曾几何时，在国内的汽车市场中，国产自主品牌一直面临着合资品牌的打压与围追堵截，更别提走出国门了，不过自从国产自主品牌转战新能源赛道之后，情况逐渐发生了反转，短短几年的时间里，以比亚迪为首的国产自主品牌的新能源车型已经在汽车市场中占据了不小的市场份额，并且发展至今，已经有了不少自主品牌车型走出了国门，在7月4日，比亚迪又干了一件大事，随着比亚迪泰国工厂的竣工，第800万辆新能源车型于该工厂正式下线，标志着比亚迪开启全球化新篇章。
随着第800万辆新能源汽车的下线，也让我们见识到了比亚迪的发展速度之快，在2021年，比亚迪下线了第100万辆新能源车，在2023年，比亚迪下线了500万辆新能源车型，从100万辆到500万辆用了2年的时间，从500万辆到800万辆，用了1年的时间，可见随着技术的不断成熟，比亚迪的发展速度也成线性提升。
具体来看，在2023年，比亚迪乘用车出口销量为24.3万辆，同比增加了337%，在今年上半年，比亚迪新能源乘用车销量为160.7万辆，同比增长28.8%，其中海外销量超过20.3万辆，同比增长173.8%，无论是从销量成绩还是增长速度来看，比亚迪都是全球领先的新能源车企。
而比亚迪速度也不仅仅是体现在销量方面，在2023年3月，比亚迪泰国工厂开始动工，到工厂落成投产并实现第800万辆新能源车型的下线，总共花费仅16个月，该工厂包含了整车四大工艺和零部件工厂，年产能约15万辆。
作为全球新能源汽车行业的领军企业，比亚迪的泰国之行也受到了多方重视，毕竟他不仅为泰国带来了拥有先进生产技术的汽车，同时在一定程度上也会推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。在第800万辆新能源汽车的下线仪式中，泰国工业部部长萍帕拉•威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立•特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等重量级嘉宾莅临仪式现场并分别致辞。
值得注意的是，在比亚迪董事长兼总裁王传福的发言中我们得知，比亚迪在进入泰国市场仅仅两年的时间，就已经取得了一大批消费者的认可，并取得了不错的市场成绩，目前已经累计18个月获得了泰国纯电汽车销量冠军，换句话说，在泰国市场中每卖出三辆纯电车，就有一辆是比亚迪旗下车型，并且王传福还表示在未来还将投放更多的纯电车型进入到泰国市场，并引入插混车型，为消费者提供更多的选择。
总结：在目前，比亚迪新能源汽车已经遍及全球88个国家和地区，覆盖了400多个城市，除了泰国工厂之外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国也设有乘用车生产基地，而比亚迪的泰国工厂竣工并迎来第800万辆新能源汽车的下线，这意味着比亚迪又达成了一个重要里程碑，并引领中国汽车全球化进程再加速。