别克君威GS，，买它真的香吗？
别克君威GS，同级别当中最张扬外放的选手，二十万出头的价格就可以把它收入囊中，买它真的香吗？今天咱们就一起来看看。
还记得21年前，我父亲带着我去了一次别克的试驾活动，试驾的是车型是当年第一代国产化的别克君威新世纪，那时候对汽车了解并不多，只记得那灰色的内饰里有许多木纹饰板，还有美系车经典的怀挡设计，宽大的车身柔软的避震，在里面像坐船一样的感觉。这就是我对别克君威最开始的印象。并且感觉别克君威这款车是非常商务的车型，大街上跑的都是黑色的君威，偶尔能看到枣红色和墨绿色的君威就感觉非常特别了。
时间来到2009年，别克君威经历换代之后，它一改以往沉稳老气的风格，变得如此年轻运动，对于年轻人来说它真的太有吸引力了！香槟金的外观，也成为它最受欢迎的颜色，环抱式的中控台，在那个时候，这就是豪华的感觉。
直到14年，懂哥身边有一位朋友买了一台别克君威GS，当我第一次见到君威GS时，夸张的前后包围，营造出的运动感觉真让人太喜欢了。坐进车内，与普通君威最不一样的就是有着包裹性非常好的座椅，座椅靠背上还有红色的GS标识，提醒着你这并不是一辆普通的君威。
一转眼，别克君威GS马上要迎来它在国内的第一个十年了。在这近十年的历程里，君威GS有过多次改款和一次换代，它又能给我们带来什么惊喜呢？懂哥今天试驾了2020款别克君威GS，就来为大家说道说道。
外观方面君威GS整个前网进气格栅采用的是七边形的设计形状，而且配备有主动闭合式进气格栅，这一配置在同级中并不多见，填充点阵式的银色中网和两旁的LED大灯也是比较犀利。车身侧面有着简洁的线条，溜背的车顶配上修长的车头，接近5米的车身尺寸在同级当中也算是比较优秀的存在。设计来到尾部，“小鸭尾”的设计也没有缺席，看上去更有视觉冲击力一些，尾灯造型紧凑，表面采用熏黑处理，内部双段式LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。
来到车内，内饰设计来看，新车也是典型的家族式风格，设计比较一般，整车的做工和材料上的使用也非常扎实，新车的中控台和周围的门板上的材质都是软质的，触感非常舒适。它显示屏尺寸不大，镶嵌在出风口区域，换挡机构采用了按键式的机械排挡，不过配置比较丰富，全车无钥匙进入、倒车影像、定速巡航、前排座椅加热，这些都是全系标配的。在乘坐空间方面，轴距2829mm，腿部空间较为适中，但由于外观溜背造型的关系缘故，头部空间会稍显压抑。
动力方面的表现上，搭载的是2.0T两种发动机，匹配的都是9挡手自一体变速箱，相比双离合、CVT变速箱，AT变速箱更注重平顺、稳定性。价格方面，21.88-24.98万元，有4万左右优惠，选购高配车型更加具有性价比。
前不久，新款君威GS正式上市，搭载了全新代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米。相比于老款GS上的LTG发动机，最大马力少了24匹。
尽管两款发动机的官方零百加速成绩都是7.2秒，但是动力数据不升反降，这波操作让各路键盘车神坐不住了。为了验证新款君威GS是否会比老款车型慢，我们特地对其进行了实测，结果如何呢？
别克 君威GS的运动范不仅仅在外观上有体现，它的内装也非常有范。坐进君威GS车内，两张黑色带有红色缝线的AGR认证的运动型座椅，看起就很战斗，坐上去虽然没有家用轿车的大沙发那么柔软，但是对于这种运动型座椅来说，这两张座椅还是挺舒适的。可能你会问：运动座椅坐起来怎么可能会舒适？！但答案确实如此！它不仅是根据人的脊椎舒适度和人体工程学所设计，并且还带有座椅加热、座椅通风、腿托、腰部支撑和包裹度调节，而且最重要的是它还带有按摩功能！这你受得了吗？至于后座就显得很一般了，就是常规中型轿车的表现，并没有太特别之处。
别克 君威GS的中控设计与19款基本相同，中控区域同样是向驾驶员侧倾斜，最大的改变就是ETRS按键式电子排挡，以及车内后视镜升级为流媒体后视镜。车载多媒体系统升级到eConnect 2.5互联系统，终于可以实现无线CarPlay了。
别克 君威GS搭载了配备可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，与其匹配的是9速手自一体变速箱，最大功率为237hp（174kW）,最大扭矩为350N·m。熟悉君威GS的朋友们可能看出了一些端倪，就是2020款君威GS相比2019款的2.0T SIDI直喷发动机，最大功率低了24Ps（18kW），最大扭矩的数值保持不变。
2020款君威GS的发动机功率比2019款降低了，对日常驾驶有影响吗？其实并没有！虽然功率低了一些，但能够爆发出最大功率的转速提前到了5000rpm，最大扭矩的转速也提前到了1500-4000rpm。在日常驾驶时，起步阶段发动机基本一直处于发动机的最大扭矩输出区间，非常灵敏的油门响应，每一次轻点油门都会感受到较强的动力反馈。
即使在普通模式下驾驶君威GS，9速手自一体变速箱升档非常积极，而当你需要降档获得更强的动力输出时，它的响应也非常迅速，根据你的踩下油门马上能找到你想要达到的转速空间，非常聪明。
更令懂哥感到意外的是，君威GS也配备了与君越同款的CDC全时主动液力减震系统，按下“TOUR”按键后，虽然变化不明显，但仔细感受它确实能在弯道中给驾驶者提供更好的支撑力和更强的信心。
写在最后：对于年轻人，别克 君威GS确实非常有吸引力，外在方面，不仅外观设计动感，并且在外观运动套件、制动套件等细节上也都非常到位。内在方面，无论是出色的驾驶感受以及乘坐舒适的专业赛车座椅，我都认为君威GS确实对的起GS所代表豪华运动车型的含义。再者，我认为君威GS的驾驶感受与同级别相比还是有一定竞争力的，20万出头的价格里，也还挺有性价比的。