数说别克威朗：配置满意/价格接受度低
<汽车之家数说新车>别克威朗于6月27日正式上市，售价区间为13.59-19.99万元。威朗是上汽通用别克的全新紧凑型轿车，别克试图将这款车树立为紧凑型车的新标杆。从上市文章后的调查来看，大家对于这款车的价格有着不小的看法，究竟大家是怎么看待威朗的价格，是怎么看待其配置的？大家优先购买的是哪款车型？我们将通过具体的数据来看一下。
样本说明：本报告样本取自2015年6月27日20:00至7月4日9:00期间投放并回收的《别克威朗上市用户调研问卷》，有效样本数为1778人（筛选标准为1年内有购车意向，计划购车类型为轿车，购买预算在10-20万元，年龄在18周岁以上的消费者）。
如果你还不了解威朗这款车型，可以查看新车的图片和参数配置信息，另外还可以了解编辑试驾威朗后的真实感受。
● 关于别克威朗的售价：27%的消费者表示可以接受。
此前我们曾针对汽车之家研究中心的最新数据统计方法进行过解释。其中价格与配置满意度方面，选项“价格太低、性价比极高”、“价格略低，性价比高”、“价格适中，符合心理预期”以及“价格略高，但还可以接受”这四个均归属于消费者可以接受范畴，而剩余选项则归属于不可接受范畴。
| 别克威朗官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 15S 手动进取型 | 13.59 |
| 15S 自动进取型 | 14.69 |
| 15S 手动领先型 | 14.49 |
| 15S 自动领先型 | 15.49 |
| 20T 双离合领先型 | 16.29 |
| 20T 双离合精英型 | 17.29 |
| 20T 双离合豪华型 | 18.59 |
| 20T 双离合旗舰型 | 19.99 |
一款车到底贵不贵，还是由大家来说了算。从数据来看，消费者对于威朗价格的总体接受程度仅有27%。此前凌渡的价格接受度也不高，但也达到了44%，威朗的这个结果数据确实需要厂家进行关注，那么为什么大家会有这种看法呢？
从具体车型来看，低配的15S手动/自动进取型的价格接受程度相对高一些，达到了32%，这两款车的价格分别是13.59和14.69万元。目前这个价位的合资紧凑型车产品众多，像新408、凌渡、速腾、C4L等等都是之中好手，但像速腾230TSI手动舒适型（1.4TSI）的价格为14.68万元，动力上相比配备1.5L发动机的威朗要强不少，同时不少车型销售终端也有着不错的优惠，这也难怪大家对于威朗低配价格的认同度不高。
而顶配达到19.99万元的20T双离合旗舰型的接受程度最低，仅有21%，这个价格目前在市场上能够买到不少中型车（君威、索纳塔九等)、紧凑型SUV（RAV4、奇骏等）以及豪华品牌的紧凑型轿车了（DS 5LS、奥迪A3），所以大家对于威朗顶配的价格接受度也出现了较低的情况。
● 关于别克威朗的配置：71%的消费者认为配置水平可以接受。
和价格接受度较低形成鲜明对比的是，普遍网友对于威朗配置的接受程度较高，总体接受度达到了71%，能够看到大家对于其配置还是很认同的。
从配置来看，威朗全系标配的配置很丰富，例如LED日间行车灯、远近光一体式大灯、ESP车身稳定系统、6安全气囊、一键式电动防夹天窗、后排ISOFIX儿童座椅接口、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达、防紫外线隔热/隔音夹层前挡玻璃、无骨雨刷、MoonWhite月光车内氛围灯、外后视镜电动调节/加热/LED转向灯、发动机启停、三辐式运动型多功能方向盘、双效纳米级防PM2.5空调滤芯和AUX/USB接口等等。其中像天窗、ESP等等在许多竞品上并不是所有配置车上都有的，威朗在这一点上确实做的不错。
在威朗的8款在售车型中，顶配两款双离合豪华和旗舰型的接受度最高，达到了75%。而旗舰型这款车还配备了像自动防眩目内后视镜、ACC自适应巡航系统、FDI前车距离提示、前方碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、车载导航系统、氙气大灯以及自动雨刷等等配置，这些配置能够显示这款车的“旗舰”地位。
| 20T 双离合豪华型/20T 双离合旗舰型配置差异对比 | ||
| 车型/配置 | 20T 双离合豪华型 | 20T 双离合旗舰型 |
| 厂商指导价 | 18.59万元 | 19.99万元 |
| 差价 | - | 1.4万元 |
| 轮圈 | 16英寸10辐运动轮圈 | 17英寸10辐运动轮圈 |
| 轮胎尺寸 | 205/55 R16 | 225/45 R17 |
| 自动雨刷 | - | ● |
| 电动折叠外后视镜 | 黑色织物 | ● |
| 氙气大灯 | - | ● |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 前排头枕4向调节 | - | ● |
| 内饰材质 | 黑色Alcantara麂皮绒面内饰 | 棕色Alcantara麂皮绒面内饰 |
| 自动防眩目内后视镜 | - | ● |
| ACC自适应巡航系统 | - | ● |
| FDI前车距离提示 | - | ● |
| 前方碰撞预警 | - | ● |
| 车道保持系统 | - | ● |
| 车道偏离预警 | - | ● |
| 智能远近关灯控制 | - | ● |
| 车窗四门一键升降 | - | ● |
| 大灯清洗功能 | - | ● |
| 四门电动遥控启闭车窗 | - | ● |
| 天窗遥控关闭 | - | ● |
| 车载导航系统 | - | ● |
上面我们已经看到，威朗的普遍价格接受程度不高，但是配置接受度较高。这个调查结果其实显示了别克对于威朗的一个产品策略，就是想通过丰富的配置将这款车树立为一个高质的形象，而高质自然会产生相应的溢价，因此其价格制定的也会高一些。
● 预购比例方面：有30%的消费者会考虑购买威朗。
下面我们再来看一下威朗的预购比例，从数据来看，有30%的消费者会考虑购买威朗，同时有70%的消费者表示不会购买。
● 考虑购买因素：造型设计/安全配置/品牌
在考虑购买威朗的因素之中，外观造型时尚动感、安全配置丰富以及品牌值得信赖是排在前三位的，同时也是占比高于50%的因素。威朗这款车的设计师是来自泛亚技术中心的黄斌，他曾参加过GL8陆尊、科鲁兹掀背车以及新君越的设计项目。而他对于威朗的和英朗的定位区分就是“动感”。而从设计来看，威朗的造型也确实营造出了动感的视觉效果。
安全配置方面，我们上面已经有所介绍，威朗的主动以及被动安全配置都是比较丰富的。品牌方面，别克的品牌竞争力在汽车之家2014年度中国汽车市场品牌研究报告主流海外品牌中位列第五，能够看到大家对于这个品牌的认同。之后还有一些像内饰设计、车内空间等方面，其实也是威朗有优势的地方。
● 不考虑购买因素：价格因素
正如我们在最开始介绍的那样，威朗只有27%的消费者能够接受其售价，在不考虑购买威朗的要素中，价格因素占到了最大，高达95%。而动力性能、燃油经济性等虽也有投选，但是其比例较低。可以说在不考虑购买的因素中，价格因素成为了其中的决定性、压倒性要素。
● 在车型选择上：消费者会优先考虑15S自动进取型和20T双离合领先型
从结果来看，消费者购买时优先考虑的车型是1.5L的次低配15S自动进取型和1.5T的入门款20T双离合领先型，这两款车的售价分别为14.69万元和16.29万元。配置方面，15S自动进取型可以说是低配的自动挡版，本身威朗的标准配置就较高，已经能够满足基本的用车需求，而自动挡车型也是不少车主现在的首选。
20T双离合领先型是20T的入门车型，这款车虽然配备了电子手刹、后排出风口、定速巡航等配置，但是作为一个售价16.29万元的车型，却仅配备了织物座椅，所以它适合对动力要求较高，但是预算有限，对配置要求不高的消费者。
除了这两款车型之外，我们还看到选择15S自动领先型的消费者也有一些。领先型和进取型的差价不到1万元，却增加了前排座椅电动调节、前排座椅加热、真皮座椅还有配置更高的多媒体系统，性价比还是很高的。同时我们的购车手册也推荐个这款车，您也可以关注一下。
● 颜色方面：消费者优先考虑雪域白，其次是琥珀棕和玛瑙红。
优先选择雪域白颜色的消费者占到了25%，为四分之一，白色确实是许多消费者购车时的首选，我们在许多产品的调查数据中都能够看到这样的结果。而琥珀棕和玛瑙红也都是看上去颇具质感的颜色，低调不张扬，又能显示自己的个性，也是大家所喜欢的颜色。
『雪域白』
『玛瑙红和赛道灰』
● 在考虑购买威朗的同时：大部分消费者还会关注408、速腾和凌渡。
在购买威朗的同时，大家还可能会考虑的产品排在前三位的是标致408、速腾以及凌渡，前两款车型的考虑比例在20%以上，而凌渡也达到了19%。威朗未来将进入的是中高端的紧凑型车市场，而上述车型则在这个市场已经“闯”出了一些名号。标致408凭借细腻的做工，获得不少消费者的青睐；速腾则是销售多年，累计了一定的口碑；凌渡则是通过“奢适宽体轿跑”的宣传口号获得不少的关注。
● 有意向购买威朗车型的用户平均年龄为30岁
从用户年龄属性来看，威朗这款车的主要潜在客户年龄集中的阶段为25-30岁，综合来看平均年龄为30岁。目前25-30岁的人其实是“85后”，经过一段时间的打拼，他们已经有了一些积蓄，在有限的预算内更加看重车的品质，同时一颗年轻的心也符合威朗“天生爱跑”的产品口号。
同时从用户属性来看，威朗的主要消费者平均月收入达到了11,042元，并多是已婚家庭，已婚家庭的比例高达66%。威朗丰富的安全配置、不错的空间表现，是吸引这部分消费人群的闪光点。
总结：
从此次的数据来看，威朗其定价在不少网友的心中是偏高的，但是这款车丰富的配置以及不错的空间、造型设计等等又能够被大家所认同。回想英朗在2010年刚刚上市时13.49-18.59万的售价，这个售价在当时也不太被大家所接受，但是随着市场终端的优惠增大，大家对于产品的认识增加，英朗开创的这个中高端紧凑型车市场也慢慢被大家所接受，到了2014年，英朗的单车年销量达到了246305，位列紧凑型车第10名。
所以在编辑看来，作为别克在紧凑型中国高端市场接任老款英朗的一款产品，其实威朗的定价和产品策略延续了此前的方式。相信随着未来威朗的优惠幅度慢慢增加，这款车预计也会被大家所慢慢认同。（文/汽车之家王寅）
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