【有车以后 单车解读】不得不说，国产混动真的越来越强了！最近笔者刚刚试驾完混动皓极(配置|询价)，作为一台售价不到14万的SUV，这台车确实给我留下了非常不错的印象。
在发完试驾稿后，我看后台有许多网友也对车辆留下了许多疑问，今天我们就来简单解读一下。首先，皓极是什么牌子？这个答案比较简单，它是来自“东风风神”旗下的一款全新车型，而且据官方介绍，该车的混动系统无论是核心控制策略还是控制软件均是自主正向研发。
然后关于车辆纯电介入速度？据我观察，在不急加速的情况下，车辆的纯电驱速度可以持续到40km/h，不过在文章留言里，我也看到许多网友认为这个介入速度太快，但这里必须和大家解释一下，皓极是一台混动车型，并非插混，所以这个介入速度绝对是合理的，举一个简单的例子，你会在意一台混动凯美瑞(配置|询价)它的电驱速度到多少吗？不会，我们只关注它的油耗表现到底是不是省油。所以对于混动皓极来说，我们最应该关注的其实也是这一点，对于电驱速度可以持续到多少，真的不重要。（毕竟不是插混，车辆所有的动力来源都是汽油）
然后关于皓极这台车的一些优点。首先是隔音，第一次坐上皓极混动，我就发现了它同级别中上水平的隔音表现，而且同行的老师也表达了这一点。（唯一比较明显的噪音来源可能是大脚油门催促时发动机传入车内的声音，但车辆整体的隔音表现是值得好评的）
第二是油耗表现。在高原地区，满载4人加行李的情况下，高速表显油耗5.8L，中低速表显油耗4L，而且在驾驶过程中，我并没有刻意去追求油耗，完全正常行驶。（唯一可能对油耗相对有利的就是高原地区温度较低，空调制冷压力没有那么大）
第三是行驶的平顺性。混动系统的好坏除了是否省油这个评判标准外，还有一个重要的指标就是平顺性，而皓极混动这台车，在我一天的较高强度驾驶下，确实没有察觉到什么明显的顿挫，大部分时候电转油、油电混动之间切换都可以做到无感，这一点对于一套新混动系统来说确实非常难得。
第四是皓极的空间表现。虽然定位紧凑型SUV，但皓极的空间表现真的可以媲美某些中型SUV，车辆轴距达到2825mm，我170cm的身高坐在后排腿部能获得将近一臂的空间余量，加上它的靠背还支持多项调节，所以乘坐舒适性是挺不错的，空间也能满足185cm左右的消费者。
当然，皓极也并非没有不足。在我试驾过程中，最让我觉得差点意思的是车辆的扬声器以及麦克风设置。不知道是否是受限于成本，你在听歌时明显会感觉到后排声音比较单薄，声音几乎仅在前排发出，这一点和其他国产相比确实差点意思。至于麦克风，它影响的是语音系统的使用，在我试驾的那台车上，语音交互只支持主驾，其他位置都不支持，这也确实是挺明显的不足。
编辑小结
因为只是一天的高原试驾，我并不能给这套系统的稳定性做出一个评价，但如果只从我体验到的方面去评价，我愿意给这台售价13.99万元的混动皓极一个比较高的分数；虽然可能它音响、语音有所不足，但作为家用SUV，它在最重要的的油耗、空间、平顺性几个方面都做到了同级别优秀水平，最后就是售价，现在五菱的混动还没出来，皓极混动这台车基本就是目前市面上最便宜的混动SUV，这几个理由相结合，皓极混动绝对值得消费重点关注。