真正的体验文章来了哈，丰田陆地巡洋舰入手5000公里感受分享
上次和大家聊的这个车其实是二年前都买了的了……只是现在才分享出来给大家而已！前二年这个车炒得比较火、我也根据消费法则买涨不买跌得心理成功购入.当时的行情在10大几的样子……喊价都是二十多的价格哈.由于本人当时做的是二手车行业、朋友的这个车要出就第一时间联系到了我这边.开始他只是想我免费评估一哈价格看看管好多钱、我就说了15万我可以买了、因为是原车户还比较少！车况也还好、没有啥子故事发生.建议的是喊他买用户可以卖20左右可能10大几没有问题！处于好心嘛……也可以帮他联系看看有没有买家感兴趣什么的！结果他就出乎意料的直接卖我了……喊我数钱、哈哈哈.其实我对这个车日系大排量越野车兴趣不是很大、我喜欢德系宝马的E时代底盘代号的车型、年轻人比较喜欢操控感强的车耍耍、这个车根本不符合咱的气质呀……哈哈.我当时才二十岁多一点的就开这个车太那啥了吧……简直胎不嗦.无奈之下就还是买了下来……感谢朋友这么信任.就一边开一边体验一哈嘛……管他的呢？反正也还可以不贵呀……这个价位.后来了解到朋友其实之前都问过修理厂的朋友价格、修理厂说的14万要管、我这边多给了一万！就直接卖我了哈哈哈哈！看来还是我给的价格高！回来他告诉我他其实觉得应该只管几万块钱了这么老的车、本来不想卖的自己当时花了一百多买的！05年的时候裸车价都是98万、真的是土豪、嘿有感情的一台车……卖了也不值钱、后来发现这个车居然这么保值还要卖10多二十万简直惊呆了……而且当时这个车价格炒得高、赶紧就出了.虽然嘿有意义的一台车.他说卖给我还能再见到！也挺好.其实我是不想长期持有这个车的！不符合我的气质呀……这些都是四五十岁的大叔们耍的东西吧……哈哈哈.好了废话不多说！开始分享入手体验报告！我持有这个车之后体验了差不多五千公里左右！就遇上了爱家同样的一个大叔果断出手！给我买了！我也成人之美、果断套现17万多！卖得便宜呀这个价格！网上当时同款排量配置挂的价格都是二十一二万、还没有一台原车户的！成交价格起码保守估计也应该是18、19的样子.那么问题来了可能有人就觉得我赚了二万多、哈哈！其实不然……因为我在体验的时候又发现了一些问题修了差不多二万左右……坏了一个空调压缩机好像当时花了三千多哇多少记不得太清楚了……反正多少维修单上面有差不多二万的维修价格.换了一个顶蓬、就是8000多、原车的掉下来了……还换了底盘件老化的嘿多胶套、变速箱油、变速箱油底壳上面的放油螺丝瓦塌了……和变速箱油底壳一起换了！发动机机油换了！换了老化的水箱！全车油水全部更新、老化件全部解决后、底盘很整！哪个说的丰田保养维修便宜的！那是丰田卡罗拉吧！哈哈你试试丰田旗舰巡洋舰的配件看看！还有这个车排量税已经是享受最高级别待遇了哈……每年的车船税就是4.0L以上排量的4500每年！相当简单粗暴哈哈哈！开大排量丰田的车主真的是土豪级别的！部队里面嘿多就配的这种车、哈哈
因为是越野车 硬派越野车 带大梁的 非承载式车身 走烂路时的感觉就像是以前的人做轿子一样 感觉悬浮在空中 没有那种一颠一颠的车身作用的感觉 整个受力到悬挂和大梁上就没有了 根本到不了车的整个车身上 烂路走得再多 也不会影响整个车身的结构刚性 就是区别于三菱帕杰罗的大梁设计 这一点就把不带把儿的所谓的帕杰罗硬派越野车打败了 三菱为了舒适和越野车的越野性能兼顾 结果不伦不类 即不像牧马人那样硬得纯粹 也没有了普拉多的舒适性和越野性能 但是三菱上的超选四驱系统相当牛逼 可以在时速相当快的速度下自由切换 不管是丰田还是jeep都是只能望其项背的 不过个人认为一个纯粹的越野车必须要有全时四驱 大梁非承载式车身 加差速锁 才能算是入了门而已 三菱帕杰罗没有大梁 不能算越野车 只能是SUV 虽然官方极力声明自己采用的是加强的车身架构、比大梁式的更轻更舒服坐起来、确实帕杰罗坐上去舒服一点、但是在和巡洋舰舒适度比起来并没有好大的优越感、比牧马人这些倒是舒适不少！哈哈反正我这样认为 10台三菱帕杰罗9台底盘都会不同程度地给人一种散的感觉 就是因为不是非承载式车身的原因造成的 这是一台可悲的SUV 它被人们大多数时间都当做了越野车用 长时间走烂路的帕杰罗容易底盘受伤 整个力长时间作用于车身 会导致ABC柱不同程度受损 导致车门往下坠 车门行驶异响 车门关不严
但是这个情况在这台已经有12年车龄的丰田巡洋舰上面并没有出现底盘的感觉仍然紧绷扎式 车身也正常 底盘没有任何异响 多余的声音 只是内饰随时间的推移有一点点震动的声音
底盘没有丝毫的松松垮垮的感觉 紧致如初
从这个位置可以看出备胎的放置是在车底盘上的 这样就不会把尾门扯垮了 （普拉多备胎就在尾门上 可能好看一点但是并不是很实用 当然这样放置要影响离去角哈 看个人爱好和用途了）
全尺寸备胎 双邮箱 单备胎 有双备胎可以走得更远 也更有保障
这个角度可以看到悬挂系统和大梁的链接 这也是区分越野车和城市SUV的重要特征 年代久远嘿多照片已经丢失了、找不到了、文章是公众号上面结过来的！抱歉呀……
尾门原车螺丝 原厂状态 保护很好 如果车子有追尾事故 这个螺丝就要拧了 不过这车底盘高 后面还有拖车钩设计 即使追尾也不容易吃亏 拖车钩会直接抵在轿车的引擎盖上
说一下这个车的油耗 可能有人会说开这种车谁会在意油耗嘛 还是聊一哈嘛……该车冷车打火怠速1000转 热车后会下降到500转 L6可以把转速做得如此低可怕呀……相当合情合理 发动机安静平顺 比现在的V6普拉多发动机还要安静 直列6缸果然名不虚传 可惜太占地儿
双油箱设计照片中是副油箱满油状态 副油箱可以续航200来公里 高速可能会远一些 加满也就2 3 百块钱就可以了 主油箱加500多就可以加满了 二个油箱加满不到1000块钱 平均油耗在1块钱到1块5之间由于是大排量所以高速转速相当低油耗可以达到7 8角一公里相当省油、天呐我居然说巡洋舰省油！哈哈 站在6缸4.5的大排量自然吸气角度考虑已经非常省油了哈 这个发动机还是铸铁的相当重、优点是稳定性强耐用性强、而且动力表现出众 我开过悍马H2 6.2L V8发动机 那个发动机就表现平淡了 我不晓得是不是车身重量的关系 那个发动机给我的感觉就是声音叫唤得挺唬人 动力方面却感觉不明显 大而笨重 油耗2块多钱 发动机我只佩服丰田 他的油耗和动力都是调教出来的 而悍马给我的感觉就是一部赤裸裸的烧油机器 悍马的军用定位 注定了不差钱 悍马发动机工程师设计的时候应该没有考虑油耗这个问题吧 动力不行就加大排量呗 多烧油不就行了
再来说说这个4AT变速箱 就4个档 也能做到这个油耗实属不易真的牛逼耐用性太好了、 换档逻辑思维清晰 升档顿挫还是有那么一点 毕竟年限在那里 二档顿挫要明显一点三档四档会平顺那么一点 换了变速箱油以后得到了重生一样、相当完美……超车 深踩油门会自动降档 降档逻辑思维清晰 及时 总之丰田是保守的公司 不会给你什么8AT 9AT 即使现在的普拉多也只有6AT 5AT 越野车够用 可靠 安全才是硬道理
原厂绞盘都是好的 越野利器 玩家必备神器 高低速四驱切换自由 自带中央差速锁 全部完好无损 这些东西一般人使用得少 基本上就不会有啥子问题 一般路况也根本就用不上 一般模式下的高速四驱都可以战胜多种路况了 低速四驱中央差速锁 绞盘全开 可想而知路有多糟糕 这个绞盘的缠线相当规整、我怀疑她是待字闺中、原车主我朋友也没有越野的习惯……
车内的电子系统冰箱一切完好无损 冰箱是一个看起来高大上的配置 其实成本还是多高的 冰箱旁边是6碟CD 连收音机的天线都还能自由伸缩 播放正常 日本的电子工业和机械工业发达 车子是电子工业和机械工业的结合体 日系车二手车普遍保值的原因就在这里
号称越野车的劳斯莱斯奔驰大G！
现在的科学日新月异 技术更新换代非常快 丰田却一直走的保守 和看起来落后的路线看似不科学 却能让每一个丰田车主都省油省心地使用该公司产品
重度武装到牙齿的牧马人
世界那么大靠谱才重要尤其是到了一个荒山野岭荒无人烟的地方！几AT……已经不重要了……几把电子差速锁也是卵的、实用性还是机械差速锁才是王道……喊她锁就锁、敢私自放开斩了！
有嘿多情怀历史、讲故事的越野鼻祖之称的路虎卫士110
三菱帕杰罗！
沙漠里的清道夫由丰田陆地巡洋舰LC80改装而来……被誉为沙漠里的越野车摆渡船……
一些车可能看起来很豪华 大气上档次 车主在买的时候面带微笑 一脸从容 可是当车主换车的时候却一脸懵逼 怎么亏那么多 车子好不好看二手车保值率就清楚了 因为用过才知道 一台真正的好车不仅要让车主买得开心 更重要的是卖得有价值 有尊严 这一点丰田做到了、欢迎关注下期更精彩……