如果汽车圈只能有一个“公知”，那可能就是他了｜深度
百度搜索“王洪浩”，跳出来的第一个人物是出生于1959年的一位江西省中共党员。但他并不是我要采访的人。
除了这个百度百科词条之外，其他的百度首页搜索结果全部关于另外一个“王洪浩”——58集团内容运营中心副总裁, 前易车网主编，曾是《座驾》杂志最年轻的主编，1979年11月出生的“伪80后”，毕业于清华大学汽车工程系。
在采访之前，我每次给王洪浩发微信都要等上很久才获得回复，每次只有言简意赅的两个字母：ok。我很担心他是一个高冷的人。
有个毫无争议的事实是：清华大学的人都绝顶聪明，他们往往不屑于与“平庸”的人聊天，会觉得那是浪费时间的事情。所以，为了不让王洪浩感觉我是个蠢货，拜访他之前，我像个跟踪狂一样翻阅了他所有的社交平台：微博、朋友圈、知乎，力求在短时间内迅速累积对他的了解。
然而当我们见面的时候我才发觉，我对他的了解连冰山一角都算不上。
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探访58大本营
当我来到北京东五环边上的一个电子产业园的时候，正值下班时间，许多“技术宅”模样的年轻人鱼贯而出。在偌大的园区内我迷失了方向。直到我看到一辆印着大幅杨幂照片的班车，我知道这儿就是我要找的地方。
因为比约定时间到得早，我绕着58集团总部的几栋办公楼转了一圈，猛然间发现一块巨大的石头（就是在很多景区门口都会出现的那种），上面印有“神奇”二字。我对这个“神奇石”万分好奇，很想知道它的神奇之处。后来我终于明白了——“58同城，一个神奇的网站!”
王洪浩的办公室在某栋办公楼的五层，这里门禁森严，访客必须先登记，再打电话叫人来接。在电梯里遇到的58员工都称呼王洪浩为“王老师”而不是“王总”，想必前者是令王洪浩更为舒服的头衔。目前他的工作除了在58担任内容运营中心副总裁，还需要每两周左右去中央美院讲一次课。实际上，王洪浩讲课的场所有很多，他不仅被聘为“宝马公开课”讲师，还经常应邀出席许多汽车品牌的分享会。
“老师”身份除了线下的还有线上的，比如知乎。王洪浩在知乎上的身份标签包括：“车评人”、“旅行家”、“时尚主编”、“绘画爱好者”、“生物界权威”、“博物馆达人”等等，让你觉得此人简直无所不能。截至我采访他的当日（2018年8月15日），王洪浩已经在知乎上回答过1007个问题，发表过262篇文章，有106000个关注者。
王洪浩位于58总部的办公室
我走进王洪浩办公室的时候，夕阳正把最后一点点光从他的办公桌上收走。他的桌子上什么都有，除了书籍、文件、一小包像椰枣一样的东西，一盒貌似快过期的感冒药，还有一块奇怪的石头。石头就是他最近痴迷的东西——一颗来自阿富汗的青金石。“净度是评价青金石品质的一个重要因素，好的青金石深蓝纯正，可以用来制作颜料，这是以前的皇帝玩儿的。”他告诉我。
据说他还是蓝色的深度爱好者。
我们的谈话从这种稀有宝石开始。我问他，是否觉得清华人就像是茫茫人海中闪着光的宝石，到哪里只要亮出“清华”标签就能很顺利地在人际关系中开疆拓土。（当然也有反面情况，比如我们在联系采访场地的时候，有一家媒体人开设的摩托主题咖啡馆就以“一听清华俩字儿就烦”拒绝了我们租借场地的要求。）
王洪浩的回答非常坦诚，他说清华人的确以母校自豪，常常提及母校，主要因为所谓的名校光环能减少沟通成本。“一说这人是清华的，你就知道至少他不笨，学习能力强，做事有计划性，你能信任他，那么就省了很多沟通了解的时间。”他说。
我们面对面坐着，王洪浩突然问我，“云是什么颜色的？” 我答不上来，我也不想回答，因为“别让他认为我是个蠢货”的念头再次浮上心来。我往窗外看了一眼，云是灰色也是蓝色——其实云可以是任何颜色的。
“没有唯一的答案，”王洪浩说，“它的颜色取决于周围的环境。”
我想他应该是在暗示人与社会的关系，因为他之后又补充说，当自己年龄增大，最害怕的是发现周围的人都跟自己一模一样。“我觉得人在成长过程中，要不断推倒你周围的墙，扩张你的视野的边界，生活就是要在有限的时间内去看更多的东西。”
实际上，我真的有很多很多关于汽车的问题想要求教王洪浩，但是因为我深知自己与他在专业领域里的差距，可能一些问题他并不是三言两语能够对我解释清楚。这就像一个从没去过上海的人问一个上海人：上海到底什么样？上海人虽然很清楚家乡的样子，却无从说起。于是我只能挑一个我们最有共鸣的问题：“你做媒体的时候，做过最有意思的一个采访是什么？”他告诉我那是当年去慕尼黑采访拜腾概念车BYTONConcept的设计师，对方让他知道了什么才是“美”的设计。
“那个设计师以概念车的方向盘为例，告诉我说这个被很多人认为特别难看的设计最终入选，是因为它能让方向盘‛消失’。”王洪浩说，那次采访之后他明白了好的设计要知道它的素材源是什么，设计初衷又是什么，这个方向盘可以让驾驶者将注意力集中在操作屏上，那么这就是“美”的设计了。
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夜会清华园
在王洪浩的办公室吃完一顿外卖之后，我提议一起去清华看看。他的脸上露出了一丝善良的、不忍拒绝人的表情。我知道他的行程其实是非常满的，“行程”当然不是指社交和应酬，而是他给自己制定的一些计划。采访中我偷窥了他桌面上的几张小卡片，上面是他的日程表，每周末要去不同的博物馆（这周末是电影和地质博物馆），他还会为此专门做笔记和查资料。
即使毕业了那么多年，他依然像个学生。
1997年，18岁的王洪浩参加高考，不知所谓地只填写了清华大学这一个志愿，且拒绝调剂（当时他的那个高中建校 20 年来只有一个人考上过清华）。打电话查高考分数的时候，第一个公布的是语文成绩，86分，没有及格——之后的心情是像过山车一样的起伏。
6年之后，王洪浩从清华大学毕业了，除了拥有工程学位，还在中文系获得了文学学位。如今为了回报母校，他是清华大学励学金计划的资助人之一。
夜里的清华大学“二校门”，周围有兜售校徽的小贩，10块钱一个，买“清华”送“北大”
97届的清华大学汽车工程系，王洪浩那个班30个人里只有两个女生。这些同学目前四散于全国各地，但凝聚力很强，他们中的很多人在金融行业。“清华和北大有个不同的地方在于，北大强调个性，而清华的教育反而会把每个人的个性磨平。”他说。
现在站在我面前的王洪浩斯文有礼，但我能想象他内心仍有很强的个性在撕扯。所以他拒绝去汽车企业，与“体制”划清界线，他认为职业必须能让自己保持兴趣和紧张感。然后我就能理解，为什么在30岁不到就当上主编的王洪浩，会主动离开安逸的出版业，去了明显工作强度更大的互联网行业。“杂志总想搞创意，但从不关心用户，当时我就觉得，这个行业缺乏竞争，我可能该换个地方。”
离开《座驾》之后，王洪浩去了易车网担任主编，在他的带领下，这个网站很快就干掉了许多个竞争对手，成了与汽车之家不相上下的垂直类汽车网站。彼时杂志也陆续接轨新媒体，用户们则开始追随“IP”，王洪浩又有了离开的理由。
王洪浩看出了我想拍照的心思，带我在清华校园的一些地标性建筑面前逐一停留。当天北京天气特别好，夜晚的天空呈现出淡淡的紫色，仿佛呼应了清华的主题色。
在告别王洪浩之前，我最大的感受是，他像我采访过的很多“全能高手”一样，有丰富的爱好和特长，比如打网球、拉小提琴，知识面几乎没有死角。身为一个记者，在面对这种“零缺陷”采访对象的时候，总会试图发掘他/她身上的阴暗面，但是我这次的尝试再度落空。可能是相处的时间还不够。
“我觉得很多高智商的人就像美剧《生活大爆炸》里的Sheldon，生活中都怪怪的，很难相处。”我说。
“无所谓啊，这个社会是包容天才的。”王洪浩说。
我很想将他的这句话印在T恤上。
最后附上一张摄影技术欠佳的作品，此人为本文主角王洪浩
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对话王洪浩
Q: 是不是清华的人出来都很容易看不起其他人？
A: 倒也不是。其实社会正在变得很割裂，每一个圈层都有天才。比如你看起点中文网上那些网络小说，清华的人去写就能写过他们吗？一旦你脱离这个圈子，你还行吗？我前一阵子特地去宁波的一个“水军公司”看他们是怎么搞的，一个人可以操作几十个微博号，学过清华MBA的你也搞不定啊。
Q: 说说你目前的工作内容吧，是否和媒体还是有很多重合的地方？
A: 58同城这个网站流量很大，但它是比较“低频”的，像招聘、搬家、租车这些业务，可能很多人一年或几年才干一次，所以我负责的内容团队的目的就是要提升用户粘性。和媒体操作方法不一样，但本质上都想把流量抓在自己手里。
Q: 现在你觉得什么样的文章是一篇好的汽车类文章？
A: 现在我看一篇文章，看的是“你”（作者）不是“车”，我之所以把我的时间放在你身上，一定是因为你比我知道更多的信息。以前的汽车编辑有个问题是，他们获取信息的来源是通过公关稿、新闻稿，是没有办法和掌握“干货”的人比的。你看我投资过的那些IP就知道了，二混子（注：微信公号“混子曰”）以前是上海大众的汽车设计师，李老鼠（注：A站账号“李老鼠说车”）是个二手车贩子，我发现了这些人之后就跟他们讲，他们完全可以自己搞点内容出来，会有很多人爱看的。58还投了一家内容生产公司，它就是在知乎上寻找公知，这些人都是开发汽车的人，你想啊，车都是他们造的，媒体写车评能写过他吗？所以说，所有掌握了核心信息的人，哪怕是个4s店的销售，工厂的员工，一旦有了表达能力，就是很厉害的IP。
Q: 你对中国的自主电动车品牌怎么看，它们共同的问题是什么（如果有的话）？
A: 共同的问题是钱不够。或许中国的电动车市场不是拼谁能赢，而是拼谁死得稍微晚一点。
Q: 那你一个（自主）电动车品牌都不看好吗？
A: 现在很难讲看好哪个品牌，因为你并不知道这些品牌背后是谁。
编辑//薛霓 图片//薛霓 网络
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