2024 款大众ID.3

大众ID.3

凭借第二代 ID.3，大众汽车延续了其 ID 的成功故事。家庭。作为其 ACCELERATE 战略的一部分，在成为零排放、基于软件的移动服务提供商的道路上，该公司比计划提前一年达到了另一个里程碑。迄今为止，已有超过 600,000 个 ID。基于模块化电驱动（MEB）平台的车型已交付给全球客户。大众汽车产品系列现在包括六个 ID。楷模。

ID.3是2019年首款基于MEB平台的电动车，时隔两年半，这款纯电动畅销车全面升级上市。除了具有所有便利和辅助系统的最新软件外，该车辆最令人印象深刻的是其全新锐利的外观和精致的内饰设计。深橄榄绿等新颜色营造出清新的外观。使用优质、无动物和可持续材料使整体外观更加完美。

“新的 ID.3 展示了我们对价值、设计和可持续性的承诺。设计已经成熟，我们已经升级了内饰所用材料的质量。” Imelda Labbé，大众汽车品牌管理委员会成员，负责销售、营销和售后部门。

外观设计：清新锐利

优化的风冷开口和大面积烤漆表面，让大众ID.3的前脸从各个角度都显得独立、自信、亲切。原因之一是新的保险杠设计。在设计新引擎盖时，设计团队为自己设定了使用更多外观颜色的目标。引擎盖现在显得更长，因为挡风玻璃下方的黑色条带已被移除，两侧的凹陷部分营造出额外的视觉加长印象。

智能解决方案改善空气动力学

此外，经过优化和加大的前部进气口，让ID.3更具肌肉感和运动感。前轮周围更好的气流（“气幕”）改善了空气动力学。除其他外，这在范围方面也起着重要作用。ID.3 实现了 0.263 的出色风阻系数（预测值），最重要的因素是车身，具有陡峭倾斜的 A 柱、流畅的车顶线和内收的 C 柱。

针对个别细节的各种解决方案也改善了空气动力学。其中包括车辆前端的电动散热器百叶窗。只有当动力装置需要冷却时才会打开。百叶窗通常保持关闭状态，因此风可以尽可能容易地流过发动机罩。轮辋的平面设计意味着它们还针对气流进行了优化，阻力损失最小。

ID.3 推出独家新功能

前大灯和尾灯不仅突出了现代 ID.3 设计；它们还保证提高道路上的能见度。新的由两部分组成的红色尾灯组在后部辐射光线。位于行李箱盖中的尾灯部分现在也被点亮。

新ID.3长4.26米，宽1.81米，高1.56米。与其前身一样，第二代 ID.3 也以长轴距和短悬垂给人留下深刻印象——模块化电驱动 (MEB) 平台使之成为可能。

在颜色和装饰设计方面，新颜色深橄榄绿代表着独一无二和超值。彩虹色金属漆具有温暖的金色珠光效果，衬托出现代、简洁的外观设计轮廓。车顶为全黑色，与车身颜色形成鲜明对比，形成和谐对比。车顶装饰条采用高品质亚光银色饰面，以突出油漆颜色。

第二代 ID.3 通过创新和可持续性在内饰方面给人留下深刻印象。内部设备完全不含动物。超细纤维材料 Artvelours Eco 用于车门饰件和座套。这种织物的 71% 是可回收材料，这是一种二次原料，通过回收以前至少处理过一次的塑料废物获得。

升级创造和谐的整体印象

客户的众多建议被采纳并实施为产品改进和增强标准设备包。因此，驾驶舱内柔软的泡沫背衬表面创造了全新的触觉体验。

门已经过改造，包括更柔软和更大的表面。此外，车门上的扶手现在更加宽大，设计也更加清晰。对比色的精确 CNC 接缝进一步提升了价值感，并在 ID.3 的内部成功结合了未来主义和传统设计

宽敞的内部空间和舒适的氛围

改进的材料质量——以及功能、外观、感觉和结构的相互作用——在车内创造了一种感觉良好的氛围。宽敞的内部空间现代、温馨而优雅。这得益于 2.77 米的轴距和模块化电驱动 (MEB) 平台的节省空间架构。这种设计强调了宽敞的整体感觉，因为大型仪表板的通风传达了失重的印象。一个柔软的表面覆盖了仪表板的下部，被一条缝分开。在黑暗中，多达 30 种颜色的背景照明系统勾勒出内部轮廓，并赋予其额外的维度，作为设计理念的组成部分。

充足的行李空间

ID.3 行李箱的基本尺寸为 385 升；这增加到 1,267 升折叠后排座椅靠背和车顶高负载。可选配牵引杆负载为 75 公斤的自行车架联轴器。

“我们始终关注客户的需求。这就是为什么我们仔细倾听并根据他们的需求调整我们的产品范围。” Imelda Labbé，大众汽车品牌管理委员会成员，负责销售、营销和售后部门。

照明设计：最先进的技术

大型标准 LED 大灯为新款 ID.3 的前脸增添了友好的外观。IQ.LIGHT LED 矩阵大灯是可选的。与侧面背景照明一起，它们的模块类似于人眼。当驾驶员用钥匙接近车辆时，车辆似乎会醒来并睁开眼睛，这是由于模块在垂直轴上旋转而产生的印象。可选配的无钥匙进入系统还有一个亮点：车辆试图通过将眼睛转向一侧或另一侧来与驾驶员进行目光接触。为了完成欢迎程序，车外后视镜会投射 ID 的“指纹”。一家人倒在地上。

夜间驾驶舒适安全

新的 ID.3 标配远光灯控制。可选的 IQ.LIGHT LED 矩阵大灯始终尽可能明亮地照亮道路，而不会让其他道路使用者感到眼花缭乱。每个头灯模块包含 18 个 LED 单元，其中 11 个可以单独关闭和调光。单独的聚光灯扩展了照明套件。当照明打开时，前大灯由一条连续的灯带连接，仅被大众汽车标志打断。

新 ID.3 的后部由两部分组成，现在完全采用红色照明的尾灯组发出光线。在创新的3D LED尾灯组的每个单元中，有九个平面光导自由分布在空间中，由多个薄层组成。这些形成了一个拱形的尾灯，带有特别丰富的红色。刹车灯呈 X 形，而动态转向信号灯则从内向外扫过。在配备 LED 矩阵大灯的车辆中，动画照明图案贯穿尾灯组，以欢迎和告别驾驶员。

智能室内照明

ID.3 的照明架构具有整体设计，在内部起着重要作用。仪表板、车门和脚部空间的背景照明可以配置成多种颜色以满足用户的喜好。ID.3 标配十种颜色 - 有 30 种颜色可供选择。身份证。Plus 辅助系统套件中包含的照明功能是照明概念中的一大亮点。挡风玻璃下方的光带通过提供易于理解的照明效果在许多情况下为驾驶员提供支持——例如在转弯、制动时或接收生态辅助功能的消息时。身份证。Light 还提供诸如交通危险警报、路边停车位信息以及在导航处于活动状态时提示进入高速公路正确车道等功能。

经营理念

ID.3 的操作理念现代、简洁、流线型且直观。这个概念的核心是两个独立的显示器。屏幕对角线为 5.3 英寸（13.4 厘米）的紧凑型驾驶员显示屏通过多功能方向盘上的触摸控件进行操作。右侧的大型翘板开关用于选择驾驶配置文件。中控台中部装有导航系统、电话功能、媒体、辅助系统和车辆设置的标准触摸显示屏。屏幕的对角线尺寸为 12 英寸（30.5 厘米）。在菜单结构中实现了客户的各种愿望：除此之外，充电菜单现在位于大型触摸显示屏的顶层，结构更加信息化和清晰。

快速可靠的语音命令

自然、自适应语音控制功能 Hello ID。代表进一步的操作水平。它可以处理常用短语，其互联网连接使其可以访问有用的云数据。在识别方面，语音控制功能比以往更加可靠，响应速度更快。

视平线助手：AR平视显示器

除了有关速度和其他车辆功能的信息外，增强现实平视显示器（AR head-up display）还提供反映在挡风玻璃上的主动和动态导航指令。对于驾驶员来说，这些指示似乎就在车辆前方 10 米处——以正确的视角显示并且清晰可辨。

高科技显示屏的技术核心是安装在仪表板内的特别明亮的 LCD 显示屏。高精度镜子将产生的光线束反射到挡风玻璃上。透镜将近距离和远距离显示级别的部分分开。称为 AR creator 的设备是一种高速处理单元，可将符号定位在显示窗口中。为此，它使用来自前置摄像头、雷达传感器和导航地图的数据。显示器相对于车辆的运动是稳定的并且适应于光学投影系统的几何形状。

连通性

新的 ID.3 标配出色的连接性。例如，智能电动汽车路线规划器已经更新和改进，以适应更长的旅程；这会安排充电停止时间，以便尽快到达目的地——除了电池充电水平外，还使用当前的交通信息和预测。充电站是根据充电站容量动态评估的——因此路线规划功能可能会建议两次短时间的高功率充电操作，而不是长时间的低功率充电停止。可以使用免费的 We Connect ID 将兴趣点转移到汽车上。应用程序。

辅助系统

带有群体数据的可选旅行辅助系统在辅助驾驶系统中起着重要作用。结合用于从 0 km/h 到最高速度的纵向车辆控制的自适应巡航控制 (ACC) 和用于横向控制的车道辅助系统，该驾驶员辅助系统可以利用两个经过验证的系统，这些系统在ID.3。如果群体数据可用，Travel Assist 只需要一个已识别的道路车道标记，以在乡村道路上行驶时使车辆保持在车道内。

在高速公路上行驶时，Travel Assist 还可以根据需要主动协助变道。从 90 公里/小时的速度开始，如果车辆周围的相关区域没有障碍物，辅助系统会在数字驾驶舱中为驾驶员提供自动变道。如果驾驶者轻按转向灯，新ID.3可以自主进行变道。但是，驾驶员仍然像以前一样负责车辆控制。

通过集成导航数据和交通标志识别，新ID.3还将动态适应车辆的环境。凭借 V2X 技术，大众汽车将安全提升到了一个全新的水平。来自大众汽车车队中兼容车辆的数据和来自半径达 800 米范围内的基础设施的信号可以在几分之一秒内得到解释，提醒驾驶员注意危险、事故和静止的交通。身份证。驾驶舱内的灯光有助于提供视觉警告。

“ID.3 清楚地展示了我们如何实现大众汽车的目标，即为紧凑型车型提供最先进的技术和创新。新的便利和辅助系统也反映了这一点。” Kai Grünitz，大众汽车品牌管理委员会成员，负责发展。

电动马达

ID.3 中的电动马达位于后部，输出功率为 150 kW（204 PS），扭矩为 310 牛米（Nm）。已经在第一代中证明了自己的后轮驱动确保了敏捷的操控性和良好的牵引力，同时还允许只有 10.3 米的小转弯圈。该车辆由同步电机 (PSM) 提供动力，几乎在所有驾驶情况下都能提供远高于 90% 的效率。电动机位于后轴上方，并将其扭矩传送至包含差速器的两级单速变速箱。包括处理控制信号和切换电流的功率和控制电子设备在内，驱动装置的重量仅为约 90 公斤。

电池

ID.3 提供两种不同的电池尺寸：58 和 77 kWh。锂离子电池对ID.3的综合素质起着决定性的作用。凭借其 77 kWh 的净能量，大电池为 ID.3 Pro S 提供了长达 546 公里（WLTP）的续航里程。在 ID.3 Pro 中，电池净能量为 58 kWh，续航里程可达 426 公里（WLTP）。

电池外壳由铝型材制成，平放在车辆地板上，并由坚固的车身底部防护装置和坚固的框架提供保护。它容纳电池模块，每个电池模块包含 24 个带有柔性外壳的电池。带有内置水道的底板使模块保持在约 25 摄氏度的理想工作温度 - 这有利于功率输出、快速直流充电和使用寿命。经过 8 年的运行或 160,000 公里的行驶里程后，电池仍然至少有其原始净容量的 70% - 受到大众汽车保修的保护。

We Charge是大众汽车为电动汽车建立的便捷、互联和可持续充电生态系统的名称。这为任何情况提供了理想的解决方案 - 无论是长途旅行、外出还是在家中。在快速充电站，ID.3 Pro S 的电池可在 30 分钟内从 5% 充电至 80%，充电容量高达 170 kW。ID.3 Pro 需要 35 分钟，充电容量高达 120 kW。