新造车的7月销量来了，这是下半年的首份成绩单。
头部的五家造车新势力，7月新车交付量全部过万，这是继6月之后，它们第二次全部迈入过万阵营。
哪吒又拿了个第一，零跑这次冲到了第二，小鹏屈居第三。其中哪吒和零跑都创造了史上最好的月度交付成绩。
极氪在7月把车主吐槽的车机芯片，免费升级成了高通骁龙8155，同时还发布了一款双电机配置的全新极氪001 ME版，把销量往上拉了一把，最终交付5022辆，史上最好成绩。
问界这次没有像前几个月一样，主动公布问界M5的销量，不过根据赛力斯公司公布的数据，赛力斯的新能源汽车7月只卖了7000多辆，估计问界M5的7月数据并不出彩。
威马是一如既往地“玩消失”，已经好几个月没有公布销量。
严格意义上不属于新势力的广汽埃安，7月交付2.5万辆，在已经公布了销量的车企中排第一，不过还没交卷的比亚迪，销量肯定会远远超过这个数字。
以下是详细解读。
蔚小理表现平平，新车的锅？
总体来看，已经上市的三家新势力蔚小理，7月的交付成绩只能算是“表现平平”。
蔚小理中，小鹏还是第一，7月交付了11524辆。这个成绩对于小鹏而言只能算是中规中矩，毕竟6月的交付量是15295辆，外界对小鹏的期待是冲击月销两万，目前看还有差距。
理想在6月下旬发布了第二款量产车理想L9(配置|询价)，但目前还没开始交付，7月交付的还是理想ONE这一款车，成绩是10422辆，比6月下滑了2602辆。
蔚来依然在这三家中垫底，10052辆，比理想差了370辆，不过总算稳在了1万辆以上。今年前7个月，蔚来只在4月超过了理想。
蔚来每次都有理由，不是因为缺某个零部件，就是因为疫情。这次也一样，缺的零部件变成了压铸件。在销量放榜前一天，蔚来董事长李斌提前出来打预防针，说ET7在7月因为压铸件供应不足，少生产了几千辆。
不过外界也有质疑：为啥每次找外部原因的都是蔚来？蔚来的供应链是有多脆弱？
综合来看，蔚小理的7月交付量相比6月都有所下滑。这其中一个可能的原因是，它们现在都处于新旧交替的转折阶段。
理想的新车L9已经开始预订，8月马上就开始交付了，L9比ONE在很多方面都升级了，同样是六座SUV，同样是增程式，如果不考虑价格，没有理由放弃新车买旧车。
蔚来也是一样，根据规划，蔚来将在8月底开始交付ES7，9月底交付ET5。这两款车都是基于蔚来NT2.0设计的车型，比“886”车型高好几个维度，而且ES7是中大型SUV，ET5是轿跑，跟原来三款车型的购车人群有重合，不排除有车主在等新车型交付。
小鹏的新车G9已经箭在弦上，8月即将开放预订，9月正式上市，这是一款中大型SUV，基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，是首款搭载全新小鹏汽车LOGO标识的车型。
所以7月对于蔚小理而言，是一个转折点，也是一个缓冲期，8月会迎来它们的重磅新车，那才是正面对打的时候。
对于8月销量，我们可以提前做一下推演。小鹏没有新车带来增量；理想有L9明确可以交付，会直接影响8月总交付量；蔚来ES7(配置|询价)要到8月底交付，对9月总交付量影响不大，蔚来重点是看ET7能否起量。所以，理想L9和蔚来ET7(配置|询价)的表现，将决定8月的交付量排名。
二梯队上位，哪吒零跑逆袭
跟蔚小理的交付量环比下滑不同，二梯队的哪吒和零跑，7月交付量还在上涨。这一降一升，差距就出来了。
哪吒交付了14037辆，创月度新高，拿下新势力月度销冠。它的6月成绩是13157辆，7月增加了880辆。这是今年以来，哪吒第一次排名第一，它已经有四次都是排在第二，之前不是比不过小鹏，就是被理想超过。
零跑这次排在第二，把小鹏挤到后边去了，这让行业略感意外。此前，零跑在4月拿了个月度第一，也是让大家万万没想到。
从交付数据来看，哪吒和零跑的步伐出奇地一致，大部分时候是同升同降，而且已经连续三个月都稳定在1万辆以上。
这两家公司存在的问题也是类似的，就是现在的车型结构偏低端化。