无敌第二排 舒服大6座…福特领裕还有三大亮点值得看
我们去深度体验了这款由澳大利亚设计团队打造的全新车型——福特领裕。
试驾前，有人说：这车尺寸跟探险者差不多。但客观来讲，福特探险者还是要比它略高一筹，相对尺寸，应该说是与汉兰达、福特锐界接近。
但这次试驾也很有意思之处在于：车都试了，但是福特领裕的价格依然神秘如初——从企业到其他同行们，对这款车的价格，都是以“猜”为主。
当然，不清楚价格，感觉就像“蒙面唱将”一样：先悉心体会，然后给它一个评估，到本月28号亮相之时，也许会有一个预售价格出来。那么，一整天的深度体验，福特领裕究竟是一款怎样的车呢?
最“不像福特”领裕
福特领裕从造型来讲，与以往的福特很不一样：前中网八边型点阵式格栅，与以往大家熟悉的“马丁脸”迥然不同。
上面看上去细长有神的LED灯组，也并不是按照常规的头灯在上、日行灯在下的排列方式，而是日行灯放在了上面。
分组式LED大灯被安放在了前脸水平居中的位置，再配上环绕周围的一圈粗壮的镀铬饰条，整张前脸线条分布非常均匀，黄金几何切割线带来了一种英姿舒畅的视觉感。
车身侧面来看，2865mm轴距，福特领裕营造出了一个修长但不失粗壮的身躯。总体来说，领裕的视觉感是偏方形设计，配以大窗、厚重车门，有几分神似奔驰GLS，而尾部横拉饰条和下摆锤状的尾灯，则给人一种内敛与丰满感。
4905×1930×1755（单位mm）的三围尺寸，无疑使得福特领裕轻松跨入了大中型SUV的细分市场，估计设计师此前也是对七座车每两年一上线年审不厌其烦，所以福特领裕没有设计七座布局，而是采用了2+2+2的大六座布局。
正因如此，福特领裕营造出了一个“无敌第二排”——也可能是美国或者澳洲流行这种布局，所以能够找到这样布局的，除了几款MPV之外，SUV里也只有凯迪拉克XT6、别克昂科旗有同类布局。当然，预计这两款车与福特领裕的价格会有所出入。
从福特家族谱系里，我们没能找到同款的平台，正如官方说法一样，福特领裕是完全由福特澳洲团队打造的全新车型，由外及内，除了螺丝和铆钉的样式，其他无一不是新的。
“十佳发动机”带来的畅快感
从型录上来看，福特领裕标配了2.0T一款动力，共计三款车型。
这款2.0T发动机，则是福特鼎鼎大名、连续多年盘踞“沃德十佳”的EcoBoost®225缸内直喷涡轮增压发动机，其额定最大功率为165kW/5500rpm，最大扭矩在3500转时可达到360N·m。
与这款彪悍发动机搭挡的，是6DCT-湿式双离合变速箱——反应颇为敏捷，虽然标配了4种驾驶模式，但对于开“大车”开习惯了的小编来讲，福特领裕的提速感与畅快度，完全能够感受到为赛道而生的福特基因。
相对领裕的庞大身躯和重量来说，一脚油门带来的冲击力，远比同级其他车型迅猛直接。
当然，基于大六座为爱而生的初衷，福特领裕并不适合开启公路赛车模式，相对于同级别其他车型，在高速公路上的超车和过弯的表现，确实具备了明显的优势。
而这款发动机在静音性能方面，也明显强于同级对手。当提速到3000转以上时，发动机不会有任何爆鸣声传入驾驶舱。即便是达到了140公里超速行驶的状态，单从发动机来说，是听不到任何声音上的变化的。
既然都提到了驾驶舱，自然也就该说到福特领裕的“无敌第二排”了：领裕的第二排座椅，属于同级别当中留出空间尺寸最大的，不仅可以前后移动，而且可以电动调节为躺姿。
不仅如此，领裕的第二排座椅，还配备了独立空调，以及电加热/通风功能，特别应该指出的是，多数VIP级别的第二排座椅，通常会配备电加热甚至按摩功能，但标配通风的车型，却并不多见。
虽然有着强劲动力做铺垫，但是对于多数人来说，都会喜欢坐在第二排打盹，特别是环岛试驾的过程中，三亚温暖但却有云遮盖的阳光，在福特领裕的全尺寸大天窗下躺在第二排发呆，都会是一种独特的享受。
有了无敌第二排，第三排空间也比同级别其他车辆略大，特别是当第二排座位向前调节之后，坐在第三排给人感觉更像是MPV里，为了带来第三排更好的视线，福特领裕还特意调高了三排的地台，这种细节的处理，也确实为六口之家的每一位成员都考虑周到了。
意向不到的智能装备
采用了双12.3寸连屏的福特领裕，在内饰的做工和材质搭配方面，也确实做到了更为精细化的程度。包括棕色配胡桃木的内饰，以及多达22处的储物空间，都带来了更多的便利。
提到储物空间，试驾中还出现了一段小插曲，当我们的车接近终点前，驾驶位上的同行突然问了一个问题：“车钥匙在哪里”。
这一句提问，顿时让另外两人手忙脚乱，从前排到后排，我们翻了各种储物隔断与扶手箱，居然都没找到，但此时大家脑海里都萦绕着另一个问题“没车钥匙怎么可能打得着火呢？”
最终，忙乱一气后，驾驶员在方向盘左侧的一个小抽盒里，找到了钥匙——储物格多了，有好处也有点小烦恼。
从2019年新一代福克斯上市之后，福特在中国推出的车型当中，智能装备的配置水平大幅提升，就福特领裕来说，包括车载微信、语音控制等功能，均列装为标配，而AR增强现实导航，则配备到了顶配版本的车上。
另一方面，福特领裕还搭载了福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统：福特领裕搭载多达20余项智能驾驶辅助技术的福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，全车拥有20余个传感器，搭载数枚高效能车载处理芯片。实现前向/后向/侧向/停车全覆盖，为家庭成员提供最全面的守护。
我们驾驶的是中高配版本的福特领裕，在长达一百多公里的环岛高速上，小编自然而然地开启了这套Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，只需要按动多功能方向盘上三个按键，即可轻松开启智能巡航功能。
这套系统能够自动识别跟车，随着前车速度调整而自动调整车速。打转向灯完成变道之后，无需再行调节，领裕会在新的车道上行驶几秒后，就再次进入自动巡航状态，对于开长途车的驾驶员来说，这一功能显然非常友好！
躺在福特领裕第二排的座椅上，感受路面带来的轻微颤动，忽然觉得这种乘坐感受颇有些像坐高铁，福特领裕给人一种很稳很扎实的行驶质感，这种惬意在很多车型上不太容易找到。
当然，对于这样庞大的一款车来说，也依然有改进的余地，比如胎噪和风噪。