文/桃李
实话实说，以奔驰目前在纯电动汽车领域的表现，放弃2030年只销售电动汽车的计划并不令人奇怪。
依稀记得，彼时欧盟委员会、欧盟议会和成员国宣称将从2035年起禁止生产和销售新的燃油车以实现零排放目标时，奔驰还自信的表示，在市场情况允许的条件下，其可以在2030年提前禁售燃油车，甚至在三年前，其还对插电式动力系统颇为看好。
如今只能说，打脸来得有点快。至于其中的原因，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰方面认为消费者对电动汽车的接受程度低于汽车制造商的预期。当然，在笔者看来，这充其量只能算是奔驰的一面之词。因为，从整个市场来看，新能源汽车的需求量是在不断增加的。
中国作为全球第一大汽车消费市场，在这方面有着极为明显的表现。以去年的数据为例，2023年，新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%；分驱动形式来看，纯电动汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%；插电式混合动力汽车销量280.4万辆，同比增长84.7%；燃料电池汽车销售0.6万辆，同比增长72%。
同时，根据中国汽车工业协会发布的《2024年中国汽车市场整体预测报告》指出，预计今年国内汽车总销量将达到3100万辆，其中新能源汽车的销量将达到1150万辆，同比增长20%，不仅如此，新能源汽车的出口也将成为支撑起中国汽车市场增长的重要力量。
至少从国内市场来看，笔者对于新能源汽车的发展前景依然较为看好。
当然，目前国内新能源汽车竞争尤为激烈，虽然市场规模不断增大，但仍改变不了狼多肉少的局面，而这或许才是奔驰认为消费者对电动汽车的接受程度低于汽车制造商预期的主要原因。
在蔚小理为代表的新势力冲击下，作为豪华品牌代表的BBA市场受到一定的挤压，而奔驰在电动化领域却是毫无还手之力。目前奔驰旗下的纯电产品并不算少，但上个月卖出量的只有奔驰EQE SUV(配置|询价)、奔驰EQE、奔驰EQB以及奔驰EQA四款，但其中销量最高的奔驰EQE SUV也只卖出了1444台，其余均在三位数徘徊。
即便是全部加起来，甚至也比不上某些新势力一款车的销量，所以，与其说是市场的问题，倒不如说是奔驰在纯电动汽车领域已经丧失了话语权。作为对比，同为一线豪华品牌的宝马表现则明显要更好，上个月在国内的纯电车销量接近一万台。
而且根据宝马此前发布的销量数据，去年宝马在中国市场共计交付了99972辆纯电动汽车，同比增长138%，为宝马继续领跑中国豪华车细分市场提供了重要支撑，而其也是目前BBA中在纯电领域表现最好的存在。
按照之前的计划，奔驰预计将在2025年实现新能源汽车销量占比50%，如今随着纯电产品的歇菜，这个计划大概率也将宣布失败。
写在最后：
目前关于电车和油车谁才是未来的争论依旧存在，在笔者看来二者未来将会是并存的关系，但不管怎么说，如今新能源汽车的风正刮向全世界，而借着这股风，国产品牌正在快速崛起，甚至理想汽车之前已经宣布要挑战BBA的市场地位，不知道奔驰能否抗住市场冲击呢？