分水管螺栓松动漏水和气缸垫漏水导致发动机严重耗水的故障案例
为什么发动机严重耗水但是机油里没有水？
为什么发动机严重耗水也看不到机器外面的漏水？
为什么确认有二处漏水造成了发动机严重耗水？
为什么气缸垫漏水到燃烧室造成异响但声音很小？
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分水管螺栓松动漏水和气缸垫漏水导致发动机严重耗水的故障案例
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AL0126-SO13705--NTA855-C400S10康明斯发动机总成--工程机械--搅拌机--WB400搅拌机输水管215041
故障现象
一辆东风EQ1118汽车装用的
康明斯6BT柴油发动机，
一天要往散热水箱加进很多水，
但很快就没有了。
这种现象，
已连续好几天，
使汽车无法正常行驶。
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故障处理过程
检修时发现，
油底壳内的机油无水，不变质;
膨胀水箱(小水箱)不冒水;
曲轴箱通风装置通气管不冒白烟，不滴水;
水管各接头,不滴水也不漏水。
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进一步检查发现,
出水管总成的分水管处第一只螺栓是潮湿的。
由于当时柴油发动机温度仍较高，
因而说明此处存在漏水现象。
...
用扳手检查,
发现该部位的紧固螺母没有拧紧。
显然,水是从此处漏掉的。
为慎重起见，
紧固分水管螺栓后将水箱加满水，
等第二天再看。
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第二天早上一上班，
修理人员检查膨胀水箱里的水已落下一段。
抽出机油标尺检查，
机油量不多也没有变质。
检查各水管接头，无一处漏水。
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起动柴油发动机,
有点难发动。
刚起动的瞬间，
柴油发动机有“噗、噗”和“啪啪”的异响声。
但时间很短，
要仔细听才能听见。
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根据这一情况,
结合实践经验分析认为，
气缸盖或气缸垫可能有问题。
为此，拆开气缸盖检查,
发现气缸盖完好无裂纹，
但气缸垫在第3缸水道部位已被烧损。
更换气缸垫后试车，
故障排除。
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故障原因分析
该车柴油发动机有两处漏水:
一处是因分水管螺栓松动漏水，
漏出的水被柴油发动机产生的高温蒸发了;
另一处是因第3缸水道部位的气缸垫
局部被烧损而漏水，
漏出的水流进活塞顶凹处，
导致柴油发动机难起动，
且起动时有不明显的响声，
但因水量少，
柴油发动机温度升高后，
这部分水变成蒸汽蒸发了。
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AL0126-SO20207--M11-C290康明斯发动机总成--汽车--大客车--JT6120大客车水管4913739
故障相关知识
五、冷却系统漏水
1.故障特征:
散热器水位经常很低，冷却水耗量大，
常表现出缺水现象，有时外观就很明显。
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2.原因分析:
(1)水管的联接软管松动或破坏，
各接头松脱，放水开关关闭不严等引起漏水。
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(2)水泵衬垫或水封损坏而漏水。
(3)散热器上下水室或散热器芯开裂而漏水。
(4)气缸封水圈安装不当或老化破裂而引起漏水。
(5)气缸体、气缸盖冷却水腔处有裂纹，造成泄漏。
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3.排除程序
(1)检查紧固各接头螺钉，
更换损坏垫片,修复开关，使其关闭严密。
(2)检查更换水泵水封装置。
(3)怀疑散热器芯漏水，
应从柴油机上拆下散热器进行检查，
找出漏水之处，作上记号。
检查方法可采用灌水法和气压法。
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灌水法:
检查时，向散热器芯管内灌注热水，
如有破损部位就有漏水的痕迹。
此法简便易行，但对微小的破损难发现，
尤其散热器芯内层管子的漏水不易判断正确。
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气压法:
没有散热器试验台时，也可以用打气筒进行。
检查时将散热器芯与专用密封罩盖连接，
将散热芯器侵入水中，
用压力0.1~0.15MPa的压缩空气泵入散热芯器内，
有气泡逸出的地方就是破漏。
试验时间不少于1分钟，
经检查，确认有漏水，
根据其漏水程度及生产现场的实际情况，
分别选择下述方法进行修理:
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堵管法:
将漏水的芯管两端堵死，使它不参加工作，
在缺乏修理条件
或发动机不能久停的情况下可用此法，
但堵管后将导致散热面积减少，
冷却效率降低，
因此堵管的数目不应超过芯管总数10%。
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焊补法:
对芯管上下支承板连接处脱焊
和水管的个别地方破漏,可用锡焊补。
如管壁有较大的破损或造成施焊难时，
可剪取比破洞稍大的铜皮进行补焊。
对于内层破漏的水管，
可视情况将邻近散热片拔开后进行锡焊。
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抽管--换管法:
对于损坏严重的散热器芯管
或不拆卸无法用焊补法修复时，
需用更换水管法进行处理，
修理前应拆卸漏水管。
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修理方法，应根据实际情况进行。
如无新管更换，
可以从废旧的散热器上拆卸，
选择好的或损坏不严重的水管，
然后用气压法逐根检查，
有漏气处进行焊补，即可装复使用。
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也可以用接管法修复。
选择两根总长度较原管长5~10mm管子，
将其中一段的一端缩成锥形，
将另一段的一端相应扩张，
然后把经过加工的两端套接进行锡焊。
应注意接头处的外径。
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或者选择两段总长较原管短5mm左右的管子，
再取一段长10~15mm，
外径相当于散热器的管子，
并把外表清理干净，
然后将两管与外径相当于原水管内径的管子
套接在一起进行焊接，
在需要更换的散热水管少于总数20%时，
允许水管和散热片间不进行锡焊。
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AL0126-SO40197--KTA19-M康明斯发动机总成--船舶--船用发动机--M470船机输水管3003662
重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0126-G003水减少了的一部分故障原因及故障表现简单描述
故障原因及故障表现简单描述优化后减少字数 | 康明斯发动机故障诊断手册页码 | |
Y001 | 外漏 | 915-174-K19-P025 |
Y002 | 发动机过热 | 915-174-K19-P025 |
Y003 | 冷却液液位过高 散热器加注过量 | 915-174-K19-P025 |
Y004 | 散热器中冷却液反向流动 | 915-174-K19-P025 |
Y005 | 散热器盖故障或不正确 或承压等级低 | 915-174-K19-P025 |
Y006 | 冷却液泄漏到燃烧室中 | 915-174-K19-P025 |
Y007 | 内漏（未漏到机油中） | 915-174-K19-P025 |
Y008 | 燃烧室气体进入冷却系统 | 915-174-K19-P025 |
Y009 | 冷却液加注管或排气管阻力过大 | 915-174-K19-P025 |
Y010 | 冷却系统中有脏物 水垢或油泥 | 915-167-NT855-P023 |
Y011 | 由于防冻液浓度不正确 冷却液凝固 | 915-167-NT855-P023 |
Y012 | 空气进入冷却系统 | 915-167-NT855-P023 |
Y013 | 燃气进入冷却系统 | 915-167-NT855-P023 |
Y014 | 软管卡箍松动 | 915-167-NT855-P024 |
Y015 | 软管泄漏，冷却系统软管破裂、堵塞或渗漏 | 915-167-NT855-P024 |
Y016 | 冷却液排放阀泄漏 | 915-167-NT855-P024 |
Y017 | 冷却液膨胀塞 管塞或管接头泄漏 | 915-167-NT855-P024 |
Y018 | 散热器芯泄漏 散热器或驾驶加热器泄漏 | 915-167-NT855-P024 |
Y019 | 密封垫泄漏或安装不正确 | 915-167-NT855-P024 |
Y020 | 空压机缸盖开裂 有气孔或缸盖密封垫泄漏 | 915-167-NT855-P024-26 |
Y021 | 中冷器有裂纹或损坏 | 915-167-NT855-P025-26 |
Y022 | 机油冷却器泄漏 润滑油冷却器泄漏 | 915-167-NT855-P025-26 |
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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长按点赞31秒，30秒给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，1秒留给光头老周。
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