有不少朋友在后台留言问，加装个燃油催化器能不能省油，油箱盖上贴个省油，能不能更加省油，高能点火系统能不能省油。

今天给大家统一解读一下，网上各种热传“省油黑科技”，哪些靠谱，哪些还真有用。

省油贴能不能省油？

先来讲讲最简单的、方便的。省油贴，这商家宣传介绍里面，这个产品只要往油箱盖内侧这么一贴，就可以了，省油了，属于高科技产品。

• 广告宣称其靠远红外线和负离子工作

我上网找了一段省油贴的广告，据说是采用伊朗进口的纳米负离子航天技术材料，可以通过发射穿透性很强的远红外光来释放和激活氧分子，并生成负离子化解大块的汽油分子，提高雾化效果和燃油效率，你还在等什么。

听起来这些省油卡，是靠所谓的，远红外线和负离子来工作的。

• 远红外线产品一般都是经过认证的

但实际上，为了防止不良商家不断夸大这个远红外线的作用，国家设立了专门的红外及工业电热产品质量监督检验中心。就好像我们车子要经过3C认证差不多意思。

真正有用的远红外线产品，一般都是有认证的，没认证的都假的，或者是不靠谱的。

• 远红外线产品也并没有节油能力

那就算这个产品真的能够依靠远红外线工作，也依然没有什么节油能力。

远红外线的基本作用是加热物体并引起分子共振，并不是万能的，不可能让空气凭空多一点氧气出来的。

就好比你再怎么拿火烧，你也不可能把一锅水，烧成一锅油，你只能把水越烧越热，远红外线就是这把火。

• 负离子需连接外部电源才能产生

那至于负离子一般来说，要在高压电场下才能获得的，你比如说暴雷「哗」，空气中就会产生一些负离子。

当然现在人造的也有很多负离子发生器，但都是要连接外部电源来模拟高压电场的，对于一张不连接任何外部电源的小卡片本身来说，基本上是不可能产生负离子的。

就好像我们这个空气加湿器，你只有在通电的情况下才有水雾冒出来，不是贴了张纸它自己水雾会喷出来。

燃油催化器能不能省油？

那么再来讲一个，燃油催化器能不能省油。那网上面在说的，这个燃油催化器，很高端的，更是黑科技。

商家说只要3、5千块钱，能省油20%，1年就能回本，2年就再赚到，你还在等什么。

• 燃油催化器其实也没有省油功能

但这个东西其实也没有省油的功能，拿某品牌的燃油催化器来举个例子。

它号称是稀土陶瓷颗粒，对汽油进行物理催化，能提升汽油的辛烷值，并且把汽油分子打碎，来提高这个雾化效果，帮助燃烧达到省油的目的。

不知道是不是巧合，这个产品同样也提到了，自己拥有红外线和负离子技术，说辞差不多，那么前面解释过的不赘述了。

• 辛烷值提升需要添加催化剂才能做到

那关于这个汽油辛烷值还能提升这个东西，通过添加一些催化剂，然后在高温高压下，的确是可以做到的，炼油厂也是这么干的。

那只靠一些所谓的稀土陶瓷颗粒，不往汽油里加任何的东西，是不可能把汽油从92号辛烷值给它催成95号的。

你就好像是说，我这碗水太甜了，你拿了个筛子，这漏斗，物理过滤一下，这个就可以让这个糖水没有那么甜了，这个道理差不多的，不现实的。

• 把汽油分子打碎这一说法更不可信

那至于能把汽油分子打碎，那更是抢了所有炼油厂的饭碗了。如果真的有这么一款产品，能够说不在高温高压的状态下，把汽油里的长链碳氢化合物，打碎成短链碳氢化合物，全世界炼油厂都倒闭了。

完全不需要催化裂解这一套工序了，只要一套燃油催化器就可以了，家里坐坐，微商搞起来，就这样了。

又或者说，这加油站，你在这个加油的枪上装一个燃油催化器，好嘞，这92的「叭」，加出来已经变成95了，一本万利，这赚死了，你还在等什么。

• 长时间用甚至还有损坏发动机的风险

那比省油贴还要不如的，是这个燃油催化器它还会带来一定的风险。

因为这个东西，是要对车子原有的油路进行改造的，而且安装位置，是在燃油滤清器之后。

长时间用，万一里面陶瓷颗粒变成粉末漏出来了，有可能要把这个发动机给坑了，有损坏的风险。

高能点火系统能不能省油？

还有高能点火系统，市面上不少高能点火系统宣传资料上都说，换装了他们的点火系统，可以提升点火能量，让火焰爆炸的更彻底，燃烧的更充分，让车子省油添动力。

• 点火能量过低，汽油难以点着

点火能量从字面的意义上来看，就是火花塞点火的时候消耗的能量，就和这个灯泡的瓦数差不多的。

那刚才说点火能量，就是这个火花塞的瓦数了，那点火能量如果太低，会导致气缸里的这个油气混合物点不着。

就好像说烧纸钱的时候，这个纸叠在一堆太厚，你光一根小火柴点不着道理差不多。

• 表面上省油添动力，实际提升有限

那么表面上看，你提升点火能量，确实是可以减少气缸失火的概率，改善发动机的工作状态的，这省油添动力好像也不假。

但问题是这个东西的提升是有限的，只要保证这个点火能量，比最小点火能更大，就可以保证汽油100%被点着了。

再打个比方，你就是放烟花、放鞭炮的时候，有人拿个香烟头去点那个引线对不对，和用个火把去点相比，效果是一样的。

不是说你很夸张，用个火把去点这个鞭炮就炸的更响，烟花就能飞得更高，不是这样的，只有点着和没点着。

• 出厂前，厂家都是设置好的

那恰好这个车子出厂之前，厂家就会保证原厂点火系统的点火能量比最小点火能要大上个几十倍甚至几百倍，即便是很恶心、很恶劣的工况下，火花塞依然能100%点着火。

所以说升级这个所谓的高能点火系统，就相当于平时拿个打火机放鞭炮，你现在，手上拿着个火把去点鞭炮，杀鸡用牛刀。

• 盲目提升反而会缩减火花塞寿命

如果真的发生了气缸失火，油耗增加，那说明你火花塞坏掉了，你换个火花塞就好了，而不是升级所谓的高能点火系统。

这盲目提升点火能量，反而会缩减火花塞的寿命的，你就好比这个灯泡是100瓦的，你非要给它加电压、加电流，让它发出150瓦的光，没多久灯泡就爆掉了。

节气门涡旋垫片能不能省油？

最后再讲一个叫做，节气门涡旋垫片的这么个玩意儿。这个是装在节气门后面，内壁上有一个螺旋纹路的小圆环。

商家号称，是能像梳子梳头发一样的，梳理改善发动机进气气流的流向，增加节气门后方的空间，增加发动机的吸气量，提高动力。

• 脉动和惯性效应影响发动机吸气量

听起来是很有道理，但其实也是没有什么用的，这主要是因为发动机进气气流的脉动效应和惯性效应，是会影响发动机容积效率的。

也就是说这个发动机每次能吸进多少油气混合物，这个肺活量是会受到这两个效应影响的。

• 随意更改进气管路，反而影响进气

举个例子，2.0排量的发动机，每个循环大概只能吸进来1.8、1.9升的油气混合物，那进气气流的脉动效应和惯性效应，又和进气管路的设计有关。

所以每台发动机进气管路的长度、口径、形状，都是工程师各种琢磨、各种郁闷、各种睡不着觉弄出来的，反正就是最好、最平衡的。

你胡乱的改一改，这个长度、口径、形状都不一样了，不但无法降低油耗，反而可能会对发动机的进气造成一定的负面影响。

• 不但没优化发动机，还带来额外负重

就和我们喝饮料有点像了，不是说吸管越长、造型越好看，这个饮料就越好喝。

有时候你还吸不动，饭店里那种很长打个很好看的这种，它还绕个结的这种吸管，搞得不好还更容易破掉，就差不多个意思。

简单的说这个玩意儿本身是铁做的，还会给发动机带来额外的一点点负重。

你装上去这个东西，他说是优化，其实并没有起到优化的作用，所以后面就免谈了。

• 有些黑心产品花了钱甚至副作用很大

那今天说了这些副作用不是很强的东西之外，市面上还有一些更黑心的产品，你花了钱没作用，那也就还好。

还有一些花了钱还有负面作用的某些品牌，号称净化汽油、帮助省油的添加剂，甚至是直接用甲醇来给你做原料的。

或者是高腐蚀的那种添加剂，效果是很好，车子有可能挂掉了，你还不知道到底是谁坑了你，这种就是比较头疼的事情了。

有专利的产品能不能信？

那听到这里有些朋友说，你这个太片面了，人家介绍的时候都说的，他都是有专利的，都有这种证书或者怎么样的。

• 专利类型有3种，发明专利含金量最高

我这里特别说明一下，我们国家的专利法规定，专利是有三种类型的，分别是发明、实用新型和外观设计。

其中发明专利的含金量是高的，是要经历受理、初审、公布、实质审查和授权5个阶段的。

尤其是实质审查这个阶段，有专门的专家对发明的这种新颖性、创造性、实用性进行详细审查，不通过会驳回，申请无效的。

• 看专利类型也能辨别产品好坏

这些省油高科技产品，它其实不少都申请的是实用新型专利，不是发明，它是不需要经过实质审查这个阶段，很快就能申请下来的。

所以他那个产品介绍上，你看专利说明书上的专利类型，也是能够帮助我们辨别这类产品的，到底有没有真正的作用。

加95比92动力强还省油，是不是真的？

除了这些不靠谱的这个黑科技的这种手法，网上还有很多老司机盛传的省油小技巧。

要不要趟一趟，停在路口你挂P挡还是挂N挡？你这个车子虽然用92号，用98号油可能就更省油了，算总账的时候是更便宜的。

对不对，能不能信？我直接去加油站加95、98，是不是真的就有这样更好的效果？算总账到底哪个更便宜？

关键词：省油

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95、98我加哪一个？是不是比加92的更好？油箱盖很恶心写了个92号以上，那92号本身能不能加？

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