不仅是格局和战略及目标的重新设定，还有超越汽车的远见和文化的重构。此言不虚，而奥迪以往在中国的成功，尤其是选中与一汽的合资和投入就证明了这一点。设想，没有“远见”和“文化”能有今天的奥迪？
回望过去，历史轮回。奥迪再次引人关注的原因是在中国选择了新的高度和新的起点。新年伊始，上汽奥迪首款车型奥迪A7L交付，被业界视为开启奥迪在华全新高端汽车的新征程（智能出行，全新生态，新营销模式）。此举不是简单的“南奥迪”落地，而是奥迪在中国成功实现了南北合力，双合资的战略构想，打破了豪车格局的平衡，显示出卓越的战略远见，率先在豪车领域构建了“中国强大元素”，而不是表象的“组合拳”。有人说这是“开创”，也有人说这是“里程碑”。对于奥迪而言不能不说这是在华的大动作，但从一汽-大众奥迪700万辆汽车交付来看，这是奥迪在中国发展的里程碑。我们看到，从开创到里程碑，奥迪其实就是一部记录中国豪车发展历史的活样本。这是继往开来，也是开拓进取。奥迪活力，再度激发，无不看好。
一汽-大众奥迪700万辆汽车交付
众所周知，奥迪深耕中国三十余年，人们对这个品牌的认同如同己出，从上到下，无论是谁，都能接受，其知名度和影响力家喻户晓，并浸润到社会生活的各个领域。其原因不外乎是，奥迪品牌在中国的成长与中国的发展变化几乎是同步的，这种相濡以沫的关系业已融入到社会文化和情感意识的默契，不仅是技术和产品，还有理念和价值取向，超出了商业范畴，而是全价值链的本土化，形成了一种了“奇特现象”，并成功转化为“文化力”。这也是奥迪引以为自豪，把中国当作“第二故乡”，而中国把奥迪当作可信赖战略伙伴，有别于其他豪车品牌的根本原因。
奥迪的精神内核
民调显示，奥迪在中国被认为豪车第一品牌。这不仅是因为奥迪进入的早，有战略眼光，还有对行业的贡献率。从历史上来看，奥迪是开辟中国豪车现代制造技术的先驱，不仅提升了中国汽车产业的能级和产品的等级，还在以产顶进，挡住进口，为豪车技术和设计，实现全价值链本土化做出了有口皆碑的贡献。其次，就与一期合作历史来看，先是帮助红旗轿车技术改造升级，完成了“先导工程”，后又促成了一汽与大众的顺利合资，再后来才有奥迪A6导入，合资跟进的佳话。此外，在豪车品牌文化和理念的引入，以及品牌营销和服务等方面，奥迪全方位介入，堪称中国豪车文化和营销的开创者和引领者一点不为过。有鉴于奥迪产品和市场表现，以及口碑和认同度，用市场观察人士的话说，奥迪品牌相对于其他豪车品牌实际上已经属于“自带流量”的品牌，这种品牌效应的深沉原因，可以从提醒豪车购车者“选择奥迪不会错”中找到答案。
这种下意识思维的形成从观察的角度看，奥迪在中国的认同度超过了包括本土在内的任何国家。我们看到奥迪品牌的价值取向不仅得到了官方的认可和使用，还成为品质生活的首选广泛响应，契合了精神豪华的低调，并能满足不同阶层的需求。除了产品本身的技术性能和产品功能外，还有品牌的大气和辨识度，超凡脱俗的气质。从用户人群的构成和吸引力的调查分析中不难看出奥迪品牌代表了中国主流社会的中高阶层，过去是企业家和高管及社会成功人士，现在年龄下探，成了创业者和生活者的首先。比如奥迪A7L的车主居然多半是90后，85后的创业者，他们的成功超出了我们的想象，延续了当年奥迪A6L的精神内核，所不同的是年轻的年龄，价值观的趋同。
新零售、数字化、新文化模式
据统计，奥迪在中国已经投放了近40款车型，覆盖了豪车市场的全领域，仅去年广州车展奥迪中国率南北奥迪共展出了31款新车型，包括概念车在内，呈现出丰富而多样性的产品阵容。在技术层面，奥迪实现了全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示，并将中国市场推出带C-V2X功能的5G通讯模块率先应用在奥迪A7L和奥迪A6L，以及几乎全部奥迪进口车型，未来还将相关硬件及功能推广于更多量产车型上。根据计划，奥迪将与大众汽车集团一起在2024年前，将在中国投资高达150亿欧元，用于电动化领域，包括基础设施、电动车研发、智能交通技术等。由此，奥迪制定了电动化转型的明确规划，正在中国逐一落地。值得关注的是，自2026年起，奥迪将全面转为纯电动，至2033年停止内燃机车型生产。业界已经看到，无论是去年的上海车展还是广州车展，南北奥迪的电动概念车所展示的技术含量不久将会商品化。这些动作所释放的信息足以表明这既是全新奥迪的发力，也是全新奥迪形象的再造。
奥迪实现了全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示 奥迪全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶
首先是“新零售”的商业模式将会成为新的“灯塔”；其次是数字化模式将会照进汽车生活成为新的时尚；再是新文化模式将会引领消费提升客户价值。从已有的产品推出和未来产品的跟进来看，奥迪所开启的“未来已来”和“现在未来”的生活场景，打通了“前汽车”与“后汽车”的界限，将汽车的演变和转型融入数字化所呈现的“数字力”已然介入生活，无比兴奋和诱人。
一汽-大众奥迪Q4 e-tron
从现实出发，奥迪率先在华宣布停产油车，转产电车的时间表，不仅跟上了中国发展的步伐，而且勇立潮头“押宝”中国，率先抢占了上海的桥头堡再次释放了“不在中国成功就在世界败北”的强力信号，震惊了西方汽车界。从而印证了中国现在不仅是世界汽车的轴心国，而且是新能源汽车的引领国。处在这样一个汽车百年之变的历史转折点上，奥迪拥有南北合资伙伴的强大气势，无疑是奥迪在华最成功的手笔。对奥迪而言，以往的经验表明“得中国者得天下”已被事实所证明，奥迪也由此被业界看作最懂中国的豪车公司。
上汽奥迪纯电动车型Q5 e-tron
无论是过去还是现在，豪车竞争离不开文化，卖的是文化，消费的也是文化，竞争的也是文化。即便是未来，文化依旧是豪车的灵魂。向往一种生活除了城市的现代化之外，还有文化的出口和灵魂的栖息。显然，奥迪抓住了中国南北文化与国际化融合的诉求，并将其元素注入产品，提升了品牌的认同度和文化性，此举就连西方都为之羡慕，充分展示了天时地利人和的优势。从这个意义上说，奥迪开启“黄金十年”不单单是掀开了“科技定义豪华”新篇章，而且演绎了文化和理念引领时代风气之先的新洞察。这就是奥迪的眼光，一种全新的战略思维——看好软实力，才是新一轮豪车竞争的关键之所在。
2022年1月13-15日于江浦公寓