豪华与科技并存，奔驰S级配置解读，能否继续领跑大型轿车市场
相信在很多人眼中，最能代表奔驰品牌的车型非S级莫属，车系发展至今将近70年，称得上豪华大型轿车里的老资历，且每一代都是商贾政要们所青睐的行政座驾，尤其代号W140的车型，被不少人称之为“虎头奔”，在当时绝对是身份的象征。时至今日，纵使同属BBA旗舰阵营的宝马7系和奥迪A8如何追赶，依然无法撼动奔驰S级在人们心中的豪车地位。今年一月份，代号为W223的全新一代奔驰S级在国内正式上市，采用奔驰最新家族化设计，并且在科技智能化方面有着较大的升级。本文将针对2021款奔驰S级整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款奔驰S级全系共推出五种配置车型，售价区间89.98-181.88万元，根据动力水平分为S400L、S450L、S500L，与老款命名方式有所不同，提供了高配四驱版本。车型阵容简洁明了，其中的S400L属于车系中走量版本，顶配S500L 4MATIC已达到两辆S400L商务型的价格，注定是更少部分人士的选择。
车身配色
2021款奔驰S级目前共提供10种车身配色可选，虽然种类没有对手宝马7多，但也算相当丰富的了，结合自身大型商务座驾的定位，在配色上以深色调居多，用来营造更加稳重内敛的气质。10种车身配色中，除钻石白采用designo亮色油漆，需要额外增加10500元外，其它配色均为金属漆面，无附加费用。
外观
外观方面，这一代奔驰S级在曝光之初曾饱受争议，在不少人看来缺少了昔日强大的气场，不过就图片与实车而言，带来的感受是完全不一致的，这点在它之前中期改款E级上已得到很好体现。虽然这一代奔驰S级没有像宝马7系那样，分别提供同价位运动套装和豪华套装，但两款高配4MATIC（四驱版）车型，相比其它三款也增加了运动套件，在车身包围和车内方向盘等细节处有所区别。
车头部分，新一代S级采用最新家族式设计语言，包括改款E级和换代后的C级，都将统一为该种风格，相比之前变化主要集中在中网和大灯处，同时整体轮廓也更趋于扁平化，实车的气势丝毫不逊色于老款车型。盾型格栅和三横辐式装饰条，配合着彰显档次的奔驰立标，属于S级上的经典设计元素。这一代S级顺应了目前汽车界发展趋势，中网面积相比之前明显增加，中间一大块密闭式结构，集成了车前摄像头和ACC雷达探头等配置。三款两驱版车型下格栅采用贯通样式，周围环绕的镀铬边框和内部多根横向辐条，使得前脸看起来更显宽大；两款高配四驱版车型则加入了AMG运动套件，三段式下格栅进一步丰富车头视觉体验。
大灯造型比起老款要紧凑一些，轮廓与内部结构都属于目前奔驰家族化设计，灯眉处细长的日间行车灯带集成车前转向灯，起到相当不错的勾勒效果。大灯技术的升级，也是此次S级换代的一个重要部分，除顶配S500L 4MATIC车型外均配备MULTI BEAM矩阵大灯（几何多光束），全系均支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、大灯高低调节等功能。S500L 4MATIC车型为DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯（像素式），两侧大灯加起来投影分辨率达到260万像素，官方将其称为“流星雨”数字大灯，可实现“流星雨”仪式感和高度精确的光束分布，还能结合导航信息，自动调节上下坡时灯光角度，其它版本车型选装价格为26800元。
车身侧面造型流畅舒展，看起来十分优雅，没有复杂线条的勾勒，给人感觉一气呵成简洁利落，风阻系数低至cd 0.22；上移且弱化的腰部特征线比老款更文雅，不变的仍是S级的那份厚重感。和上一代车型相比，车身三围又进行了新一轮上涨，最明显的就是变宽和变长了，为车内贡献出更多的实用空间。轴距比起上一代长轴版车型增加了51mm，四驱版车身长度比两驱版多30mm，其它均保持一致；四驱版车门下方侧裙样式与两驱版有所不同，视觉效果更显低趴。得益于科技进步，新一代S级做了很多减重工作，车身铝材的使用比例提升至62%，白车身重量相比上一代车型轻了80%，而且在与乘员舱碰撞安全直接相关的位置，奔驰都采用了热成型的超高强度钢，用来提升整体安全性。
外后视镜集成LED转向灯带，除S400L商务型外，其它版本车型均配备了车侧摄像头；后视镜支持电动调节、加热、折叠、自动防眩目等功能，除S400L商务型外，其它版本车型均增加后视镜记忆和倒车自动下翻。顶配S500L 4MATIC车型前后排侧窗均采用多层隔音玻璃。新一代S级采用隐藏式电动门把手，属于目前汽车界新兴的设计，全系标配前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，同时还标配了电吸门功能，更符合S级的豪华旗舰身份。
S400L商务型采用18英寸双五辐轻合金轮毂，S400L豪华型采用19英寸双五辐轻合金轮毂，S450L车型采用19英寸双多辐轻合金轮毂，S450L 4MATIC和S500L 4MATIC升级为20英寸AMG多辐合金轮毂，全系均为前后通风盘式制动类型，硕大的打孔刹车盘看起来很有安全感。
轮胎方面，全系分别匹配倍耐力Cinturato P7系列、普利司通TURANZA T005系列、韩泰ventus S1 evo3系列，根据车型出厂批次不同而有所区别。S400L商务型轮胎规格255/50 R18，S400L豪华型轮胎规格255/45 R19，S450L轮胎规格前255/45 R19、后285/40 R19，S450L 4MATIC和S500L 4MATIC轮胎规格前255/40 R20、后285/35 R20，车内标配胎压显示。
车尾部分相比老款车型同样更加扁平化，但层次感比较丰富，而且横向视觉更宽，看着还是颇具气势的。倒三角造型的尾灯多了几分秀气，与车尾轮廓贴合紧密，兼顾了不错的整体感；灯罩表面采用熏黑处理，内部如“湖光楼影”般的LED灯组结构，在设计上独具匠心，点亮后效果精致传神。两款4MATIC四驱版车型后包围处带有扰流板装饰，包围内藏双边共四出排气，外侧排气管带有可开闭阀门。全系车型标配前后倒车雷达和倒车影像，除S400L商务型外，其它版本车型均升级为360度全景影像。
内饰
内饰方面，不得不承认上代奔驰双联屏设计的成功，曾经引领了内饰设计的一股风潮，尤其是被很多国内品牌都争相学习。现在奔驰的内饰造型已进入到新的时期，标准的环抱式座舱得以保留，而中控台的设计则来自于游艇后甲板灵感，更大面积的装饰板采用下倾样式，提供了更好的空间开扬度，精细的做工也是旗舰级水准。新车型取消了之前的双联屏设计，独立的两款大尺寸液晶屏，视觉效果更加显眼，以往我们常用大气、优雅和豪华来定义S级的内饰，在这一代车型上，数字科技将成为新的标签。全系目前共有三种内饰风格可选，黑/棕色凸显质感，米/灰色用来彰显高贵典雅，全黑色则看起来更显年轻运动；顶配S500L 4MATIC车型支持选装尊贵组件（DINAMICA车顶+Nappa皮革），价格42600元。
车内饰件方面，S400L商务型中控面板采用炭灰色开孔型白杨木木饰；S400L豪华型和S450L车型为高光棕色多疤胡桃木木饰，S400L商务型选装价格5600元；S450L 4MATIC和S500L 4MATIC车型采用高光黑色白杨木木饰，S400L豪华型和S450L车型选装价格800元。
新一代S级换装家族最新样式方向盘，两驱版车型上的三辐式造型简洁，表面黑色烤漆与镀铬边框环绕，看起来相当有质感，两侧多功能按键使用起来也很顺手。两款4MATIC四驱版车型则采用了“蜻蜓”造型的Nappa真皮运动方向盘，属于AMG套件的一部分，环身的电容式传感器可以检测双手是否在方向盘上。全系方向盘配备了换挡拨片，支持电动四向调节和记忆功能。
全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘，屏幕分辨率达到2400x900像素，比中控屏幕分辨率还要高，支持多种主题模式，能够提供行车、导航地图、多媒体等丰富信息，顶配S500L升级为裸眼3D数字仪表屏，显示效果十分强烈，其它版本车型选装价格为14000元。全系除S400L商务型外，其它版本车型均配备了HUD抬头显示，选装价格12600元；其中只有顶配S500L 4MATIC车型支持AR虚拟现实效果，能够在前风挡上投影一个动态蓝色飞梭为驾驶者指路，通过复杂的光路在约10米焦距的位置投射出等效77英寸画面。全系除S400L商务型外，其它版本车型还配备了内置行车记录仪功能；全系标配前排手机无线充电装置，除S400L商务型外，其它版本车型还增加后排手机无线充电，选装价格为4000元。
主动安全装备方面，全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。自动紧急刹车在系统介入的初段减速度太大，留给后车足够的反应时间，到达紧急刹车的阈值后全力刹车，避免碰撞前车；而当前方碰撞不可避免，且有逃逸空间时，方向盘会自动施加一个力矩，辅助驾驶者绕开障碍物，并且自动反打以避免失控发生二次碰撞。新车搭载最新的E-Active车身控制系统，利用液压气动空气悬架，在检测到即将遇到不可避免的碰撞时，悬架系统会迅速举升车辆，用更坚固的车身结构去迎接撞击减少损害，以达到保护乘客安全的需求。
被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，支持选装后排侧气囊，价格为5400元。车内胎压显示系统，能够看到每个轮胎的具体胎压数值。被动行人保护装置，也能够在车辆正面发生碰撞后，降低对行人的伤害程度。
中控部分，造型倾斜的嵌入式触摸大屏，与周围面板之间过渡顺畅，相当富有科技感，屏幕下方仅保留几个常用功能按键，大部分车辆功能都集中在屏幕内操作。S400L商务型采用的是11.9英寸规格，其它几款车型升级为更大的12.8英寸，周围边框更窄一些；OLED屏幕分辨率为1888x1728，带有振动反馈，流畅度与图形细腻程度都相当出色，美中不足是容易留下指纹。内置奔驰最新MBUX车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，除S400L商务型外，其它版本车型均配备了指纹识别和面部识别功能，除此之外，全系还支持选装手势控制，价格为7700元。
S400L商务型上采用普通品牌的前后9扬声器单元，其它版本车型则配备奔驰御用品牌Burmester柏林之声3D环绕立体声音响系统，带有15个扬声器，系统总输出功率为710W。顶配S500L 4MATIC车型支持选装输出功率达1750W的顶级柏林之声high-end 4D环绕音响系统，带有31个扬声器，此外每张座椅还内置两个谐振器，音乐的低频会通过靠背复现，带来第四维度的体验，选装价格76700万元。
全系标配前后排多温区自动空调系统，采用镀铬边框装饰的矩形出风口看起来富有质感，旁边的按键可以三挡电控调节风量。空调控制面板同样集成在屏幕内部，有着相当丰富和智能的调节选项，全系车内标配空气净化器和PM2.5过滤装置，除S400L商务型外，其它版本车型均配备了车载负离子发生器和车内香氛装置，选装价格5300元和2200元，还支持畅心醒神功能。全系车内标配的是64色氛围灯，支持选装更高级的263色主动式环境氛围照明系统，能配合自然语音识别提供反馈，同时当调节温度或盲点监测系统工作时，氛围灯也会进行相应的变化。
其它驾驶辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比、多种驾驶模式切换、以及自动泊车入位等功能悉数配备，全系车型均采用的是全速自适应巡航系统。在车位识别精确度上，新一代S级应用了超声波雷达结合全景影像捕获可停车位，把车身上四个全景摄像头也接入车载电脑进行计算识别，不用参照其他障碍物，只通过识别地面画线就能够精确停入车位。
座椅空间
全系车型座椅表面均采用真皮包裹，顶配S500L 4MATIC车型升级为Nappa真皮材质，坐垫和靠背处的菱形纹路看起来更有档次感，座椅颜色与内饰风格照应。座椅造型相当的宽大柔软，带来的陷入感能够让人得到全身放松，长途驾驶也不会感到疲惫。前排座椅配置方面，S400L商务型主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热；S400L豪华型和S450L车型增加主副驾驶位4向腰部支撑、腿托调节、座椅记忆；S450L 4MATIC和S500L 4MATIC车型再增加前排座椅通风，选装价格12100元。
对于奔驰S级这种大型轿车而言，在空间方面已无需赘言，比起上一代轴距增加的51mm，大部分都贡献给了后排，腿部空间非常宽敞，能够让后排乘客拥有非常舒适的坐姿。不过受限于地板中间较高的凸起部分，后排中间位置并不适合长时间乘坐。后排座椅配置方面，S400L商务型仅配备了后排座椅加热，其它版本车型均增加后排座椅电动前后、靠背角度调节，以及座椅通风功能，电动调节选装价格16300元，后排座椅通风选装价格17900元。S450L 4MATIC后排增加腿托调节，S500L 4MATIC后排再增加腰部调节和座椅按摩功能。
其它后排配置方面，全系标配后排带杯架的中央扶手、独立空调、4个电源接口等实用配置，S400L豪华型、S450L 4MATIC、S500L 4MATIC车型还配备了后排液晶屏幕；全系标配后风挡遮阳帘和后排侧窗电动遮阳帘。
作为顶配版本的S500L 4MATIC车型支持选装后排头等舱独立座椅，价格为44000元，两个小桌板选装价格25500元；除此之外，还支持选装主动式多仿型座椅（价格28300元）、温暖舒适组件（8200元）。选装了First Class头等舱后座的S级，少了后排中央的一个座椅，多出来一个与前部中央通道连通的扶手，相应也扩展出了很多储物空间。这套顶级的First Class头等舱后座系统，后方带氛围灯的环抱式边框设计，和飞机的头等舱座椅十分相似，可实现右后座多达43.5°的倾斜角度，加上可以一键前移副驾驶座椅，斜躺在柔软的座椅上，在香薰和按摩的安抚中很快就能放松下来。后排的两个杯架可以通过半导体技术进行制冷或加热，还可在后排与后备厢之间加装容量10L的冰箱。在选装后排VIP座椅之后，不仅头枕可以加热，就连后排乘客手所碰触之处，也就是中央和两侧的扶手，都是可以分别独立分级加热，细节考虑相当到位。
全系车型标配前后分段式电动天窗，550L的后备厢容积比上一代增长了20L，放进去三个不同尺寸的行李箱后还能有不少的剩余空间，后排座椅靠背不支持放倒功能，全系标配后备厢电动尾门和感应后备厢。
动力
动力方面，2021款奔驰S级全系均搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统，分为低、中、高三种功率调教，对应尾标400L、450L、500L；其中S400L发动机最大功率230kW/313Ps，最大扭矩450Nm；S450L发动机最大功率270kW/367Ps，最大扭矩500Nm；S500L发动机最大功率320kW/435Ps，最大扭矩520Nm；全系车型均匹配9挡手自一体变速箱，其中S450L 4MATIC和S500L 4MATIC车型配备了全时四驱系统。
从实际驾驶体验来看，即使是S 400 L上的最低功率版本发动机，动力其实也足够用了，驾驶起来并没有很强的“涡轮感”，大排量的魅力正在于此，动力储备充分。动力输出十分平顺，但油门的响应不是十分敏感的，这样的调校符合S级的定位，平稳的行驶才是打开S级的正确方式。3.0T直六发动机爆发出来的力量，能够轻松完成想要的动作，而且是平稳并非突兀。奔驰自研自产的9G-Tronic变速箱，整体表现也非常的好，日常驾驶升挡很积极，在时速100km就能挂入9挡，而且随着时速降低到80km左右时，也能保持9挡巡航，发动机的转速比较低。
底盘悬架
悬架方面，虽然奔驰官方称前悬架为四连杆结构，但实际依然是与上代车型相同的变种双叉臂结构，上叉臂为独立结构，下叉臂分开成两根独立的连杆；后悬架采用五连杆结构，但连杆的布置方式有了些改变，以适应可选装的后轮转向系统，除了车轮架外，均为锻造铝材质，全系标配了可调节软硬高低的空气悬架系统。 在新一代S级上，奔驰换用了之前在GLE车型上已经采用的由48V电压驱动的E-Active Body Control系统，取代了之前的魔术车身，两者基本原理是相同的，都是通过液压来使悬架主动地产生上下运动。新的E-Active Body Control系统，可以搭配空气悬架使用，在大幅度提升舒适性的同时，也可以直接作用在减振柱体上，更加大幅度进行上下移动。此外，由于48V系统的加入，主动悬架的功率也得到提升，还可以实现车身向弯内倾斜的功能，用于抵消一部分离心力。
S450L、S450L 4MATIC、S500L 4MATIC车型均支持选装后轮转向系统，价格18400元；为了支持后轮高达10°的转角，两根上连杆也从之前的交叉状态变成了相邻布置状态，前束拉杆和车轮架之间的连接改用了转向节，和其它采用衬套变形来实现转角的车型有明显区别。拥有10°后轮转向的S级，其回转直径小于11米，对于一台超过3.2米轴距的D级车来说，绝对是相当优异的表现了。
下面针对2021款奔驰S级全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 奔驰S级 S 400 L 商务型，厂商指导价：89.98万元。
2021款 奔驰S级 S 400 L 豪华型，厂商指导价：105.88万元。
作为全系入门款的S 400 L 商务型，虽然采用的是低功率调校发动机，但官方0-100km/h加速时间也达到了5.9秒，满足日常使用绰绰有余。配置方面，毕竟是90万元左右价格的豪华旗舰轿车，各种舒适性功能一应俱全，而且在安全性配置方面，也都与顶配车型看齐；如果预算相对紧张，S 400 L 商务型的性价比可以说是很高了。
相比S 400 L商务型，S 400 L 豪华型的价格贵了15.9万元，外观上升级为19英寸轮圈，配置上增加360度全景影像、抬头显示、尺寸更大的OLED中控屏幕、柏林之声音响、车内香氛、后排座椅电动调节、后排屏幕等，配置相对更加丰富。如果日常以乘坐为主，且对于外观和动力要求不是太高的话，S 400 L 豪华型的性价比还算可以。
2021款 奔驰S级 S 450 L，厂商指导价：115.88万元。
S 450 L相比S 400 L 豪华型贵了10万元，变化的主要是动力部分，功率增加了54马力，扭矩提升50N·m，官方的0-100km/h加速时间为5.6秒，这些提升在日常使用中其实感受并不会十分明显。配置上，S 450 L取消了后排的多媒体屏幕，从S 450 L车型开始可选装后轮转向。如果日常属于自驾和商务接待参半，且预算不是特别宽裕，又比较介意入门级动力的话，可以考虑这款。
2021款 奔驰S级 S 450 L 4MATIC，厂商指导价：125.88万元。
S 450 L 4MATIC相比S450L价格贵了10万元，动力上增加了全时四驱系统，外观上采用了AMG运动套件和更大的20英寸轮毂，车内配置增加前排座椅通风、后排座椅记忆、后排腿托调节、后排屏幕、老板键、可加热喷水嘴，相比10万元的差价，对于一辆S级车型还是比较划算的。如果预算比较宽裕，且对四驱系统和外观风格有要求的话，S 450 L 4MATIC是个不错的选择。
2021款 奔驰S级 S 500 L 4MATIC，厂商指导价：181.88万元。
作为全系旗舰版本的S 500 L 4MATIC，价格比次顶配车型贵了56万元，而且181.88万元的价格已经可以购买2辆入门车型了，再进行一些选配的话，价格超过200万元也不是一件难事。所以这款车型肯定是属于那些预算十分宽裕，且对新一代S级上的一些科技配置很感兴趣的消费者，除了有着更高级的驾乘享受外，相比其它版本车型在档次感的营造上也更加到位。
附全新一代奔驰S级选装配置表，以及S 500 L 4MATIC车型专属选装配置表。
总结：
对于国内大部分消费者而言，奔驰S级一直都可以称得上豪华轿车标杆，第十代奔驰S级的全球总销量已突破50万辆，其中超过1/3来自中国市场，奔驰S级的成功已无需多言；其一直保持着沉稳大气的形象，属于各种商务场合里的镇场利器。全新一代车型有意削减了身上的商务属性，在外观、车内科技氛围、以及驾驶体验上，都迎合了目前主流趋势，兼顾更多消费者的使用喜好。单就性价比而言，入门款S 400 L 商务型无疑是更好的选择，预算足够宽松的话，也可以考虑S 450 L 4MATIC。