文/夙靳霁
“江湖”上对本田的传言一直都有着这样一句话：买发动机送车！虽然这句话只是一句戏言，但从这句话也侧面反映出了人们对于本田内燃机技术的认可。本田在引擎核心技术层面确实有着出色的实力，无论是燃烧效率，还是调校水平，都深得人们喜爱。
多年的造车经历让本田累积了足够的经验，因此时至今日，它拥有着深厚的技术储备。除了燃油领域之外，本田在混合动力领域也有涉猎。现如今，很多汽车品牌都逐渐打造出了专属的纯电动汽车品牌，本田来的虽然不算早，但也加入到了这一阵营当中。
广汽本田的专属纯电平台为e:NP，而e:NP1极湃1就是该平台下的产物，这款车型定位在了小型SUV，车身尺寸并不是很大，整车长度为4388毫米，轴距2610毫米。无论是从实体来看，还是从它的参数来看，e:NP1极湃1均属于小型SUV的规格范围。
它的外观采用了匹配能源模式的设计，以精简格调为主元素，甚至从它身上看不出本田以往车型的设计风格。它虽然是电动能源模式，采用了封闭式格栅，但依旧用色调的差异以及线条去划分出了格栅本身的布局。
车身侧面所采用到的元素基本都是线条，例如贯穿车身的肩线，轮眉的曲线，以及车门下方的直线，虽然精简，但也不显单调。车顶选用了熏黑配色进行处理，包括外后视镜也采用了高亮熏黑配色，营造出了些许运动感，也修饰了整车比例。
这款车型的轮毂尺寸不算小，有着17英寸和18英寸可选，配合小体量车身，比例比较协调。车尾的亮点并不算多，主要在尾灯部分。它的尾灯采用了一体贯穿设计，轮廓简约，但在夜间点亮后辨识度高，也是目前市面上比较主流的设计风格。
e:NP1极湃1的内饰看上去简约，但其实运用到了许多层次化设计，因此中控台虽然规整，但并不单调，并且还带有明显的科技元素。例如它的贯穿式空调出风口，以及在中控台立体处镶嵌的氛围灯，配合大尺寸悬浮显示屏以及全液晶仪表，营造出了未来科技感。
虽然是一款小体量车身，但它在空间方面的预留还算可以，成年人在后排乘坐时，腿部距离前排有着两拳左右的距离，头部距离顶部也有着将近两拳的距离，可以满足大多数群体的乘坐需求，在空间方面虽然不是很宽裕，但也并不局促。
e:NP1极湃1在操控方面上也进行了调整，市面上部分纯电动车型在起步和踩油门的时候会产生前冲或后仰，这样的动力惯性会导致用户产生眩晕感，影响乘坐舒适性。而这款车型考虑到了纯电动车型的驱动特性，因此在油门以及刹车踏板，甚至是座椅部分都经过了细致化调校，在起步和刹车的时候，可以有效减少这样的电驱特性，使其保持全速域的平顺性。
电机本身的动力响应就处在毫秒级，并且还没有机械结构复杂的变速箱拖累，因此e:NP1极湃1在起步过程中可以明显感觉到电扭矩的提升，但在初段响应时减低了些许敏感度，因此它在起步的时候可以保留速度的体验，但是车身的冲刺效果会和电驱特性割裂开来，让其变得很跟手。
e:NP1极湃1自重并不高，并且它的方向盘调校以及底盘调校都和本田的燃油车比较相似，因此它的驾驶感受依旧是我们熟悉的感觉。它采用了三合一高功率电机，核心驱动结构进行了体积压缩，不仅具备轻量化，同时也减少了整车的空间占比。
e:NP1极湃1的电机功率分为了两种，分别是134kW和150kW，电机扭矩有着330N·m，并且都属于前桥单电机。和电机相互配合的传动系统是电动车单速变速箱，它的传动结构很简单，在操控过程中可以有效减少动力损耗以及电能损耗。
本田对于一款车型的价值，更看重的是在核心技术方面的给予，也正因为如此，它才会被人们戏称“买发动机送车”。即便本田向纯电动领域转型，e:NP1极湃1所给出的产品效果同样如此，本田所看重的核心价值并没有改变，但在这一基础上还将其它维度的产品力进行了提升，例如乘坐舒适性、空间预留、智能科技等等，都可以满足目前大部分群体的用车需求。