近期，非常有幸体会到了来自上汽奥迪Q5 e-tron(配置|询价)简单试驾感受，对于这款来自奥迪的纯电中大型SUV，笔者还是十分期待的，毕竟不同于油改电平台打造，这款车是来自MEB纯电平台架构设计赋能的，下面，给大家带来动态体验的分享。
笔者也开过奥迪Q5L，作为电车的Q5，上汽奥迪Q5 e-tron可以说是截然不同的感觉，无论是底盘表现，还是电门的输出，车身姿态的调教都全然不同。
抛开其极富有辨识度的外观来看，这款上汽奥迪Q5 e-tron最鲜明的特点便是运动加科技，看上去就能一眼认出，这就是上汽奥迪Q5 e-tron。
先聊聊最值得称赞的底盘吧，底盘在行驶的场地中，最大感受就是舒适性。不同于普通的前后多连杆式的调教，电车受到自身自重的影响，会给到驾乘人员非常安心的稳定感，上汽奥迪Q5 e-tron同样做到了，对于底盘冲击的缓解非常到位，无论是通过连续的颠簸减速路段，还是略有坑凹的路面，都能感受到阻尼器的承托效果，能够很好的抑制这种冲击力的反馈，从而给到我非常清晰的路面反馈，但又不会觉得整体的底盘偏硬。并不会直接传递到方向盘，而是通过轮胎给到车身，再给到乘坐人员。整体底盘的阻尼感很强，刚度和强度很高。同时运动性也有，切换到运动模式下，也能明显的感知到行程变短，阻尼承接得更快，给我的感觉非常棒。
转向的反馈也非常直接，像一些极限的S弯之类的都能轻松胜任，同时整体的车身侧倾也抑制住了，没有给到我很艰难的感觉，控制得非常到位。驾驶的操控性方面，quattro四驱的加持之下，能够做到非常优秀的扭矩分配，从而带来更为迅捷的动力响应，只要一踩电门踏板，整车会在第一时间响应我的加速需求，初段的提速非常给力，中后段的再加速也很有劲。要知道，这可是一台2吨重的SUV，这个表现真的非常优秀。制动方面，整个踏板不是很轻盈的感觉，但是随踩随有，制动效果还不错，制动非常线性，随深度逐渐强化卡钳的制动效果。NVH的表现也很优秀，风噪和胎噪都能很好的隔绝在窗外。
最后：整体的动态体验下来，整个动态感受的过程让我对于上汽奥迪Q5 e-tron这台车的认知有了全新的理解，动态体验真的非常不错，quattro四驱带来的操控表现改进也不错，相信对于有一定操控需求的消费者也能轻松胜任。