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前言

这几天被“硅谷钢铁侠” Elon Musk 和他的 Space X 持续霸屏，错过直播的我恶补完视频后，被火箭的成功发射并且回收彻头彻尾震撼到了。

不得不说 Elon Musk，这个持续颠覆世界为未来而生的男人，也是我一直以来相当崇拜的人，从改变支付行业的 Paypal 到颠覆航天业的 Space X，再到大家熟悉的 Tesla，遭遇无数质疑却都走向了成功。感觉只要有马斯克在的地方，哪怕曾经寸草不生，也会枝繁叶茂。

没机会成为马斯克任何一家公司的员工，当然要用其他方式支持下偶像，比如买点 Tesla 的股票，虽然这几天美股持续暴跌，但 lz 还是很坚定的会长期持有 Tesla 股票。另外可以顺便买辆车呀。

选购理由

其实买车的原因特别简单——摇！不！到！号！各位看官应该也有所耳闻，帝都摇号比中彩票还难……多少人在漫漫摇号路上结婚、生子、又生子、子又生孙、孙又生子、子子孙孙无穷匮焉……依然没有买车的资格，lz 也是怕自己到了天天挂号的年纪依然摇不到号，才趁着政策的红利，打算买辆电动车好上二环，又怕冬天风大……想来想去狠狠心咬咬牙，买了老马家的特斯拉。

为什么买 90D ？因为楼主 90 年的，老公头文字 D 呀～～～

车辆配置：Model X 90D ，6 座座椅布局，珍珠白车身，20 英寸银色轮毂，黑色内饰，花纹白蜡木，深色顶篷。

外观

看着挺顺溜的大白，其实比想象的大多了，5 米的车长，2 米的轴距，更夸张的是超过 2.2 米的车宽……不过下压的车身、coupe 的设计、流线型的车身加上 LED 日间行车灯的渲染，总让你有种我买了个酷炫太空车的感觉。

车头的设计兼具了力量与动感，没有发动机进气需求让 Model X 不用有进气隔栅，但巧妙设计使得取消进气格栅后反而透出了科技感。

好吧前面看造型又有点像鲶鱼。

翘翘的屁股很俏皮，尾灯也设计得蛮诙谐的。

电动尾翼可根据车速动态调节升降，当然也可以一直升起，增强车辆行驶过程中的稳定性。

车灯外观设计简洁美观，采用全LED光源，日间行车灯的眼神是不是很骚～～～

鸥翼门设计算是 Model X 的最大亮点之一了，看起来就特别酷炫，而且只需要 30cm 的间隙就可开启，并能够根据两侧障碍物情况自动调节角度（神仙的设计啊～），这也是没有买 Model S 的原因之一，奔驰 SLS 是没什么指望了，只能从反光镜里面的侧门安慰下自己了。

这样的设计让下车也更为方便（个高的还是小心碰头）。但是也会在雨雪天气遭遇更多不变，最为直接的就是会有雨水飘到车内浪漫你的旅程。车顶积雪严重的话，开门时也会有雪落入车中，当然后来的生活阅历告诉我，北京是不下雪的，是在下想多了。

鸥翼门开启后，能明显看到 Model X 的标识，每当看到这个标志，我就希望自己眼花，其实这里写的是 Space X。

可通过后排 B 柱上的按钮开关鸥翼门，鸥翼门后侧也有个红点按钮，可以在开启状态下收起鸥翼门，当然夏天为了省电不开空调你也可以开着鸥翼门，我敬你是条汉子就是了。

打开和收起的过程非常潇洒，不会过快或过缓，很有机械的美感。关闭后的鸥翼门密闭性也令人发指。

从外面可通过按压饰条打开车门。但是特斯拉骚气的设计了携带钥匙靠近车可以自动开门！！！开门上车后踩下刹车踏板，门就自动关上了……你相信它是辆车？

自动弱光防眩目后视镜，后车强光照射时镜面会自动变暗，经实测，在镜面里我那耀眼的光芒也没有那么闪耀了。

后备箱的空间很大，尤其将后排座椅折叠后，可提供更大的储物空间。

衬板抬起后，下方还有很大空间可以放置行李，也就是说，Model X 除了需要装块电池，别的空间都留给你了。

因为没有发动机，前备箱也可以放置杂物，也可以吸收碰撞动能，我负责任的告诉你比法拉利的还小。

内部

我们选择的是 6 座椅的布局，还有 5 座和 7 座可选。个人感觉 6 座设计更为合理，即不会过于拥挤也能在必要时多乘一个乘客，座椅之间的通道也便于进出，基本从提回车来第三排我们都是折叠的。

其实第三排座椅收起的状态下，第二排的空间还蛮宽敞的，不过如果第三排立起来，为了最后一排乘客不至于盘腿坐，后两排的空间会相对均衡一下，坐在第二排就没办法将腿翘起来了（你猜是不是因为我腿长）。

我个人最喜欢的就是全景式前挡风玻璃，可以让前排的视野特别开阔。而且不用担心会晒伤，玻璃是防紫外线、红外线和鸟粪的（很实用有没有）。

黑色内饰搭配花纹美国白蜡木，有很强的科技感。中控台是由 Alcantara 和真皮材料结合，触感非常好。

多功能三幅真皮触控方向盘，逻辑清楚、操作方便。方向盘加热很温和，冬天好摸不烫手。

17 英寸的中控大屏，几乎对车辆的一切设置都可以通过它完成，包括导航、车辆控制、多媒体控制等，基本上可以保证你安然的懒在车里了。不过使用了久了，开始出现卡顿现象了。

可以双屏展示，屏幕利用率也更高。其中的“驾驶员记忆功能”能够保存多位驾驶员的座椅位置、方向盘位置、反光镜位置以及各种车辆设置和历史记录等，更换驾驶员时只需要通过中控大屏切换人员就 ok 啦～

全液晶仪表盘，分成左中右三个区域，可以显示很多信息，比如：导航线路、车速、车辆行驶过程中各项数据等。

独立座椅的设计舒适度不错，而且加热迅速，有 3 挡温度可选。

无框车门可以装作自己开的是部跑车。

动力性能及驾乘感受

Model X 是以 Model S 底盘为基础开发的，保证了车辆底盘的舒适性，虽然底盘更高、尺寸更大、重量更重，但其操控性能一点都没有缩水，个人觉得特斯拉对于 Model X 底盘的调教完全不输卡宴。底盘处电池的重量也使车身的重心保持在低位，这给车辆驾驶的时候执行驾驶者的意志带来了极大的好处（三轮车后面放两个液化气罐也不容易翻了），49:51的前后重量分布（前面再挂俩），使得整车的重量分配均衡，丝毫不拖泥带水的驾乘感受让人觉得胖子其实也是可以很灵活的。

配备全时四驱系统，90kWh 锂电池，386kw 功率的双电机以及 0.24 的风阻使 Model X 90D 的百公里加速仅为 5 秒，真的是风一般的感受。

安全性

Model X 标配的主动安全功能包括自动紧急制动、前撞预警、侧撞预警和自动远光灯，8 个环绕摄像头，可以提供 360 度的全车观察视角，为驾驶员提供了猫头鹰般的安全视野。

Model X 配备了12 个超声传感器则作为视觉系统的补充，对周围半里地内的环境都能够进行监测。

前视雷达可穿透暴雨、浓雾、重度尘埃还有屁 ，探测前方车辆位置并实时显示在液晶屏中，通过全方位的实时监控，帮助预防意外发生。还配备了 HEPA 过滤系统，可以过滤空气中的花粉、细菌、病毒和污染物颗粒等进入车厢，保证车内空气清洁。

充电

充电接口位于车辆的左后尾灯处，平时看不出来，不影响车辆美观，充电时手柄会自动和接口锁止，并且此时无法启动车辆，充电速度和充电量会显示在中控屏幕中。由于买了好马买不起好鞍的原理，我们到现在也没装私人的车库充电桩，都是跑到商场或者写字楼停车场里去充免费的电，反正停车费在哪里都跑不了。正常使用特斯拉专用 220V 电源每小时充电续航里程大概在 28 至 35 公里之间，使用 380V 电源每小时充电续航里程约为 70 至 80 公里。至于超级充电桩，官方说需要两个小时，我们一般会插上电跑去看电影，具体时间真的没留意过。

充满电之后，正常的续航里程在 470km 左右，当然我还没敢跑这么远，毕竟推车尤其是推一辆特斯拉还是蛮掉价的。冬天由于车内各种加热功能和空调，以及寒冷导致锂电池衰减的影响，续航能力会有所下降（请参考 iPhone，但起码不会 down 机再找个电源充开），充满电后实测续航能力大概在 400km 左右，不过，具有敬业精神的 lz 拉着老公关了空调和各种加热功能穿着棉袄围着四环跑了一圈，证实在你续航力不足的情况下，每多穿一件棉袄大概能减少推五里地的车。

对于基本在市内跑的我们，电量实在是很充足，我和老公基本在拿 Model X 当作移动充电器在用，而且给手机的充电速度还真不慢。

我家的好朋友

作为家庭成员的存在，Model X 肩负了我们兜圈和溜达的责任，无论是外观、性能还是空间和功能性，都完全贴合我们新时代好青年的需求，相信随着使用的深入，我们会发现 Model X 身上更多的乐趣，Model X 也会发现它的主人有多么的热爱生活。

总结

不得不说，马老板是个能人，从地上的到天上的，改变着人类的认知边界。自从提了这辆车，我夫君的爱已经被分走一半了。我个人觉得，Model X 最卓尔不群的不在于前瞻的设计和繁华的功能，而在于特斯拉给予的灵魂，你不会感觉自己是在开一辆车，而会觉得它超越了机械的存在，是一个知道你需要，了解你情感的挚友。无论是身居闹市还是地处远郊，不管是孤身一人还是呼朋引伴，它都会给予你信任和喜悦，让你深深的需要。也许它的续航里程还是太少，也许充电时间还是太长，也许没有引擎的轰鸣会是遗憾，但是 Model X 就像你手里的手机，承载着你的寄托和情感，陪你在这个孤独的时代，燃情的开向远方……充电……接着开……再充电……再开……