当把节油赛开成了F1，得到的油耗成绩能有多高？
五一前，人生中我第一次参加了节油挑战赛。
去之前，有经验的同事告诉我，节油赛竞争非常恐怖，一些媒体老师为了省油耗，大热天不开空调，也不开窗户，车速维持在60-70km/h的区间，简直恨不得自己下车推着车走，油门、刹车生怕踩得用力过猛，都当宝贝一样轻轻“抚摸”着。
又或者是节油赛举办在封闭道路场景内，在人为创造好的空间里进行油耗测试，最终得到所谓的实际油耗成绩，可显然并不普适，说服力也不足够。
这次参加的东风悦达起亚傲跑节油赛，路线自上海安亭起至苏州太湖止，往返距离长达192.6公里，途径市区、高速、景区等贴合用户日常驾驶的路况场景。既然节油赛举办形式正常，想要得到奖品，更多得靠司机的驾驶操作了。
不过我不指望我们这号车能靠操作拿奖了，人均95后的媒体老师坐上了车，已经迫不及待在高速上开足马力兜上一圈了。
正合我意。
9:55分，一行人在加油站加满了油后等待启程。稍作停息的片刻里，驾驶员使用起起亚傲跑的10.25英寸智能显示屏，点开QQ音乐，播放了一首符合当日心情的动感歌曲。值得夸赞的是，傲跑的车内音响体验很不错，这得益于其内置的6个方位的扬声器，可惜的是，我们没有打开可支持8种色彩调节的氛围灯，不然听歌会更有感觉。
使用显示屏中的百度导航规划好行车路线后，起亚傲跑节油赛正式开始。在统一了意见之后，代表年轻人队伍的我们决定把这场节油赛开成赛车比赛，尝试用接近极限的速度把车开爽。
说说起亚傲跑的驾驶体验。在非高速道路上，傲跑的第一脚刹车和油门感受明显，它的刹车确实灵敏，轻踩即刹，好处就像一位媒体老师说的：“这刹车让人敢大胆开车”，因为刹得住。虽然没实测过，但我猜测起亚傲跑的制动成绩一定优秀。
相比于刹车，第一脚油门给我的感觉就迟钝得多，动力提速不紧不慢，对于日常驾驶没什么问题，但95后驾驶员显然因为起步动力的滞缓影响了些飙车的快乐，不过这种小失落稍纵即逝了，因为上了高速后，起亚傲跑的动力响应发生了质的变化。
想来神奇，节油作为起亚傲跑最突出的标签，踩油稍肉情有可原，可这一款十万级家用车，在高速上奔腾起来却也开出了百万跑车的动力感觉，谁人听说这事不得怀疑一下？上了京沪高速，再也不用按捺蠢蠢欲动开快车的心了，驾驶员是个96年的年轻小伙，他坦言自己开车从来不管油耗，想开多少是多少，别人开十几的油耗，他一般得把这数字上到二十。
诚不欺我，一脚油门下去，开得不像车，后排一位女性媒体老师估计颤抖着手在朋友圈发出了一条文字：“救我，我好像在坐火箭。”
活动举办方估计也要傻眼了，节油赛这样跑，10万的车这样跑，这不是砸场子吗？起亚傲跑：你们先别吵，我还能行。
开了几十公里，驾驶员意外说道：“这车动力可以，我想要的速度都能快速跟上。”起步动力不够起眼的起亚傲跑，当转速达到一定程度后，动力响应有了明显提升，动力衔接依然非常平顺，这得归功于傲跑基于起亚Smartstream平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，最大马力115PS，峰值扭矩143.8N·m，发动机性能不错，动力输出优秀，再加以IVT智能无级变速箱匹配，给了驾驶员“油门踩多少就来多少”的驾驶体验。
坐上傲跑“火箭”的我们，从原本靠后的6号位，超越一辆辆同行车，最后甚至擦肩最前的摄像工作人员车辆，冲到了第一。当日前往苏州的路上下起了雨，一路高速通行的我们没管车尾扫起如烟的水花，片刻不停地专注在速度与激情上，窗外传来侧风碰撞的声音，听觉上也觉得刺激。
不过这也暴露了起亚傲跑的问题——车内静谧性不够。因为静谧程度一般，导致车内人交流声音被埋没了些，原先静态体验QQ音乐绝佳的音效感受，也被高速的嘈杂声削弱了不少。
下了高速，傲跑速度依旧开得快，毕竟这是个赛车比赛，哦不，节油赛，不到最后一刻难分胜负，不可掉以轻心。
11:05，不负众人期待，我们队伍以第一名的成绩冲刺到现场，整整领先最后一队一个小时的时间，最后拍照记录下本次油耗成绩：7.3L。现场的人听到这个成绩面面相觑，别的组：你们怎么开的，我们才4.6L。我们也疑惑了：怎么才7.3L？我们以为至少15个L呢。
人生参加的第一场节油赛以最后一名的成绩结束，但这样的成绩一定不是差的。起亚傲跑向来号称是“同级最省油SUV”、“比日系车还省油”，这番体验过后，不得不服。此前官方公布的傲跑5.4L百公里综合油耗，在这次节油赛里被多组媒体老师打破，其中最低实际油耗仅4.6L，什么概念？相当于每公里的油钱不到4毛，比坐公交和地铁还要省。
当然，我们通过更豪横的驾驶方式，也从另一种角度证明了起亚傲跑的省油性，提供给你们更多参考的价值。
实际上，起亚傲跑的优势不止在省油、动力上体现，在颜值（外观&内饰）、空间、智能互联和智能驾驶方面同样拥有可圈可点之处。例如傲跑采用双拼车身和虎啸设计前脸，车内设有超大电动全景天窗，拥有同级最大空间尺寸（4345×1800×1645mm，轴距为2630mm），搭载L2级智能驾驶辅助系统等等，在十万级别车型市场里拥有不俗的实力。
一天的驾驶体验下来，起亚傲跑给人感觉就是各方面性能都很均衡，毛病也能挑出一些，但在接受范围内，对于这样一款十万级的车来说，足够好开、好用即可。它的节油效果也很真实，无论怎么开，他总是顽固地给你省油到位，打消油耗焦虑，实现油门自由，如此这般，开车的快乐那不就来了吗。