10月8日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年9月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，各级别车型的3年保值率全面下降，但小型车、中大型轿车、中大型SUV和MPV（微面）仍是保值率较高的类型。同时，多数豪华品牌3年保值率出现下降，合资品牌当中日系、德系优势缩小，自主品牌内部出现分化，电动汽车保值率则显著提升。
中国汽车流通协会表示，保值率高通常意味着市场需求更旺盛，从正面来解读，二手车价格下降有利于促进消费，降价有利于车辆置换效率提高。
豪华品牌方面，保时捷、雷克萨斯依旧是高保值率的代名词，不过相比上个月，两个品牌9月份的3年保值率出现了轻微的下滑。如果除去进口车，奔驰品牌继续保持在国产车型当中的头名位置，3年保值率较上月有所提升，达到72.1%。
在市场整体价格下滑的背景下，宝马、凯迪拉克、林肯保值率与上月持平，印证了品牌力和产品力都比较稳定。奥迪、路虎、沃尔沃等出现微降。此外，特斯拉本月保值率出现了上涨，3年保值率达到56.3%。
合资品牌的3年保值率大都出现了下滑，不过福特、标致3年保值率实现提高，斯柯达则与上个月持平。合资品牌整体呈现日系、德系优势缩小，法系、美系恢复元气的特征。
自主品牌则出现了分化，一方面是五菱、宝骏等品牌的二手车价格坚挺，另一方面领克、红旗等高端品牌表现强势，3年保值率上市。
同时，中国汽车流通协会表示，目前排位中游的品牌也将出现分化，市场竞争当中不进则退，没有壁垒的情况下难以保持中庸。其中，比亚迪品牌是本月涨幅较大的品牌，3年保值率达到59.7%。长安、蔚来、名爵、荣威等品牌表现相对稳定，3年保值率降幅较小。
新能源方面，9月，纯电动二手车保值率涨幅较大，达到52.7%，均值暂时超过了插电混动。插电混动二手车价格基本稳定，保值率小幅下滑，为50.0%。
对此，中国汽车流通协会解释道，纯电动车保值率上升，与特斯拉国产化有关，也与其他品牌微型车的“低价路线”有关。生产环节降低成本，新车价格下降，有利于电动车的推广。相比于价格，电动车保有量的提高以及售后服务是更加重要的方向。
分车型来看，在紧凑型车市场中，1.5排量车型整体保值率表现优异。思域位列该级别榜单第一，名爵5、领克03(配置|询价)和丰田卡罗拉分列第、二、第三、第四名。在大型SUV这个级别中，车型主要集中在日系、德系、美系旗舰豪华SUV之间的对比，雷克萨斯LX占榜首，林肯领航员排在奔驰GLS之后，位列第三位。
自主品牌在10-20万紧凑级SUV市场中竞争十分激烈，领克01夺得第一名，荣威RX5、长安CS75 PLUS(配置|询价)位列第二、三名，且仍有不少厂商依旧推出新款车型来争夺市场份额。在自主MPV保值率榜单中，广汽传祺M8、荣威iMAX8(配置|询价)表现出色，在该级别中拔得头筹。
撰文｜温冲