恒大汽车，在兜了这么久圈子之后，居然要在20号，也就是后天，开始正式预售了。在开始预售前，就在五一期间，就有消息传出：恒驰5盲定10小时，订单突破5万辆。
消息真伪的源头已不可追溯，唯一可以确认的是，到目前为止，恒驰汽车的官方消息里并没有这则新闻；并且，目前可以找到的各个官方渠道里，也没有找到预定的入口，询问客服，还是要等到20号。
当然，也不是说完全没有预定渠道，因为有了恒驰汽车展示体验中心。
在恒大的长远规划里，恒驰汽车会拥有36个展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。具体能不能实现，暂且不说，首批4个展示体验中心已经落户，分别在北京、上海、广州和天津，五一期间，广州和天津的展示体验中心已经开业。
换句话说，如果传言是真的，那么10小时5万的订单，会全部来源于这两家体验中心：也就是说两家店1小时5000单，一家店2500单，一分钟将近42单，就算是扫码买单，估计也完不成这么大的订单量，更何况是定一台汽车。
官方倒是没有辟谣，不过几个业内人士，都说，这是一个假消息。
下一个问题就是恒驰汽车的加盟，根据《恒驰汽车授权代理商招募》说的，硬性规定是代理商注册资金不低于500万元，思想上的要求是认同“恒驰汽车”，并且对“恒驰汽车”的发展充满信心，从地域的选择上，更倾向于传统汽车商圈，而不是新势力们喜欢的商超。
当然，恒驰汽车并没有把“鸡蛋”都放在代理商的篮子里，展示体验中心就属于恒驰汽车的“直营”渠道。
据消息称，2022年计划在19个城市布局4家展示体验中心、11家直营销售中心及23家代理销售中心。
看完这些，总有一种恒驰汽车在建售楼中心，并且预定期房、销售火爆的感觉，和车嘛，总有那么一丢丢不搭。
但是，要说恒驰预定出了5万辆，这件事，有没有可能性？还是有可能的。
在今年3月，恒驰新能源汽车销售有限公司成立，主营业务是充换电业务，还有，网络预约出租汽车经营服务，就是网约车。
紧接着4月份，又有一家恒大系的销售公司成立，经营范围同样包括网约车。
换句话说，就算在C端的销售真的不好，恒驰汽车也为自己找到了销路：自家的网约车公司。
这种操作，倒不是什么新鲜的玩法：吉利的曹操出行，上汽的享道出行，一汽、东风、长安联营的T3出行等等，包括现在销量一直攀升的哪吒，早期也是走的这种模式，只不过，哪吒卖给的不是自己的网约车公司。
这样的做法当然有好处：销量上涨，对汽车的品质要求也不高，还有钱进账：哪吒把车卖给第三方网约车公司，而自己成立网约车公司的，可以把车卖给旗下的司机。
只要能卖得出去，怎么算，都不是一笔亏本买卖。
更重要的是，新进入市场，拿到了一定的现金流，再好好搞TO C的市场，也算一条不错的路径。
哪吒不就是在这条路上走稳了吗？
恒驰汽车，作为恒大地产的未来方向，是恒大仅有的，也是最重要的“稻草”，这也难怪，网上盛传，许家印最近在自掏腰包保恒驰汽车的生产。
而在媒体的报道中，许家印体验了恒驰5之后，连连称赞，“漂亮，真漂亮！”
不知道许老板真的是在夸恒驰5这款车，还是在夸别的什么，总之，许家印的愉悦之情，溢于言表。
毕竟，许家印为恒大集团定的转型目标就是：从地产向汽车制造业转型，现在这一系列操作，无一不在向着许家印的既定目标前进。
不得不说的是，除了销售中心和体验中心，恒驰汽车还有另一个庞大的资源：恒大地产的销售们以及小区的业主们。
早在今年的2月末，就有消息流出，说恒大开了一个重点营销动员大会，会议主题是：全面启动恒驰重点营销工作动员大会。
参会人员是物业，物业公司一把手，地区物业公司领导班子、物业服务中心一把手。级别倒是够高，但是参会人员是不是有点奇怪？
这可能也开了汽车界的先河：汽车销售动员大会，物业全员参加。
所以，如果在之后的日子里，在恒大物业的业主群和小区里，出现恒驰汽车的广告和试驾邀请，这也是再正常不过的事情了。
毕竟，动员大会开了，相应的KPI肯定也有了。
不管怎么说，相比宝能，许家印终究是在一片质疑声中，把恒驰汽车造了出来，哪怕还没真的下线，但是，这也算是一个里程碑式的结果。
下一个问题就是，恒驰汽车能真的挽救恒大集团于水火吗？
可能，还要看这些地产销售团队给不给力了。