越野Jeep也“来电”，地表最强SUV开启电动化征程丨车壹条

像Jeep这样个性鲜明、用户认同度很高的SUV品牌，在电动化征程上也有自己的独特优势，更容易和用户“来电”。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

虽说电动化已成为全球汽车行业的潮流，但当电动化和Jeep这样以专业全路况能力打天下的SUV品牌联系在一起时，还是多少有些“反差萌”的。

那些天生就属于户外，能够带人纵情山水之间、征服各种复杂路况的硬派SUV，真的能和目前看起来主要适用于城市的电动车技术“和谐共处”么？

Jeep的回答不仅仅是能，而且是“很可”。

本次北京车展期间，车壹条与菲克亚太首席运营官、广汽菲克总裁蔡迪霓（Massimiliano Trantini）、广汽菲克执行副总裁张宗胜、广汽菲克副总经理郭百迅、广汽菲克副总经理杜德康（Patrick Dougherty）四位高管，进行了一次深入的对话，揭秘全面开启电动化新征程的Jeep，如何用以自己的独特优势，与用户“来电”。

双车齐发，Jeep全面“触电”

2020年北京车展期间，Jeep展台上两款旗舰新能源车型双车齐发，标志着Jeep品牌正式开启电动化的全新篇章。

最为引人瞩目的当属全新Jeep牧马人4xe，作为Jeep继全新Jeep大指挥官PHEV车型之后推出的第二款新能源车型，该车计划于明年在在欧洲、中国和美国上市。该车车标、前后拖钩、Trail Rated徽章、内饰座椅等细节处神秘的电光蓝，昭示着该车作为Jeep品牌电动车新猛将的身份。

长期以来，作为专业越野SUV的标杆产品，Jeep牧马人一直以独特造型与极其硬核的越野能力拥有众多粉丝。“触电”的全新Jeep牧马人4xe除了继承燃油产品的优良基因，动力系统更为强大。

作为一款插电混动车型，Jeep牧马人4xe的动力系统集成了两台电动马达和一组400伏电池组，一台低油耗的2.0升四缸涡轮增压发动机和强劲的TorqueFlite八速自动变速箱，两套系统协同驱动可爆发出375马力的最大功率及637 N·m的峰值扭矩，动力澎湃与静谧环保兼顾。该车混合动力系统有混动、电动与eSave三种动力模式，方便车主根据不同使用场景灵活选择。

牧马人4xe还配备坚实的前后桥、全时4x4双速变速箱、全衔接悬挂，具有44度接近角、22.5度通过角、35.6度离去角，拥有27.4厘米离地间隙以及高达76厘米的涉水能力，再创牧马人的性能巅峰。

全新Jeep大指挥官PHEV是Jeep全球首款新能源车型，也是合资中大型新能源旗舰版SUV，该车采用获得美国环境保护署满分评级的三芯协同混联技术，可实现与全新Jeep牧马人同源的“超强芯脏”与电控无级变速箱SI-EVT系统的双电机协作，动力性能、燃油经济性以及静音效果均得到提升。该车具有900公里最大续航里程、70公里纯电续航里程，以及百公里1.6升的综合油耗。（注：最长续航900公里，为满油、满电下，最大油电理论综合续航里程。）

科技智能化配置也紧跟行业潮流，该车搭载8.4英寸Uconnect智能车载控制系统、7英寸仪表显示屏，搭载Jeep智能车联网系统，搭载ACC自适应巡航、带刹停功能的倒车辅助系统、FCW前撞预警等辅助驾驶系统，同时还有车辆远程启动、电动折叠外后视镜、感应式电动尾门等科技配置。

两款旗舰新能源车型的惊艳亮相不仅彰显了Jeep品牌DNA中纯正的创新与探索精神，更标志着Jeep已然开启全面进军新能源的新征程。

产品升级，持续领跑SUV赛道

电动化发展确实能让Jeep焕发新的活力，但现有产品矩阵依然还是品牌的根基，只有不断升级，压实核心竞争力，才能在竞争激烈的SUV市场保住地位。而我们也欣喜地看到，Jeep在北京车展上交出了一份高质量的答卷。

全新Jeep⁺产品矩阵领衔的全系车型可谓是气场全开，让我们看到了Jeep持续领跑SUV赛道的实力。全新Jeep⁺大指挥官在各方面都继承了大指挥官的硬核实力，与牧马人同源的2.0T“强心脏”，搭配新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，增设车联网；全新Jeep⁺自由光也秉承Jeep黄金动力与招牌四驱，价格不变、配置更优。这些都充分显现了Jeep在专注SUV技术沉淀的同时，亦不断与时俱进，以用户为导向致胜市场。

全新Jeep⁺指南者和全新Jeep自由侠，更是展现了Jeep在年轻市场的无限潜力。两者都以同级领先的性能满足了当代年轻人对品质、多样生活的追求，个性鲜明的外观设计也完美契合年轻一代的“颜控”属性。

全新产品阵容的实力再进化为Jeep的全系“触电”做好了准备，也为电动化Jeep和用户之间的沟通“来电”打下了基础。

用Jeep的方式和用户“来电”

电动化领域，Jeep行动并不算早。但在电动化、智能化这个全新赛道上，即便是领先抢跑者，也并未有多强的领先优势。像Jeep这样个性鲜明、用户认同度很高的SUV品牌，在电动化征程上也有自己的独特优势，更容易和用户“来电”。

首先，品牌层面，Jeep作为一个非常个性化的品牌，全球知名且历史悠久，“不是所有SUV都叫Jeep”在中国广为人知，专业全路况的品牌形象深入人心。Jeep品牌并不仅仅是售卖产品，而是向消费者提供一种独特的生活方式。

对于Jeep车主而言，买到一辆Jeep并不仅仅是买了一辆车，拥有一个代步工具，而是拥有一种全新的生活方式。既可以在城市中从容穿行，也能去野外和大自然亲密接触，还可玩改装、参加越野圈的各种活动，连穿衣风格都更自由，人生由此更加丰富多彩。

这和如今大行其道的用户买电动车不是买一个代步工具，而是一种全新的生活方式不谋而合。围绕用户买车用车构建生态链、为用户提供归属感认同感，圈层营销构建用户社区等造车新势力们大力推崇的新玩法，Jeep品牌其实早就开始践行了。

我们和官方进行的交流也展现了广汽菲克对待电动化的态度，蔡迪霓表示：“很多初创企业做电动车，所有的战略核心都围绕着电池或者是电动化。但Jeep是不同的，Jeep并不是要让产品围绕技术发展，而是使用更好的技术来传承Jeep的DNA，两者方向是相反的。比如牧马人，Jeep想提供的始终是牧马人，只是用更好的技术让其性能更为优越。”

面对市场电动化的发展趋势，广汽菲克早已深刻感受到时不我待的“紧迫感”。广汽菲克副总经理郭百迅透露，在广汽菲克举办的四季度经销商大会上，“我们再次给予了经销商充分的支持，提供了很多精准且有力的项目政策。”

此外，根据Jeep的产品技术特性，广汽菲克还将推出更有针对性的市场举措，郭百迅表示，“未来广汽菲克也将加强试驾体验活动的安排，用更专业的试驾工具‘武装’经销商，用别具一格的体验来体现价值。”

除了Jeep电动化之外，北京车展上，广汽菲克也通过展台以及一系列的现场秀，向外界展现了Jeep年轻化的最新风貌，赢得不少赞誉。Jeep的年轻化战略有一个“出发点”，即站在年轻人的立场去思考问题。在车展采访中杜德康表示：“Jeep希望能够真正深入到年轻人的生活环境中去寻找目标客户，去探究哪些人最有可能成为未来的Jeeper。“

官方也发布了Jeep电动化未来发展战略，广汽菲克执行副总裁张宗胜表示：“广汽菲克将在未来5年内依托股东双方优势技术资源，全力打造更强大和丰富的产品型谱，在电动化、网联化和智能化自动驾驶技术上重点突破，并将在包括动力总成、车联网等多个重要的技术领域进一步推进和深化本土化的研究和合作开发，以实现在中国市场竞争中可持续的技术领先优势。”

同时，广汽菲克借本次车展的机会，再次向人们强调：“Jeep不仅仅是在售出产品，更代表了一种追求自我的生活方式。Jeep的电动化举措，不仅是顺应市场需求，更是让消费者在与自然静谧、和谐相处的同时，开启一场自我冒险之旅。”

像Jeep这样个性鲜明、用户认同度很高的专业SUV品牌，在电动化来临的时代下，凭借强大技术内涵和品牌活力，将更容易和用户“来电”，也将不断向世人证明“不是所有SUV都叫Jeep”。