如何鉴定二手车 之 宝马 523li
今天呢给大家带来一款C级商务车，大家都知道奔驰偏舒适营造豪华氛围感较强，奥迪高科技大灯引人注目，宝马后驱操控魅力十足，今天这款车就是宝马5系让我们一起看看过了8年后的宝马是否还能称霸。
左前45°看车外观没有明显划痕和凹坑需要钣金修复，我每次要看车的4角是因为要判断缝隙大小是否有过结构更换，并且要仔细推断该车需要整备的地方，看车一定要由外向内依次的看也许就能看到不一样的地方。
打开机盖后发现油渍明显，并且可以说是多处漏油，机油加注口的漏油解决办法就是更换密封盖，机油散热器的油迹解决办法就是更换密封垫，缸盖漏油就换气门室盖垫，这都是宝马必备的三件套，因为时间久了肯定会漏油。
机盖铰链位置的链接螺栓有拆卸痕迹，并且通过内部的边缘密封胶可以推断机盖拆卸并且更换过，那么势必就要想机盖因为什么事故导致的更换呢？再或者是否是因为机盖被砸导致更换，这些原因都想到后再去看车就会简单的多。
这里就是发动机上的气门室盖垫漏油导致的油泥糊住缸盖，解决办法就是更换垫，如果不放心或者想跑的时间久些不漏油就在垫上面打一层薄薄的灰胶效果也能好一些。（因为无论是原厂垫还是副厂垫都是一个德行）
上两图的拆卸脱漆位置不做太多的描述，他拆卸的原因有很多种，通常都是因为要清理水箱的脏灰，又或者是更换前部的零件进行的拆卸，前部判断是否有事故，主要看发动机位置机爪胶附近是否错位，前部的梁头是否变形或者钣金，一般来说前部要是伤到了梁那么水箱冷凝器一定全部更换，其次框架链接位置一定会变形，所以千万不要错过任何一处损伤。
判断风挡玻璃是否进行更换有很多种方法，最直接就是看上面的生产日期，如果看不懂或者上面没有明显标注就看其他玻璃的标识是否一致，此车的风挡玻璃更换不是因为事故，而是因为高速时石子崩到玻璃导致碎点开裂进行更换。
前部的零件进行过更换判断依据就在边缘的缝隙控制，有一些白车或者其他颜色的更好判断首先颜色就不一致有明显色差，大灯就需要打开机盖看内部的生产标识，上面会有年月日清晰的纪录。
这里是前杠下部的护板区域，拖地导致塑料结构变形划痕较多，由于宝马下部的护板是铁护板所以伤到内部结构基本不可能，除非是托底特别严重才会出问题，这点还是给宝马一个赞，毕竟安心，当然也有不好的地方，首先车贩子就不好看车，还需要拆卸大量螺栓才能看到内部结构，其次如果时间久了螺栓锈蚀松动导致异响也很头疼，比如我之前的车在60km以下每小时的时候就很正常只要超过60km每小时异响特别严重，最后受不了将护板拆掉就好了。
这里的位置是车尾部的后杠区域，有两处直径2cm的凹坑，因为是塑料制品，所以几乎可以忽略不计。
大顶的凹坑就不可小视了，因为车辆比较重要的就是上部的大顶，去年还记得那场大冰雹么？给车留下了深深的印记，鸡蛋大的冰雹砸向车辆的顶部，首先变形后外观较差，其次由于车顶变形会导致天窗区域的密封不够严谨，会导致渗水情况，另外如果大顶补了腻子也会影响车价，所以慎重。
此图为该车的喷漆示意图基本上除了大顶区域位置全是喷漆，由于是黑色所以外观看着还不错，不过用了漆膜仪校测后发现全车都有腻子修复痕迹，属实很可怕。
此图为车体外部的上边梁区域，这里较硬如果受力导致变形只能切割，那样就是事故车范畴了，不过这里的腻子修复也同样掉车辆的等级属于轻型事故。
此图为车架损伤区域图，黄点区域为拆卸和磨损划痕，红色区域为变形，因为都不是车体主要结构所以没什么大问题。
着车后发现仪表没有故障灯常亮，怠速也较为平稳，公里数为10w。
方向盘的边缘皮质有轻微磨损，已经盘的相当光滑，符合10w公里的磨损。
看到这里我深深的想吐槽一次，宝马能不能在内饰上稍微下点功夫，首先万年不变的内饰结构就够闹心了，漆面也不给多涂，经常磨就会导致掉漆，很掉价的，不知道的还以为这车公里数很大呢。
这内饰的扶手皮子，居然能磨损成这样，我也是震惊了，这里的磨损少说得降低1000的价格不然我是绝对不会买，想要修复只能重新包一层皮。
主驾座椅边缘有裂纹和划痕，中间部位有可清理污渍和塌陷，磨损较大但是符合10w公里的磨损，只能说车主并不是很爱惜它吧。
最后这是该车得内饰损伤结构图，主要磨损点集中再前部以及车门的扶手区域。
总结：车身骨架 D
1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；
两c柱有喷漆修复
车辆外观 C
1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；5.外观有伤及漆面的损伤；
内饰及附件 C
1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.备胎破损或缺失；5.抽屉破损或缺失；6.仪表台破损；
该车为2011款2.5自动 523li豪华型，上牌日期为2011年，里程数为10w公里，目前二手车市场价值在16.5-17.5w左右。