[2023北京摩博会] 多款新车先爆料…
2023北京摩博会将于5月19号22号在北京举行，作为每年摩界大会，同时也是代表摩托车行业前沿发展的展示舞台，每年的北京摩展都吸引国内众多机车爱好者与厂家关注参加。
虽然还有几天才开幕，但是《机车界聊摩托》却提前收到部分新车消息，我们提前预告一下本届摩博会的吸睛新车。
凯越400RR
从最新工信部披露的新车定妆照来看，凯越四缸400RR在首次亮相就引起广泛讨论的“鲶鱼脸”外观造型，改成了在空气动力学领域有突出表现的杜卡迪式设计。
新车搭载的四缸引擎从之前399cc增加到了443cc，峰值功率从50kW提升到52kW，扭力方面应该也会有相应提升，在马力提升到70匹后，400RR的极速虽然还是保持在220km/h，但零百加速成绩从之前披露的4.2S提到了3.9S，虽然是测试成绩，凯越对该车还是很用心的。
前单向双活塞卡钳升级为径向四活塞卡钳了，同时有标配的TAISKO、跟高配的Brembo两种不同级别的版本选择，匹配赛福双通道ABS。整备质量从159kg增加到了165kg，而轮胎规格还是跟之前一样，座高预计在795mm。
凯越800X
凯越800X的硬核动力和配置才是亮点，排量799cc的直列双缸水冷发动机，能够爆发出71kw的最大功率，并且具有75°曲轴布置和紧凑轻量化设计，
配置方面也是按全尺寸拉力车打造，前21寸后18寸辐条轮毂，真空越野轮胎，铝合金后摇臂，超过210mm的减震行程和240mm的离地间隙、830mm和870mm的座椅高度，前双碟盘和对向四活塞卡钳等等，都展现了它的穿越属性。电控方面包括一块竖置的TFT多功能彩色仪表，可关闭ABS和TCS。
凯越800X的售价有望在5-6w区间，应该不会超出心理预期太多。凯越这几年也是突飞猛进、朝气蓬勃，参加了达喀尔拉力赛并且完赛，研发出800cc双缸和400cc四缸动力平台，逐步形成了自己的企业文化、拥有了自己的核心技术。你对凯越机车有着怎样的印象呢？
无极
无极VOGE将会上市全新的SR4 MAX智享版，该车型经过1年来的市场验证，也将迎来升级换代了，至于该款车型SR4 MAX智享版究竟如何？我们发布会现场再给大家详细报道。
至于无极提到另外3款新车亮相，除了厂方已经确认的巡航车型CU525之外，与早期曝光DS900也会跟大家见面，也可能是无极四缸仿赛，最后一款车型或许会是250排量的踏板车型！
比亚乔PIAGGIO
该比亚乔是以进口车型销售为主的PIAGGIO，也将在今年的北京摩展多款进口新车亮相及上市。
第一款：摩托古兹V100 Mandello Aviazione Navale S.E【摩托古兹V100曼德洛海军航空兵联名款】，全球限量1913辆，
第二款：摩托古兹V7 Gucci-Palace联名限量款，奢华品牌Gucci跨界融入摩托车，
第三款：阿普利亚Rs660 Extrema，作为660仿赛的专业赛道车型，在已经够轻的车重下再减3KG，据说摩展后就可以预定了！
川崎ZX-4RR
川崎ZX-4RR将正式进入国内大贸销售，此发动机是一款 399cc、带双顶置凸轮轴的液冷直列四缸发动机。缸径和冲程尺寸为 57.0 x 39.16 毫米，适用于具有如此高转速的超方形发动机。ECU 类似于 Kawasaki Z H2 上的 ECU，它允许使用 Kawasaki 的最新电子产品。带有 34 毫米节气门体的电子节气门 (ETV) 为发动机提供空气和燃料，还使用我们对当今运动摩托车所期望的所有骑手辅助设备，例如牵引力控制、动力模式，甚至双向快排。
进气口内部采用砂铸工艺，采用细砂，表面光洁。与 Ninja ZX-10R 类似，进气口出口分两个阶段进行加工，首先与气门座一起加工，然后再次以倾斜角度加工，从而为进气进入燃烧室创造一条更直的路径。这促进了更顺畅的流动和更大体积的燃料-空气混合物。轻型锻造凸轮轴有助于实现高转速性能。三倍速气门弹簧即使在高转速下也能保持气门处于检查状态。
雅马哈Ténéré 700ADV
Ténéré 700在国内ー直十分关注的硬核拉力车型，不过雅马哈这次估计会宣布正式引进Ténéré 700，在造型上使用非常有拉力赛车感的设计，前方四颗圆型的LED头灯极具侵略性，创造出截然不同的面貌，但是铺路效果依旧优秀
动力采用MT-07的CP2 689cc并列双缸发动机，并为之进行了越野设定，强劲且线性的扭力输出，在Ténéré 700上有着不俗的表现，最大马力为73.4hp/9000rpm、最大扭力68Nm/6500 rpm
590mm的轴距让车辆操驾更为灵敏，加上240mm的离地高度，对Ténéré 700来说，什么地形可以驾驭，16L的油箱容积，续航里程可超过350km
搭载43mm可调式倒叉，210mm的行程让你可以放心的挑战恶劣地形，后方为轻量化铝制摇臂配200mm的全可调多连杆中置挂瓶避震，不论市区或是越野冒险都一样舒适；轮框使用前21吋后18吋配置；煞车为前单向双活塞卡钳配282mm双碟、后单向单活塞卡钳配245mm单碟，ABS系统可手动关闭
Husqvarna Norden901
该发动机与常规 Norden 901 保持相同，与其 KTM 890 Adventure 的发动机共享相同的 DNA。电子设备也与基本型号相似，标配转弯 ABS、转弯牵引力控制、扭矩控制、电机打滑调节和巡航控制。Norden 901 的三种骑行模式（街道、越野和雨天），但 Expedition 还获得了可定制的探索者模式作为标准配置。
Husqvarna 将 Norden 901 的 WP APEX 43 前叉换成了完全可调的 48 mm WP-XPLOR 倒置前叉，行程为 9.4 mm。同样，WP APEX monoshock 被带有渐进阻尼系统 (PDS) 和可调预载、高速和低速压缩以及回弹阻尼的 XPLOR 减震器取代。
北极豹电动越野车
北极豹电动科技作为全球领先的专注高性能电动越野摩托车供应商，此次将携多款车型及电芯产品参展，以强大的技术及市场实力，向公众展现电动摩托车的可能性与美好未来。
该公司是全球第一家生产钛合金、珞钼钢版电动攀爬和电动林道车的公司。该品牌车型有10kW到25kW四种不同的动力类型，有四种电池方案可选，续航在80km-200km之间。
此次北极豹E XC 880预计会发布，该车外观非常硬核，属于全尺寸电动越野摩托车，性能比任何采用汽油发动机的竞争对手都强，搭载一台电动轮扭矩则为880Nm电机100V70Ah峰值，功率侧为38kw并且采用类侧场地车的铝合金双翼梁车架轴矩为1480mm，最大续航里程：220Km在结合105KG整备质量具有更专业的越野功能性，以提高驾驶性能和平衡性，估计量产会采用前21寸后19寸的轮胎，
悬挂方面配置了前倒置减震支持手动调节，制动方面为前后碟刹，对于整车北极豹十分有信心的，整个传动系统，包括电池，都极端条件设计的，即使在水中行驶也不成问题并且整个驱动器、电机、电池和变速箱几乎是免维护的，只有变速箱油需要换，
克维思赛车
重庆克维斯机械制造有限公司始建于2005年6月，是一家以出口摩托车、非公路用越野摩托车、比赛用越野摩托车、重型机车等产品为主的纯外向型企业。摩托车远销东南亚、非洲、中东、南美、北美40多个国家和地区。近年来，该公司加大技术和资金投入研发力度，截至目前已陆续成功申报60多项专利，海外商标注册数达18个。
克维斯450 Rally的外形基本照搬了达喀尔赛事风格，展现十足的野性气息。一体式风挡配上平整窄长的座椅，车身两侧也采用简单直接的线条将尾部造型向后收窄，洋溢着纯粹的越野灵魂。
预计本次也将带来450 Rally车型与多款新车型亮相外还有多款车型也将亮相可能发布，克维思赛车的车型可靠性还是比较好的，操控、轻量化以及可玩性一直遥遥领先国内一众大厂！性价比也很高还是比较值得推荐入手，还需我们拭目以待，在此展会我将发布更具体的车展测评文章。
更多详细报道敬请关注《机车界聊摩托》更多后续报告………
离2023北京摩博会还有一周的时间，在此展会前后，我们还将发布更具体的车展各车测评文章