别克君威两厢车适合哪些用户？，

中高级车看了一圈，被满配的新款君威“拿下了”

年近三十，是时候为家庭考虑考虑了。

于是，我决定暂时放下自己对“驾驶者之车”的狂热，准备选一台更适合家用的中高级轿车，以此来迎接即将出生的宝宝。

在这次选车之前，我只拥有过两厢小车，所以咱在选中高级轿车时候，依然只有用“笨办法”：到处去对比。

选来选去，最终君威、天籁、雅阁这三款车进入了我的决赛圈。但是买车嘛，不可能全都要，还是得做个选择题。

在三个4S店度过了“漫长岁月”后，最后一咬牙，我选了新款君威652T智享型，至于为啥选新款君威？咱还得从它们之间的用车体验差异说起。

从体验说起，三款车的差异有多大？

作为一名标准的90后，咱们在买中高级家用轿车时，还是挺理性的。咱就是说，买台以家用为主的轿车，首先得看看家人们坐得舒不舒服。所以，内部设计、空间和座椅布置都挺重要的。

新款君威给我和媳妇儿的第一印象就俩字儿：高级！

新款君威的内饰布局，沿袭了别克品牌一贯的档次感，用料细腻上档次，腿部以上位置都采用了软性材质包覆，结合手工法式双缝线，使座舱氛围尽显精致和舒适。

至于坐起来嘛，首先这台君威的空间算是同级主流水平，我和媳妇儿在后面翘个二郎腿完全没问题。它的重点，我觉得在座椅。

无论前排还是后排，君威的座椅都能很贴服，坐的时间长也无所谓。而且摩卡棕麂皮绒面料摸着也舒服，看起来也显得高级不少。

天籁其实一直就是高级的代表，只不过在当今有了ALTIMA的名号后，它的内部似乎没有那么厚重了。不过有一说一，V-MOTION设计风格再加上大面积的软性材质，倒也让天籁看起来不赖。

至于空间和座椅，说天籁是“yyds”也不过分。至于最后为啥没选天籁，我只能说是出于综合考虑，天籁在配置和动力方面不够用，仅仅是舒适出色这一个理由，还无法让我选择它。

第十代雅阁，不得不说真的是“车界理工男”。它的内饰布局，就像是直男一样，横平竖直的模样谈不上太多的设计感。黑色塑料的内饰搭配，感觉和思域这样的A级车差不多，只是质感倒是真不错。

在乘坐方面，雅阁的空间虽然稍小一些，但是本田的空间优化真不是盖的，我们能在后排轻轻松松翘起二郎腿。在座椅设计方面，本田的前后排座椅说实话也没啥问题，但是细节优化例如腿托和颈部支撑没有前两者到位。

针对不同用车场景，三款车的配置差异真不小

其实在以前，我觉得车辆的各种便利性配置和安全配置没啥用，毕竟车是用来开的嘛，机械素质出色就行。但是现在，看着媳妇儿想要坐车用车更舒服又easy，所以对配置还是关注了起来。

在纠结这三款车的时候，咱不仅到处看用户口碑、看配置单，咱还实际跑到车上去深度体验了几番，希望在同价位中找到谁才是中高级车配置之王。

通过对比，我们可以看到，三款车的基础舒适性配置都还不错，该有的自动空调、电动座椅调节都有，满足基础的出行需求还是没问题的。只不过，三款车在细分化场景中，差异比较大了。

首先是在驾驶相关的配置中，我比较站君威和雅阁的。

因为在这一价位中，只有这两台车配备了手机无线充电功能。试想一下，有了手机无线充电，车内不仅看着更加舒服，而且在交停车费、过路费的时候也不用频繁插接充电线，直接潇洒一放就可以了，用起来更加方便。

另外，君威还是三款车中唯一配备高清流媒体内后视镜的车型。这一功能，不仅可以让你看后面看得更加清楚。而且即便后排满员乘坐，这一后视镜也不会出现视野被占的情况，查看后方的情况更加轻松更加安全，即便是夜晚、雨天，也能保障出行安全。

至于同价位的雅阁和天籁，它们配备的都是传统的内后视镜，天籁甚至连自动防眩目功能都无，用起来的时候真不是那么方便。

其次，在用车的时候，三款车的差异也大。

比如新款君威652T智享型，增配了电动后尾门的功能。当媳妇儿逛街回来，抱着孩子或者一大堆家伙事儿的时候，可以不用再费劲巴拉去开后尾门了，轻轻一按就能打开尾门，即便是力气小，也能没啥忧虑。

值得注意的是，电动后尾门这个功能，还只有君威才有，天籁和雅阁都缺少了这一配置。说实话，这一配置在轿车里也真不多。

最后需要说一下，君威除了配置高，服务还挺不错的。比如三款车都有车联网功能，但是只有君威提供每年100G免费车联网流量。也难怪，在J.D. Power的服务质量研究中，别克能排在第一。

本来以为自己告别驾驶乐趣了，但这辆车给我找回来了

静态层面看了个够，到处都是以媳妇儿和家庭的需求为先……男人啊，还是得给关心一下自己。比如在买中高级家轿的时候，咱是不是可以把家庭需求和自己的需求结合一下？

首先，在经济性方面，新款君威、天籁和雅阁目前都可以享受购置税减半的国家优惠政策。但在我买车时，君威却直接免去了购置税，而且还同时享受了置换补贴和金融优惠政策，买起来真的是无压力。

至于在驾驶方面，咱就通过动力性的对比来看，一眼就知！

君威652T的动力虽然不是最强的，但它开起来是真的舒服。一方面，它的动力也是一线水准了，再加上9AT变速箱高效传动，车辆在加速时，不仅平顺，而且响应会更快。在开车的时候，家里人坐着舒服，自己开起来也足够爽，毕竟7.1秒的零百加速，真不是盖的。

另外，别看君威652T的NEDC油耗稍微高那么一点点。但是在实际用车过程中，8年或16万公里的动力系统质保政策，足以降低后期维保费用。而且，从这样的长效质保，也能看出别克的可靠性出色。毕竟，能在J.D.Power新车质量研究中拿到第一名的别克，在产品品质与可靠性方面自然也有自己的秘诀。

雅阁260TURBO，是三款车中唯一搭载1.5T发动机的车型。别看排量小，地球梦的威力一点都不小。特别是在高转速的时候，这台雅阁能迸发出很不错的动力，而且发动机的响应也快，满足日常驾驶没问题。

我唯一纠结的地方在于，这辆车只配备了CVT变速箱，虽然平顺，但是踩下去之后动力延迟会有点大，开起来也不是特别爽。

至于搭载VC-TURBO发动机的天籁2.0T，它的动力的确很猛，油耗也的确很低，可以说在参数方面做到了很高的水准。但是，它尴尬的地方还是在于配备了CVT变速箱，虽然有齿轮机构来改善起步时的动力响应问题，但是在中后段，它的响应速度依然没有AT变速箱理想。

而且，我也看了一下，日产CVT变速箱的可靠性评价似乎不是很高，为了稳当一点，咱最后还是没选这台车。

结束语：

虽然已经成家立业，虽然买了一台中高级家用轿车。但是，只要车子选得好，自己开车没烦恼。就像这次我选车一样，看了不少、对比了不少，也总结了一个规律：天籁雅阁这样的日系车，的确都很不错，但是它们各有偏向性。而新款君威，它给我的感觉就比较全面了，不管是内部空间舒适度还是配置丰富程度，甚至是动力层面的均衡性，表现都很不错，值得我把心目中的“中高级车配置之王”这个奖项颁发给它。