【懂车之道 每天车闻】我们来盘点一下2022年7月14日，汽车圈都发生了一些什么大事件。
汽车事件一：Polestar极星2022年上半年销量增长125%
7月13日，Polestar极星公布其2022年上半年销量数据，上半年共交付约21200辆汽车，比2021年同期的9510辆增加了超一倍，增幅近125%。今年6月底，极星已在纽约纳斯达克证券交易所成功上市。
自2022年以来，极星在全球斩获订单量达到50000辆，同比增长超过350%，不仅零售市场需求表现旺盛，全球租车巨头Hertz也已下订首批车辆订单。基于强劲的业务表现，极星也再次重申将实现全球50000辆汽车交付的全年目标。
2022年上半年，极星已从19个全球市场增加至25个，全球零售网点数量从103家增加至125家，预计到2022年底将继续新增约30家。零售网点的增加推动了更多试驾机会，试驾次数增长超过了210%，这标志着消费者对极星品牌的关注度在不断攀升。
汽车事件二：宁德时代下半年量产新型磷酸锰铁锂电池
7月13日，有媒体报道，宁德时代、欣旺达以及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已于今年上半年通过电池中试环节，正在给车企寄送样品用于测试，而宁德时代计划于今年下半年量产磷酸锰铁锂新型电池。
去年11月，宁德时代曾斥资4.1亿元，成为磷酸锰铁锂材料生产商力泰锂能的第一大股东，持有其60%股份。
磷酸铁锂电池当下风头正劲。自去年7月以来，国内磷酸铁锂电池的月度装车量已连续12个月超过三元电池。今年上半年，磷酸铁锂电池在国内的市场份额接近59%，远超占比41%的三元电池。但是，磷酸铁锂电池发展到今天，能量密度已经接近“天花板”，提升空间相当有限。
汽车事件三：华为智能汽车BU智能驾驶首席架构师被曝离职
华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦已经离职。这是继今年4月智能汽车BU智能车控产品部总经理蔡建永“跳槽”宁德时代后，华为又一名离职技术人员。界面新闻向华为确认这一消息，对方未予置评。
在2018年加入华为之前，陈亦伦曾在大疆担任首席工程师。进入华为后，陈亦伦担任自动驾驶部门首席科学家，负责感知技术。当年，华为发布可以支持L4级别的MDC自动驾驶计算平台，切入自动驾驶领域。
为强化与汽车公司合作，2019年5月，华为智能汽车解决方案事业部成立，隶属于ICT管理委员会。任正非在组织变动文件中表示，华为不造车，聚焦ICT技术，帮助汽车公司造好车。此时华为对自身的定位仍是汽车公司的供应商企业。
汽车事件四：东风风神E70(配置|询价)样车正式下线
近日，搭载着哈尔滨电气集团佳木斯电机股份有限公司（简称“佳电股份”）首台新能源汽车16英寸轮毂电机的东风风神E70车型样车在东风汽车集团有限公司正式下线。经过2年时间的研发与测试，16英寸轮毂电机驱动系统运行稳定，各项指标优良，具有完全自主知识产权。
哈电集团与东风汽车集团本着资源共享、优势互补、共同发展的原则，于2019年签署合作框架协议。2021年，东风-哈电轮毂驱动开发临时党支部正式成立，双方聚力攻关轮毂驱动开发领域难题。
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