WEY摩卡科技配置——史上最全注解(智能高清流媒体后视镜)

摩卡智能高清流媒体后视镜

流媒体全视屏后视镜（Digital Rearview Mirror），又称流式媒体，通过摄像头把汽车后方影像投射到显示屏上，以数字格式播放，是有别于普通后视镜的一种新型后视镜。

说人话就是：摄像头+屏幕取代传统的后视镜子。目前BBA等各大豪华品牌的最新型号的高配车型都配备了此后视镜。

为什么要用流媒体后视镜？主要因为以下2点原因

1. 看不见——视野窄、盲区大

受限于后挡风玻璃尺寸、距离的设计，传统后视镜可观察角度较窄，易被C/D柱、后排乘客或遮挡物等挡住，大大增加后视野盲区的面积，使驾驶者无法及时掌握车后方路况，易造成并线剐蹭、碰撞等交通事故。

1. 看不清——特殊条件下视野不清晰

在低照度夜晚、隧道行车、后方车辆远光灯的刺激下，传统的后视镜将无法看清车后方情况。另外，当遇到雨雪天、雾霾等恶劣天气，后挡风玻璃易被积水、积雪、积尘等覆盖，使得后视镜无法发挥观察路况的作用，给驾驶者行车安全增加隐患。

那么与传统后视镜相比，流媒体后视镜有哪些优势？

作为解决传统后视镜痛点的颠覆性解决方案，流媒体后视镜具备以下几项核心优势：有2.5~3倍宽广后视野，不受后排遮挡

以“屏”代镜，利用车身后方高清广角摄像头取景，加宽左右两侧视野，使后视野比传统后视镜宽2.5~3倍，覆盖到车后方各车道以及变道时的盲区部分，减少后视野盲区。即使后排坐满人或堆满物品，驾驶者仍可以看清车后方路况，提升驾驶安全性。

这里有个问题，摩卡汽车上不是已经有BSD,RCTB，RCW等观测盲区和车后的传感器，毫米波雷达吗？为什么还需要朝后的流媒体后视镜和摄像头？

答案是，那些都是给汽车自动驾驶电脑看的，这个流媒体后视镜是给驾驶者的眼睛看的，更直观，更清晰。安全无上限，多一双眼睛，多一个角度，就多一分安全。

长城汽车WEY系列VV系列采用华阳集团的流媒体后视镜。华阳集团是专业的汽车电子生产商，一直是长城汽车的合作伙伴。

摩卡的流媒体后视镜采用定制生产的9.2寸全液晶宽屏设计，更薄更轻，分辨率达1920*384、亮度达1700cd/㎡，采用200万像素摄像头，同时具备自动防眩光功能，使得屏幕画面时刻保持清晰、舒适，真实还原车辆后方路况，提升用户体验。

后摄像头CCD传感器采用1080P高清分辨率，且芯片动态范围更广，即使在弱光、夜晚甚至暴雨天气时，也能通过摄像头采集到清晰、不变形的影像，真实还原车后方路况。想让镜头2侧的图像不变形是很难的，需要算法和镜头的配合。

注：1080P和200万像素什么关系？1080P的分辨率为1920*1080=184万像素，一般称为200万像素，字母P是英文Progressive scan的缩写，意为逐行扫描。

关闭流媒体后视镜，自动切换回镜面状态

为了适应国家标准的要求，当流媒体后视镜关闭屏幕后，仍然保留了镜子的功能，反射率在40%以上。一旦屏幕故障，仍然可以通过传统的方式查看车后方情况。

摩卡上的流媒体后视镜成本多少？

车规级的屏幕和芯片是普通民用产品价格的3-5倍，加上集成的费用，笔者估计摩卡流媒体后视镜的成本为2000-2500元。

与淘宝上的后装流媒体后视镜相比有啥区别？

摩卡采用的流媒体后视镜就是按照车规级国标来生产的。无需用户再改装，拉线安装。与淘宝上500块买来的产品只是普通的电子产品，其可靠性和寿命远不及车规级产品，自己买来安装会破坏车辆的整体性和美观。另外其各项性能，反应速度是后装产品的好几倍，接下来将详细介绍。

魏派VV系列采用的是定制的流媒体后视镜，其在边框、亮度、分辨率、透过率、反射率、散热等功能应用上做了优化，主要体现在以下4个方面。摩卡采用的流媒体后视镜比VV系列更高端，笔者经过调查猜测供应商为远峰科技。

1、外观设计优化全液晶宽屏、窄边框、轻量化机身

基于已推出的第一代及第二代流媒体后视镜、年轻新锐用户需求等，ADAYO华阳持续在屏幕边框、机身重量等上做优化，研发出9.2寸全液晶宽屏、窄边框的第三代流媒体后视镜，整体机身更薄更轻，彰显时尚质感。

2、屏幕显示优化高分辨率、高亮显示

一般的流媒体后视镜产品，屏幕亮度通常为600cd/㎡，当后视镜受到强光直射时，较高的反射率使屏幕图像重影效果大，影响驾驶者观看。ADAYO华阳的第三代流媒体后视镜，采用1920*384屏幕分辨率、1700cd/㎡屏幕亮度、200万像素摄像头，能够高清、高亮显示后摄像头传输过来的影像，这样更能使驾驶者更聚焦清晰的流媒体画面，减少环境干扰，提升用户体验。

3、防眩功能优化高透过率、1秒内渐变调光

一般的流媒体后视镜，屏幕透过率不到40%、透光率只达到30%，且启用防眩光功能时反应时间需8秒左右。以VV系列的华阳流媒体后视镜为例，ADAYO华阳率先引入PDLC调光玻璃技术，通过调光玻璃中的感光元件和特殊算法调节反射率，1秒内快速实现线性渐变调光，对屏幕的偏振光透过率提高到80%以上，起到很好防眩效果，同时也解决了产品的发热问题。 这样的透光率达到航空级别了。

注：飞机上的平面显示器要求的透光率为80%以上，而且亮度要足够高，否则一旦屏幕被阳光照着就看不清屏幕内容了。

4、画面实时传输优化低延时、画面流畅

一般的后装市场后视镜产品，为非车规芯片方案，带操作系统，画面显示一般为100ms以上或更高，即当汽车以120km/h的时速行驶，看到画面时车辆已经向前行驶了至少5米，存在一定的危险。ADAYO华阳通用流媒体后视镜采集的车外部影像，是由摄像头的镜头到传感器芯片、图像处理芯片，直接发送到后视镜内的屏驱动芯片显示在屏幕上，延迟低于50ms，显示效果流畅，且不存在任何卡顿的情况。

发达国家无一不是汽车强国，即便是一个流媒体后视镜，采用的技术对一个国家工业基础来说要求都非常高的。摩卡在配置方面，舍得花钱。