丰田霸道改装自制副油箱
我的车是柴油普拉多150，原车两个油箱148升，自己开最多能跑1360公里，因为喜欢到处转悠再次加大一点吧！改装方案是将原车副油箱拆下换成自己做的加大的，这次慢慢做不着急，因为腰还是疼一直也没好的太利落！今天现根据测量的概略数据做了一个泡沫模型，抽空再在车上比划，看看哪有没有碍事干涉的地方，然后全部确认好之后再把尺寸完善，画出cad图纸在进行激光切割焊接制作。
现在的大概尺寸是900*600*320mm，这样副油箱容积在150升上下，全部加起来在230升这只是约数，还得等加油时有确切的数字了！
我对烧油的东西都感兴趣，小时候看见放树用的油锯都要看半天！模型上画的交叉线是油箱里面的隔板位置，防止油来回乱逛，影响操控，毕竟这个装油不少，连带着加强油箱整体强度。
油表兼容的问题我想过了，车子本身的油表靠油浮子上升下降来提示油的剩余，我做的油箱高度和原车副油箱是一样高的，这样不会剩下不少的油而吸不到，同时油浮子上升下降的尺度还是和原车是一样的，首先也就说明油量指示不会不准，同时浮子也是随油量的消耗而下降，因为油耗是由电脑喷油量计算的，所以只是在续航里程上会有偏差了，现在没做好不能亲自去试验，不知道这样理解对不对。
经过2天的拆装测量和模型反复比对，终于把各种尺寸全部落实到位了！并请人做出来cad电子图！一个人还挺累！今天已经0度了还得加快速度，不然天会更冷！油箱材质用304国标不锈钢板激光切割制作，底板用3mm的板材，就不加护板了，周围和上面用2.5mm板材！减轻点重量吧！所测量的尺寸和安装位置全部用原车自有的带镙扣的孔位，邮箱的四个面全有固定位置！结实程度没问题！
自己一个人躺在车下面拆油箱，今天已经0度了早上还挺冷！
拆下后的位置！
用保鲜膜把油管包起来了！风大全是土！
泡沫模型上掏了个洞用来放吸油管那一坨东西！
模型反映出来的离去角和原来的一样！
油箱前部位置情况！那也不会干涉！
油箱排气管位置做了切角处理，使多大劲晃荡排气管也碰不着！
吸油口位置，设计深度不会剩下一升油！
油箱上平面，当中的为内部挡隔，防止油剧烈晃荡！造成重心不稳！
开始把立体图分成片，逐个进行细化！
需要折弯的其中一个角！
部分零件图！
已完成的图纸！隔板上全部开了孔，减轻重量！
最后完成的立体图。
简单渲染了一个立体图，有个结构上的概念！
前天买了一箱底盘装甲，准备喷在油箱的表面，虽然是不锈钢不会生锈，可是工业板材外表灰白色也不好看，喷几层底盘装甲颜色会协调统些，石子蹦上去还不会声音太大，也减少点别的噪音。油箱之中的隔板也是为了支撑油箱在托底时不至于瘪的面积过大。
我的车本来就是双油箱改这个油箱如果小了就没意义了，所以这次做的这个我也是尽力再加大，绝对大于澳洲的改装产品。根据模型比划的结果，几乎把能用的空间全部用尽了。当然也考虑了原车的结构不作任何改动，最后实际定型尺寸是870*310*660，再大的话就没办法安装了！
昨天买了304不锈钢无缝管，车削液，做了油箱口和气管口，自己的玩具车床太小了车削不锈钢实在费劲，可惜车库没有380的电，要不就换个大点的车床了（败家），得使大量的车削液配合才不会红了烧掉刀头。
304无缝管买多了得有10米了，这得做多少油箱口。
买的车削液。
准备喷油箱表面的底盘装甲。
自己的小床子
小床子的产品，不精致只是能用，实在没有精力在找人去加工了！
今天跑了300多公里把切割完毕的板材拉了回来，真黑，比预想的贵了不少！加工了三套，第一是怕焊接失败好有备用的，第二是三套正好把板材用尽，切割的很满意和cad图纸的尺寸是一点不差的，晚上划线准备明天去折边好进入焊接程序，折边比较费劲因为得把板材厚度考虑进去，才能做的精准，误差不能超过1mm，一个人在车库相面了一个小时，也没出结果，只好等明天找专业工人了！
这是油箱上面板
油箱隔板，因为要考虑油浮子上下浮动距离所以做成分体的。
油箱隔板和周围立面板。
油箱下面板，左上角的洞是预留的放油孔。
这个是油箱浮子口用的是8mm的板材，怕焊接受热变形。
这一堆是油箱安装配件，还得折弯焊接到油箱上。
今天翘班了，把事情安排好之后就拉着板材去折弯了，折了6个小时。折弯好折，关键是得计算伸缩的量。我得和工人去描述这个东西是什么样的！得有4个小时都在划线测量，折起来就简单了。
今天折弯时才注意到一个问题，板材是半镜面的，喷涂底盘装甲没有附着力了，还得再想办法！
今天晚上的成果，不介绍了累了！
周六日整整2天没出车库，不停地在焊接，闻着氩气的味道都恶心，刚基本成型一个半，没想到最费时的的是里面的隔板，图纸设计的再怎么准确，反映到实物时还是有误差的。焊接完毕的油箱很结实，重量大概在40公斤左右，没办法为了强度只好牺牲一点分量了，原车的的副油箱我掂量着大概在15公斤左右，重量增加不是太多，还能接受。没照照片，一个人实在没工夫了！
这个强度问题我也是想了好久，参照着澳洲的品牌油箱材料才确定的。因为自己做的这个容积又大于澳洲的油箱，所以材料不能再薄了。这2天焊接时发现材料厚度基本上算是正好，油箱大了各个平面部位面积也大少了支撑会变软。
昨天哥们的发现4过来，我也看了一下他安装的澳洲油箱，不是不锈钢的，材料厚度从他撞坏的地方看也是3mm，估计分量也不轻，钛合金我也了解过，轻啊！可是。。。
品名：钛板
计价单位：410元/1000克 量大从优
纯度：≥钛99.999%
规格：也可根据客户需求定制
这个我受不了，受不了啊！
前面绞盘和托架就算很轻的了，车头静止高度没有影响，只是会增加下沉惯性！升高总是在想可是没有好的方案，那种加硬弹簧的升高不想考虑，太不舒服了！
刚才又买了一个这个东西，在安装油箱时防止安装的不正，能干细致点就细致点吧！
油箱的浮子口原厂的设计让我费了老鼻子事了，第一是椭圆形没法去车床车出来只能激光切，找平很麻烦，找不好平面就会渗漏。第二是用的不锈钢太硬也厚，孔径也小费了若干个钻头(合金的)，最难的是攻丝，丝锥断了好几个也没成。最后只能又找国华电厂的机械加工车间去做了，费时一天半才弄完。
今天又奋战了半天加一晚上，油箱主体全部焊接完毕，天气在0度以下了，只好关上车库门来干活。明天得抓紧把安装部件焊接完，不然这天气受不了！
今天干了将近一天，没出太多活，一个人还是费劲。在车上找好了位置，再去折弯再焊接安装部件，然后打磨，喷底盘装甲。累！
在车底下可不怎么舒服，用到了激光水平仪找平。
喷的装甲，流了等不及！
安装的位置没喷，也看不见，也不长锈就这么去吧！
靠近后桥的安装点。
天冷了煮了一锅水加热底盘装甲，不然都喷不出来！
买的高强度5mm内六角螺丝，还挺贵8毛一个。
另外的油箱，上边是肥皂水的印，打压时留下的。
已经折好的安装件。
没喷装甲的焊口
拆下来的原车副油箱和护底，不知道有没有兄弟需要！无磕无碰
今天从早上就开始装油箱，安装很简单，就是清洗和顺便把那一对没灯泡的雾灯改了费了点时间。安装过程腾不出手来照相，来点完工的吧！
四个安装位置全部使用原车安装孔。
后桥相对位置
排气管相对位置
一点也不会干涉
还是后桥的位置
侧面效果
加油前剩下的油量，又加了1580元，205.46升，总计约240升！足够大了！
自从改完油箱之后始终没有跑长途的机会，造成到今天也没有加过油，天天上下班距离实在太近了，跑了最长的距离是到翡翠岛（河北省昌黎县）还有一次天津市区，加起来大概有700公里，现在还剩下四分之一的油，现在油量显示正常，只是续航里程就像当时推断的一样不准确了。自己很满意，再跑长途会更安心了！（安心的原因是怕加到破油，跑了这么多地方唯一的一次是在张家口京藏高速服务区加油，加完之后爆震的厉害车子的噪音比大货车还大，可想而知油得多操蛋吧！现在可以在熟悉的加油站加完了跑个来回了。）
我用体重秤称的,55公斤,原车油箱是24公斤多点,增加了30公斤.加满油驾驶测试车子没什么感觉,但是车子后部下沉了1公分左右.毕竟油量增加了很多。
前几天把剩下的一个油箱给我哥们改完了，完全是按照澳洲的那种方式，因为他的车是中规的4000，买双油箱系统都没有货。现在工作一切正常，感觉不错。230/15（长途高油耗）=1530公里。实际长途时一直在14以内。