达喀尔拉力赛，是世界上公认难度最大的拉力赛事，而奥迪只用了三年时间，凭借奥迪RS Q e-tron的稳定出色的发挥，最终奥迪荣获2024达喀尔拉力赛的总冠军，同时奥迪RS Q e-tron也成为了达喀尔拉力赛历史上首个以电驱动形式完赛并夺冠的拉力赛车。
那么这一次来参加奥迪电动技术私享会，深入了解更多奥迪勇夺达喀尔拉力赛冠军背后的故事，同时也见到首批参加达喀尔的中国车手-周勇，现场给大家分享了很多关于达喀尔不为人知的精彩故事。
作为达喀尔拉力赛历史上首个以电驱动形式完赛并夺冠的拉力赛车，奥迪RS Q e-tron可谓是满身的奥迪黑科技，来自FE赛车的电驱单元，前后轴各一个；、源自DTM赛车的高能效TFSI 发动机和第三个电机单元（MGU），每个部件都配备有专门的冷却系统，全车共有6个冷却系统。
奥迪RS Q e-tron其实是增程电动的思路，搭载的能量转换器可在车辆行驶过程中为高压电池充电。赛车的系统综合最大系统功率为500kW，还搭载了一套由完全解耦的双电机组成的e-quattro四驱系统，电子控制系统在首次拉力赛中就证明了自身实力。关于四驱，你们可以永远相信奥迪的quattro！
能够在达喀尔拉力赛中夺冠，正是说明了奥迪RS Q e-tron赛车的硬实力，不管是高温的考验，复杂赛道的磨练，还有高速下的赛车稳定性。而且只花了三年的时间就夺冠了，这放在达喀尔历史上也是非常炸裂的存在了。
我想你们肯定会问了，奥迪砸了这么多钱去参加达喀尔，究竟是为了什么呢？其实就是为了在赛道去论证更多的技术，下放到民用车上。值得一提的是，现在奥迪的电车仍旧秉承着奥迪家族的赛车运动基因。奥迪 Q4 e-tron(配置|询价)诞生于MEB纯电动平台，最大的亮点就是出色的底盘调教带来的驾控乐趣，搭配顶级的quattro电动四驱系统、渐进式转向系统，全面解决纯电动行驶拖拽感强的状况，带用户告别“电动车晕车时代”。
电池安全问题一直都是很多纯电动车主最为关心的问题之一，奥迪Q4 e-tron与新能源行业普遍的由供应商提供电池组不同，奥迪不惜成本打造先进的电池生产车间，以自产、自研的方式为奥迪Q4 e-tron打造领先行业的高品质电池。
电池包内特别设计了单独的六横一纵铝合金保护框架，特殊的冷却系统和各种结构加固确保了最佳的碰撞安全性和耐久性，最大程度保障电池不会因极端环境、外界挤压碰撞而发生自燃。
奥迪用达喀尔冠军的方式，宣告纯电高性能运动王者的回归，而在之后，奥迪还会进军F1赛道，能在顶级汽车赛事中取得好成绩，那么这个品牌造出的车一定是好车！