家用B级车首选？2022款凯美瑞产品力解读！看看表现力如何？
提起中型轿车，我们首先能够想到它的用途，一方面是可以家用，另一方面是在工作中也可以商用，最关键的是空间舒适性还不错，这也是消费者青睐的原因，比如最近热度不错的广汽丰田凯美瑞，这款车定位于B级车，2022款车型已经上市了，今天我们以其中的2022款 双擎 2.5HGVP 领先版为例(指导价21.98万)，一起来看看相比老款都升级了哪些地方？值不值得入手呢？
外观部分
在外观方面，整体变得更加时尚运动，前脸采用大尺寸的进气格栅配合横置的中网设计，整车辨识度增加了，值得一提的是中网采用熏黑式处理，两侧的大灯组采用鹰眼造型，看起来显得炯炯有神，再加上引擎盖上隆起的线条设计，增加了整车的力量感。
大灯配置
大灯组配置有LED前大灯、LED日间行车灯和LED前雾灯，大灯具备自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等功能，凯美瑞大灯灯泡的型号为：远光灯是9005，近光灯是D4S，前大灯是55W的，在夜间点亮远光灯，照射的范围是比较广的，尤其是在乡镇道路可以帮助驾驶者更好的行驶，不偏离路线。
车身侧面采用凌厉的腰线进行点缀，看起来显得硬朗，同时也拉长了整车的视觉感，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了镀铬亮条进行点缀，看起来显得精致，下部采用的是铝合金轮毂设计，尾部设计饱满，值得一提的是在上方配备了一个小鸭尾，两侧的尾灯组采用对称式设计，两种配色显得时尚，下部则采用黑色包围进行包裹，排气布局是单边共单出的设计风格。
内饰设计
在内饰方面，整体采用时尚设计风格，呈现出Y字型布局，同时进行大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，在细节地方还加入了银色镀铬亮条，看起来显得精致，方向盘采用真皮材质，并且支持上下+前后调节，平时用起来也方便，凯美瑞内饰有黑色、黑色+米色、黑色+红色三种，不过我们发现选择黑色的消费者会比较多一点，因为这个也是商务类型最基础的颜色。
仪表盘
搭配了4.2英寸的仪表盘，有运动、ECO、标准舒适三种显示模式，是根据颜色来进行区分的，切换方法是通过档杆下方的三个按钮进行切换，值得一提的是运动模式，看起来显得精致，能够带给驾驶员耳目一新的感觉，并且仪表盘里有两处显示ECO，一处是你选择ECO模式，绿色ECO亮起，另一处是在ECO模式或者normal模式下，只要你平顺、匀速，不重脚踩油门、不急踩刹车驾驶车辆，系统也会认为你是经济节能驾驶状态，第二个ECO指示就会亮起。
中控屏幕
同时配备了8英寸的中控屏幕，内置手机互联映射、道路救援服务、蓝牙/车载电话等功能，值得一提的是手机互联映射功能，可以将手机导航、音乐、电话、视频图片等投屏到中控屏上，通过汽车中控显示器可以操作手机，手机互联与映射功能的加入，可以方便利用车内大屏观看手机中的导航信息，音乐播放等等。这里与手机互联的是车机系统，视觉感不错的。
前排储物空间
我们发现前排的小储物空间挺多的，比如两边的门板储物阁、杯架、扶手箱，平时可以放置随身物品，例如零食、手机、卡片、毛巾等之类的小物件，用起来也方便，我们通过测量杯架的空间大小得知，可以放得下两瓶550mL的饮料瓶，用起来也不会显得紧凑。
配置方面
安全/辅助驾驶配置：主动刹车系统、前方碰撞预警、全车十安全气囊、胎压报警、车身稳定系统、车道保持辅助、车道偏离预警、自动驻车、全速自适应巡航、电子手刹、上坡辅助、驾驶模式选择等配置。
用起来体验感不错，比如全速自适应巡航功能，能够更好地解放驾驶员的双脚，从而更好地减轻驾驶者的驾驶压力，尤其是在跑长途的时候不会显得疲惫，车道偏离预警配置，如果我们在行驶的时候方向盘如果开始震动了，那就是在提醒驾驶员车辆偏离了路线，为驾驶员提供更多的反应时间，也是我们安全保障的一方面。
空间表现力
整车尺寸长宽高分别为：4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，相比老款车型没有发生变化，座椅采用真皮+仿皮的材质，内部采用柔软填充物，质感方面不错，第二排座椅支持40：60比例放倒，我的身高为1米80，不过体重偏胖，以我的身高为例，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，坐正以后头部剩余空间还有一拳四指左右，这样的空间表现力不错，后备箱容积为620L，可以放置两个大一点的行李箱和小物品，平时出门用起来也方便，下图是懂车帝官方的实测数据，可以了解一下。
1、整车定位于中型轿车，车身尺寸均衡，拉长了整车的视觉感，同时也增加了内部空间表现力。
2、后排腿部座椅空间达到了800mm，增加了后排的乘坐舒适性，坐在后排并没有感觉到局促，而且座椅的包裹性不错，也可以满足日常使用需求。
3、后备箱容积为620L，开口高度达到了520mm，如果出门旅行，可以放置大一点的行李箱和随身物品，用起来也方便。
动力部分
在动力方面，采用的是一台2.5L油电混动系统，发动机最大功率为131千瓦，发动机峰值扭矩为221牛·米，电动机是永磁同步的，电动机总功率为88千瓦，电动机总扭矩为202牛·米，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面匹配的是前麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。
变速箱
它并非采用CVT的钢带连续传动原理，其核心部件反而是AT变速箱上的行星齿轮，但它又没有AT变速箱该有的液力变矩器，至于行星齿轮，它可以通过太阳轮、齿圈、行星架的多种组合方式来实现不同的转速变化和转向变化，可以更好地利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单来说就是燃油经济性不错。
轮胎方面
今天我们解读的是2022款 双擎 2.5HGVP 领先版，前轮胎规格为215/55 R17，后轮胎规格为215/55 R17，用的是普利司通的品牌，这款轮胎相比同级别车型君威的固特异轮胎抓地力要突出一些，耐磨性也还可以，不过两者各有千秋，凯美瑞的普利司通轮胎网上报价784元(因为各地方优惠力度不一样，要以实际为准)。
制动距离实测
这款车的前制动器类型是通风盘式，后制动器类型是实心盘式，因为现在许多车辆都是前置前驱，导致前轮的磨损会比较严重，前制动器用通风盘式能更好的保障制动效果，卡钳是4活塞的，下图是懂车帝官方100-0km/h实测制动距离为38.10m，基础性能调校的还是比较均衡的，车身灵活，侧倾控制挺出色的。
试驾感受
我们有幸试驾了一次，重点是城市道路，首先2.5L的混合动力起步挺快的，尤其是在45迈以上加速响应积极，并没有迟缓的现象，并且方向盘比较轻转向不错，在急转弯的时候车身不会发生大幅度倾斜的现象，尤其是过减速带的时候，底盘配合力不错，可以过滤掉大部分稀碎震动感，增加了整车的静谧性。
最后总结
通过分析，2022款凯美瑞虽然变化不是很大，但是依然保持时尚风格，这次外观细节上的改变相当于增加了运动套件，看起来显得年轻而不失稳重，配置方面也有所增加的，值得一提的是2.5L混合动力系统，在兼顾了动力的同时也增加了燃油经济性，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论。