全系齐上阵，车展秀肌肉：宗申机车亮相蓉城
第11届成都汽车消费节正在如火如荼进行中，作为本土企业中产品线最为丰富的品牌，宗申机车携旗下赛科龙、宗申以及森蓝三大品牌带来了多款新品。
从参展阵容及展位面积来看，宗申展台无疑是本次展会中最为亮眼的存在；从车型种类、排量，以及市场受众的丰富程度来衡量，这一众产品更是无人望其项背。其中，既有刚上市却人气不俗的热门车款，也有后续即将发布的全新车型。
接下来，我们就分车型来重点介绍一下那些明星展品。
赛科龙RC250
作为入门级仿赛的全新车款，RC250延续了RC401的设计语言，整体风格饱满大气，运动元素颇为丰富；同时，作为面向年轻用户的玩乐型车款，它并没有刻意去强调其赛道性能，反而将重点放在时尚、乐活主义上面。
新车搭载单缸水冷四气门引擎，排量为249cc，标配滑动离合器，最大功率为21.5kW/9500rpm，最大扭矩为22.5N.m/7500rpm。值得一提的是，RC250的整备质量仅为155kg，相信配合上这款具有主流水准的动力平台，能够带来非常不错的性能表现。
在风格设计上，RC250突出了当下最为流行的运动元素，单摇臂、定风翼、运动格栅一应俱全。当然，从配置上来看，RC250可能具有更吸引用户的内核实力。
可调式倒立叉、中置可调后避震、铝合金单摇臂、双通道ABS、西互制动卡钳、全车LED灯源、TFT全彩智能仪表、运动化轮胎等，都是实实在在的提升价值的部品；此外，高配版车款还有可能搭载TCS牵引力控制系统和电子快排。
RC250预计在四月下旬上市，届时会公布正式版本的售价以及配置情况，大家不妨拭目以待吧。
赛科龙RA401
这款中量级巡航车非常低调地被摆放在了展台的后部区域，但它的光芒似乎很难被掩饰。
众所周知，401平台以已经推出了休旅、仿赛、运动旅行、复古街车等几大类别车款，作为一款赛科龙旗下非常具有实力的动力平台，独缺的巡航车车款确实是不能被忽视的。
适宜的排量区间，相对重机的体量感，合适的价格带，确实是RA401值得期待的地方。动力平台无需过多解读，依然是不断在优化的TC401，双缸水冷8气门，最大功率33kW，最大扭矩37N.m，标配F.C.C.滑动离合器；座高735mm，整备质量188kg，轴距来到1490mm，属于比较符合国人身材条件的巡航车款。
样式造型方面，RA401显得比较敦厚但不臃肿，能够营造出一种沉稳不浮夸的美式巡航车的风格特质，传统的双减震及双排气筒设定，以及古铜色镀铬修饰都释放出一种典雅的味道，竖置的水冷散热器格栅则让整车协调感进一步提升。
据悉，RA401有望于5月的北京车展上正式发布，对这款车感兴趣的朋友不妨关注它的最新进展。
赛科龙RA900
这次公开亮相的重量级新车RA900仍然是最重磅的存在。该车整体设计结合了科技感与强悍的肌肉感，新车采用钢铝结合的双翼梁车架，车身下部的整流罩与隐藏式排气的设计创意十足。
强悍的单摇臂以及240/45 ZR17的ROSSO III轮胎无疑是极具看点的存在，结合粗壮的倒立式前叉，以及V型双缸引擎所带来的视觉震撼，RA900确实有那种制霸街道的气势。
RA900搭载了一台水冷V型双缸引擎，排量为896.1cc，最大功率为70kW，最大扭矩为90N.m；据悉，量产车款的排量有可能再度被提升，百匹俱乐部自然少不了它的存在。作为一台准公升级车型，RA900的整备质量仅为215kg，其轻量化工作无疑是非常成功的。
目前，这款重磅车型的发布时间仍为明确下来，但每一次见到它都有明显变化，相信距离量产不远了，我们拭目以待吧。
宗申YAMI猎装版
这款新车其实在去年重庆摩博会期间，宗申线上直播间里就对它进行过展示，它与YAMI标准版一样其实都已经在出口市场耕耘多年，质量和稳定性方面也经受住了考验。
带有脚启动的风冷四挡125cc发动机虽然谈不上什么强劲动力，但在燃油经济性和稳定输出方面已经得到市场认可。特别是当下市场环境，它的内在素质以及小车的特别骑行乐趣，已经成为一种新潮流。
新车目前同样未正式发布，但车款设计和配套已经成熟，无非就是等待市场的最佳切入点，相信很快就会有最新消息出来。
森蓝ES5快充版
一周前刚刚上市发布的这款新能源电动摩托车，核心竞争力在于高续航、高功率和智能化。它搭载了一台最高效率97%、持续高效运行能达90%工况的5kW中置永磁同步电机，峰值功率可达8.4kW；在240N.m的强大扭矩推动下，这台净重108kg的小车从零加速至50km/h仅需3.2秒。
通过搭载三组60V31Ah高能量密度锂电池组，ES5能实现230公里的最大续航和180公里工况续航。
ES5的电芯能量密度能达到245Wh/kg，在目前动力锂电池模组中处于领先位置。同时，所选用的电池模组具备优良的低温性能，允许充放电温度可以低至-15℃，即便是北方地区，也能拥有很好市场前景。
新发布的ES5快充版最重要升级在于加入了两种选配的快速充电器，车身左后方增加了一处兼容汽车国标的充电接口，能够在大多数支持国标插口的新能源汽车充电站为ES5快速补充能量。
其他车款
同期展出的多款新品大家应该比较熟悉了，它们各自都有不同的市场定位，我们看图赏析就好……
中量级性能复古RE560
搭载ND560水冷并列双缸八气门发动机，最大功率为43.5kW/8500rpm，最大扭矩55N•m/6500rpm；搭载博世9.1代双通道ABS、倍耐力子午线宽幅真空轮胎、西互高性能制动系统、可调前后减震等硬件装置，另外配备了20L超大油箱、5英寸TFT投屏仪表等。
RC401赛道版
采用低风阻战斗外观、空气动力学仿真分析、定风翼、鲨鱼鳍，高强度铝合金单摇臂。更新低位竞技手把，隐藏式消声器造型升级优化。KYB可调减震、西互双盘浮动碟刹系统、博世双通道ABS、单向电子快排、胎压监测、侧支架熄火开关等配置。
复古巡航RA250
采用美式复古巡航外观设计，LED全彩液晶圆表、双T组合LED圆灯、高位变径直把、宽大马鞍坐垫、15L水滴油箱、不锈钢鱼雷消音器。搭载PY250水冷四气门动力，最大功率20.5kW，最大扭矩22N·m，标配FCC滑动离合器，BOSCH博世电喷系统，双通道ABS系统，配合前300mm、后240mm大口径碟刹。
运动踏板RT1
搭载XQ150侧置水冷四气门发动机，最大功率11.5kW，最大扭矩14.5N·m。标配TCS牵引力控制系统、脉冲静音启动、怠速启停、双通道ABS，智能无钥匙双模启动，双泵双活塞后碟刹；同时配备侧支架熄火保护装置、车规级TFT仪表、胎压监测、行车记录仪、T-BOX等。
此外，还有RX650、RX401、M250R、Mini巡航 YOMI等多款车型同期展出。
在当下竞争压力日渐残酷，车企之间即将面临白热化的“掀桌子竞赛”的当口，拥有广度最大、厚度最深的产品线的宗申机车以及旗下品牌，无疑拥有了更好活下去的资本。
当然，竞争是不进则退的，不思进取或者盲目自大一样会出问题。好在，宗申早有布局，先练好内功的做法也为这个摸爬滚打多年的老品牌带来了厚积薄发的契机。随着更多新品的出现，更多有产品力的车款面市，宗申的牌面应该会越来越有看头。
其实竞争才刚开始，不妨走着瞧……