凯美瑞历经八代车型，2000万车主的信赖，经久不衰
丰田Camry，它诞生于1982年，起初是为了响应消费者对中型车的需求，提升丰田汽车在中型车市场的竞争力，也是为了对抗一时风靡起来的大众帕萨特、本田雅阁而推出的一款车型。在这40年时间里，丰田Camry历经了8代车型，凭借着宽敞舒适的驾乘空间、驾驶平顺以及皮实耐用的口碑表现，赢得了全球2000多万车主的支持与认可。下面我们就来回顾一下凯美瑞的进化史。
第一代Camry （代号V10 1982年-1986年）
鉴于Celica Camry的成功，丰田于1982年推出了内部代号V10的第一代Camry，这是丰田首次为Camry开辟单独的车系。第一代Camry脱离了Celica车型而是使用全新开发的车型平台。第一代Camry采用两种不同的命名方式，在日本本土这款车叫做Vista，而在日本以外则成为Camry。
『第一代Camry』
『第一代Camry--Vista』
『第一代Camry--Vista』
第一代Camry不再使用Celica Camry的前置后驱方式，而是改为了前置前驱的方式。此外，第一代Camry的轴距达到了2600mm，车内空间相比Celica Camry更加宽敞，舒适性也得到了提高。
第一代Camry搭载了1.8L、2.0L直列四缸发动机，并配备5速手动变速箱和4速自动变速箱。1985年，丰田推出了小改款的Camry，这款车配备了全新的头灯和尾灯，并增加了中央扶手箱，巡航控制系统的功能性配置。配置的增加使得Camry的舒适性有了较为明显的提升。
● 第二代Camry （V20 1986年-1990年）
1986年，丰田推出了第二代Camry，丰田在第二代Camry上首次推出了旅行版车型，这是为了满足欧洲消费者对旅行车的需要。
『第二代Camry』
『第二代Camry旅行版』
动力方面，先期推出的第二代Camry搭载了改进型的1.8L、2.0L两款发动机，两年后，丰田推出了搭载2.5L V6发动机的车型Camry LE，这款发动机配备了燃油喷射技术和双顶置凸轮轴，使得这款发动机的的最大功率达到了158马力。
Camry LE，不仅动力更强劲，丰田还为这款车配备了名为All-Trac的全轮驱动系统，以增加车辆高速行驶稳定性。1989年，雷克萨斯基于第二代Camry推出了ES250豪华车型，这款车拥有着更加豪华的内饰和更精致的做工。同时Camry全面登陆北美市场，其出众的舒适性和可靠性迅速得到了北美消费者的认可。
第二代Camry还是丰田中型车中首次应用电子燃油喷射系统和防抱死刹车系统的车型，1991年，丰田为全系Camry配备了带有电喷系统的发动机，此外，防抱死刹车系统也列装了顶级车型Camry LE。
第三代Cmary（V30/XV10 1990年-1996年）
◆ V30
1990年7月，丰田在日本市场推出了代号V30的第三代Camry，这款车型在外观上做了一些改变，更加流畅的车身线条替代了之前见棱见角的车身设计，视觉效果更具动感。
『第三代Camry V30』
动力方面，增加了2.2L直列4缸发动机以及2.0L V6发动机。1991年，丰田为Camry搭载V6发动机的车型增加了四轮转向系统。这套系统将提高汽车的高速稳定性和改善低速下车辆的操纵轻便性。此外，丰田还推出了搭载3.0L V6发动机的顶配车型，这款发动机最大功率185马力。搭载3.0L的车型0-100km/h加速可以在8秒内完成
丰田对Camry进行了小幅升级，这次升级为Camry增加了更大的进气格栅以及经过改进的空调系统，这套系统相比之前的空调系统工作更加高效，提高了燃油经济性。
◆ VX10
1991年，丰田在日本以外的市场推出了代号VX10的第三代Camry，这款Camry与日本本土市场的V30最大的不同时车身尺寸发生了变化，相比V30车型VX10车身尺寸更加宽大，满足了身材高大的欧美消费者对空间的需求。
『第三代Camry XV10』
车型方面，XV10更加丰富，除了四门轿车版和五门旅行版车型外，丰田推出了Carmy两门Coupe版车型。
『第三代Camry XV10 Coupe版』
在国内，从1993年开始，有进口资质的经销商开始进口Camry，并为其定名丰田佳美。初期引入的以2.2L车型为主，而后引入了3.0L V6顶配车型。佳美在当时定位于中高级中型车，在当时车型相对并不丰富的时代，佳美动感的外形和不错的性能，受到了国内消费者的喜爱。
● 第四代Camry（XV20/V40 1994年-2001年）
◆ V40
1994年，代号V40的第四代Camry上市，这款车在外形方面改进较大，车头线条饱满，配合修长的车身显得更加庄重。而动力方面则更换为更加先进的4S-FE 1.8L发动机和3S-FE 2.2L柴油发动机，动力表现更好。1996年，V40版Camry将防抱死制动系统和双安全气囊作为标配列装全系Camry车型。
『第四代Camry V40』
◆ XV20（1996-2001）
1996年11月，代号XV20的第四代Camry在全球上市，作为真正的全球车型，XV20版本与日本本土的V40不仅仅在尺寸上有差别，在外观上也应用了截然不同的设计理念。XV20看起来更加富有动感，修长的车头与更具流线型的车身设计，使XV20视觉效果更加时尚。
『第四代Camry XV20』
动力方面，XV20依然搭载V40上的2.2L直列四缸发动机和3.0L V6发动机。而1.8L发动机不再供应XV20版本。1997年，丰田的御用改装厂商TRD为搭载V6发动机的车型推出了一套机械增压套件，这套改装件可以使V6发动机最大功率提升到247马力，最大扭矩则高达328N·m。
车型方面，先期推出的车型为传统的四门轿车版和五门旅行版车型，1999年，丰田推出了Camry Coupe车型。随后根据欧美消费者对敞篷车的需求又推出了敞篷版车型。
『第四代Camry XV20旅行版』
由于上一代车型深受国内消费者的喜爱，XV20版车型推出后被大量引入国内，精致的内饰，和极好的舒适性使Camry受到了消费者的欢迎。直到现在我们依然可以在国内看到XV20版本的Camry。
第五代Camry（XV30 2001年-2006年）
前四代车型所取得的成功，给了丰田开发新车的源动力和信心。2001年9月代号XV30的第五代Camry正式上市。第五代Camry相比之前的车型有了更加彻底的改变。外观更加时尚大气，饱满而具有流线型的车头设计使这款车看起来既典雅又不失动感。此外，丰田也统一了Camry车系，无论是在日本本土还是在日本以外销售的车型，都源自代号XV30车系。
尺寸方面，第五代Camry相比前四代车型更加宽大，长宽高为4805mm*1795mm*1480mm，轴距达到了2720mm。车内空间再次得到了加强，乘坐舒适性更加优秀。
动力方面，丰田为Camry引入了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机，以及最大功率192马力的3.0L两款V6发动机，最初的传动系统为5速手动变速箱和4速自动变速箱，随后丰田为Camry加入了5速自动变速箱。
2002年，丰田推出了经过重新调校的3.0L V6发动机，最大功率从192马力提升到了210马力。2003年，3.3L VVT-i发动机被装配到了Camry SE身上，这款发动机的最大功率达到了225马力，为喜欢大功率发动机的消费者提供了更多的选择。
『Camry Solara敞篷版』
『Camry Solara Coupe版』
不得不提的是，车型方面这一代车型仅推出了轿车版车型。不过在Camry Solara的车系中却拥有Coupe车型和敞篷版车型，但是Camry Solara实际上是基于XV20平台打造，却使用XV30外形的特殊车系。
● 第六代Camry（XV40 2006年至今）
2006年代号XV40的第六代Camry面市，丰田对于输出北美和亚洲的车型在外观上做了一些区别。输出北美的车型，外观设计方面，更加动感，略微纤细的车头使得Camry看起来更具攻击性。而输出亚洲的车型，丰田则为Camry赋予了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形。外形并不激进也不显死板，符合了更多东方人的审美习惯。
『北美版第六代Camry XV40』
『亚洲版第六代Camry XV40』
动力方面，这一代车型搭载了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和最大功率270马力的3.5L发动机。2009年1月，丰田将北美市场的Camry的2.4L发动机更换为2.5L直列四缸发动机，这款发动机有两种不同的功率调校，分别为169马力和178马力。
此外，丰田还推出了一款混合动力版Camry，这款车型采用电动机和汽油发动机共同驱动。混合动力车型的汽油发动机与普通汽油版的2AZ-FE并不一样，新的发动机型号为3AZ-FXE，配合同步交流永磁式电动机，总功率达到了190马力。
『国产凯美瑞』
『国产混合动力版凯美瑞』
2006年，广汽丰田正式引入了第六代Camry并命名为Camry，这款车于2006年5月正式下线，至此，丰田将其全球销量最大的中型车正式引入国内。2010年4月，广汽丰田正式推出国产混合动力版凯美瑞。
第七代Camry（XV50 2011年12月8日至2017年）
2011年12月8日，第七代凯美瑞，采用了经典的老爷车式的车身，主要是为了更好地照顾后排乘客的头部空间，长宽高达到了4825*1820*1485mm，轴距2755mm。搭载了2.0L、2.4L自吸发动机，匹配了4挡自动、5挡手自一体变速箱
● 第八代Camry（2017年11月至今）
2017年11月，第八代凯美瑞再一次惊艳了到场的观众，它是丰田TNGA(Toyota New Global Architecture)平台打造。升级了2.5TSS智行安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统新增全车速ACC，任何车速都可以实现跟车行驶，堵车路上特别实用，而且还增加了驶入弯道速度控制； LTA车道循迹辅助系统增加了保持车线中央行走和AI控制路线识别功能强化，整体功能更强大，更安全
Y字形的中控台也极具艺术感，并升级了12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的悬浮式中控大屏、10英寸彩色HUD平视显示系统、分段式全景天窗，其中2.5HS车型还提供了翻毛皮材质的座椅
动力上提供了2.0L、2.5L四缸自然吸气发动机，2.5L混动系统。悬架采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，在过弯和刹车时也有着更好的表现。满油满电能轻松续航1000公里，而售价依然为17.98万起