2021款福特野马马赫1限量版：怀旧归来
Blue Oval再次以怀旧的限量版Mach 1小马车打出了怀旧卡片
马赫归来
福特澳大利亚车队目前有不少于6款限量版车辆，墨尔本Blue Oval总部的销售策略明显。
很快，将有七个。未来几周内，新的2021年福特野马Mach 1将在展厅中亮相，这是在全球范围内推出的限量版的一部分。
就像在1马赫号之前的福特野马BULLITT并共享许多公共零件一样，这种最新的小马车化身复兴了50年前的一个著名变体，在本地仅限于700个例子。
最初的1969年福特野马Mach 1向第一位打破音障的飞行员Chuck Yeager致敬，他的Bell X-1打破了Mach 1。
据称弥合了花园品种的野马GT和澳大利亚未提供的即将发布的高性能Shelby GT350之间的性能差距，现代的福特Mach 1在此过程中具有很大的优势。
我们计划确定的是，Mach 1是否符合铭牌的正义性，或者它是否与限量版销售产品中的桥梁相距甚远。
答案在于试生产的1马赫，各种花园的GT和一个空的悉尼赛车公园。
“你说多少？”
2021年福特野马Mach 1跑车的价格为83365美元，加上手动或自动版本的上路费用。
在售罄的福特野马BULLITT（73,688美元，加上ORC）和本地调校的增压野马R-Spec（99,616美元，加上ORC）之间的高性能，可随时上路的小马汽车插槽。
仅有700辆样车被运往澳大利亚，首批货将于明年年初到达。
福特Mustang Mach 1由功能更强大的Mustang GT 5.0升V8（345kW / 556Nm）提供动力-与BULLITT相同，但进行了多种修改。
我们将在稍后详细说明这些问题，但就设备而言，Mach 1配备19英寸合金轮毂，气候控制，蓝牙，12.3英寸数字组合仪表，8.0英寸中央信息娱乐触摸屏配备福特的SYNC3软件，Apple CarPlay和Android Auto，12扬声器的B＆O音响系统以及符合福特标准的FordPass Connect。
MY21的标准功能还包括自动紧急制动（AEB），车道偏离警告，车道保持辅助，自适应巡航控制，自动远光灯，自动调平前大灯，倒车摄像头以及前后停车传感器。
Mach 1没有备胎，而是提供了充气套件。与常规的Mustang GT一样，三星级的ANCAP安全等级也适用。
共有三种选择：Recaro皮革运动型座椅（$ 3000），高级喷漆（$ 650）和外观套件（$ 1000），其中增加了橙色的座椅靠背装饰，橙色的制动卡钳以及缎面黑色/橙色引擎盖和侧条纹，这是唯一的。喷气式战斗机灰色外观颜色。
所有型号均带有阀盖和侧条纹，澳大利亚将提供五种车身颜色。
除了Fighter Jet Gray（战斗机灰色）（仅在选装的外观套件中提供）之外，还有带有反光橙色条纹的缎面黑，带有黑色和红色条纹的Shadow Black和牛津白以及带有黑白条纹的Velocity Blue和Twister Orange。
野马Mach 1由福特提供的五年/无限公里保修提供支持。
还提供上限价格服务。根据福特的网站，前三年的维修服务将使车主退回1410美元，间隔为12个月/ 15,000公里。
2021年福特野马Mach 1的大而野蛮，自然呼吸的郊狼弯角将热量从7rpm时的339kW升高到7500rpm时的345kW，这要归功于（非澳大利亚）Mustang Shelby GT350的进气歧管，87毫米节气门体，露天进气系统和辅助发动机机油冷却器。
发动机管理软件已进行了调整，尽管峰值扭矩保持在556Nm，但仍达到4600rpm。
根据记录，仅LHD（和手动）福特Ford Mustang Shelby GT350由392kW / 582kW 5.2升V8发动机提供动力，其平面曲柄被称为Voodoo，使其成为福特最强大的自然吸气跑车和保时捷野马的911 GT3 RS。
福特澳大利亚公司表示，Mach 1的最新主动阀性能排气装置带有4.5英寸的出口，将“进一步增强福特V8的声音”。
与仅手动的Mustang BULLITT不同，Mach 1还配备了10速自动变速箱，该变速箱已通过其自己的汽油冷却器进行了重大升级，以应对赛道上繁重的工作。
野马Mach 1也是澳大利亚首款量产的野马，配备高性能TREMEC六速手动变速器，配备双盘离合器，升级的油冷器和转速匹配技术。
所有型号均标配后桥冷却系统和限滑差速器。
野马Mach 1还配备了一系列硬核底盘升级，以改善其动力，首先是独特的悬架调音，其特点是前弹簧更硬，防倾杆更大，后子框架更硬，可调减震器或MagneRide福特说暂停。
更大规格的制动助力器和超级粘性的米其林PS4轮胎也配备在19英寸五辐合金轮毂上，也是澳大利亚规格的Mustang Mach 1的一部分。
在美国，手动购买1马赫的买家将获得处理套件的选择，该套件增加了高下压力前分离器，前保险杠小翼，新的后部“后扰流板”扰流器，GT500和更宽（10.5英寸的前轮胎和后轮胎） 11.0英寸后）19英寸Magnum 500复制轮。
我们在备受期待的2021年福特野马马赫1赛车上的首次品尝是在悉尼赛车公园（Sydney Motorsport Park）进行一小时的巡回表演。
为了给测试提供一些视角，我们还采购了花园品种的GT野马，与福特的寓言中的新小马车背对背进行比较。
常规GT的第一圈就清楚地表明了为什么福特的古老跑车赢得了如此多的车迷，但也为什么它没有合理地挑战像BMW M2这样的专注的双门轿跑车。
GT具有丰富的噪音和剧院感，是一种内在的驾驶体验，是任何肌肉车体验的基调。
但是，在到达弯道时，存在一些缺点：GT可以通过后方动力快速克服，并且在转移重量时偶尔会显得优柔寡断。
通过转弯产生的颤抖和过度的车身侧倾对道路行驶无害，但GT在闭合回路上的能力受到限制。那不是一枪；这么多的公路车简直就是这样。
相反，Mach 1会立即感觉到被弯角束缚得更紧，并且抓地力水平和平衡感更加坚定。
马赫1号在刹车下稳定且不会立即踩踏板，与SMSP的3.93公里加德纳赛车道布局相比，感觉稍好一些。
经过重新设计的悬架，上翻响应稍显锐利，但更大的改进体现在中角弯度方面，因此，较大的抓地力门槛使您可以在转弯时坐得更平一些，而后部想要的姿势则更少挣脱。
从而导致转弯速度明显提高。
保持在每小时80公里的速度上限以下后，我们可以自由地努力一点。Mach 1的响应出奇地好。实际上，横向抓地力的水平是如此之高，以至于您需要以体面的意图来激发它，以使后部松动。
同样，对发动机的改动虽然很小，但足以为动力传输带来切实的改进。
在我们坐着的地方，排气在全噪声下会引发更多的夸张声和重击胸部的谐波，而抚平发动机会带来更好的可用功率分布。
我们也是Tremec变速箱的忠实拥护者，它提供了不错的，可预测的投掷和有效传动比的良好传播。它也感觉很重负荷，这是5.0升发动机的不错选择。
福特为Mach 1提供自动选项非常好，但是鉴于10速偶尔会在常规GT中分流和寻找齿轮的趋势，我们会在一周的每一天都选择手动手册–除非，您每天都在开车高峰时段。
我们一小时的动力正在迅速提高，但是这里有足够的建议来建议对各种花园GT进行切实的改进。
但是，我们怀疑这不是福特野马Shelby GT350。
缺少商标？
2021年福特野马Mach 1背后并没有逃脱聪明的营销方式，这一过程最近已经在多台福特机器上进行了尝试和测试。
相对于福特野马BULLITT（起价73,688美元），它具有合法的切入点，并且比普通GT的溢价相对较小，因此Mach 1并没有达到相同的水平。
对于周末的司机，我们认为GT可以为您带来类似的刺激和激动，而价格却少了20,000美元。
对于精湛的赛道爱好者，您可以采取一些方法证明Mach 1的合理性，也可以根据其最终的目的将其注销：另一款限量版特别车。
2021年福特野马1马赫
可用： 2021年5月
发动机： 5.0升V8汽油
输出： 345kW / 556Nm
变速器：六速手动/ 10速自动
燃油： 12.4-13.9L / 100km（ADR组合）
CO2 ： 284-320g / km（ADR综合）
安全等级：三星级（ANCAP 2017）