加油站大会新年呼唤：告别“价格战”，拥抱数字化
何翔任 文
投稿邮箱 cheyoubao@126.com
凡事预则立，不预则废！
2019年岁末到来，新旧交替，告别过去，迎接新年。对于能源行业从业者来说，新旧转换带来的阵痛、科技浪潮席卷而来的变化、能源转型不可避免的冲击、市场化改革迎来愈发激烈的竞争、“价格战”造成行业从业者的切肤之痛……
阵痛意味着新生，能源行业正处于变革即将拂晓时分。预则立，不预则废！
12月12-13日，由思迅能源、能链集团（车主邦/团油/快电）联合主办的“2019中国加油站发展年终大会”在长沙召开。
大会上，专家形成共识：各油品终端企业应以用户需求为切入点，抛弃“价格战”的竞争模式，拥抱互联网新技术，融合共创，打造多元化经营模式，以促进加油站行业抓住机遇，应对挑战。
市场风起云涌
当前，国际石油市场风云变幻，各方势力博弈加剧，能源版图正在深刻调整变化。
国家发展改革委价格监测中心国际处处长赵公正在会上表示，未来石油价格走势存在较大不确定性；国内经济发展进入新常态，能源结构不断优化，成品油价格机制运行面临内外部新环境带来的新问题新挑战，只有准确研判形势和风险是推进油价改革的关键，抓住这个“牛鼻子”，才能打赢最终实现市场变化这场“歼灭战”。
⬆ 国家发展改革委价格监测中心国际价格处处长赵公正演讲中
对于未来成品油价格走势，北京中科联华石油科学研究院首席顾问朱润民结合宏观经济、国际政治、人口变化以及油品价格、产能等现状给出了自己的预判。他认为，从长期来看，油价处于上行趋势。国内加油站行业相对较高的成品油批零价格差，对行业盈利能力作用显著，上游资源价格变化对加油站行业影响不太明显，但形势会变化。
中国税收政策消费税专家组成员陈广慧结合最新税费政策对加油站行业的影响展开解读。他表示：“消费税征收环节后移已成大势，这对成品油行业生产环节产生重大利好。无论是成品油批发环节还是零售环节，都将直接影响其利润，加重加油站的税收负担，压缩加油站的利润。这意味着加油站经营者们需要更新税费认知，提早学习进入合规经营，系统掌握加油站经营管理方法，提升自己市场竞争力。
⬆中国税收政策消费税专家组成员陈广慧演讲中
中国石油流通协会副秘书长尹强的课题围绕行业关注的热点，深入解读国内成品油市场进一步开放政策，对整个行业引发的“震动”影响。他表示，开放成品油市场，使得民营资本、跨国公司争相加入，会导致企业并购频繁上演，加速行业洗牌，激发市场的活跃程度。
⬆ 中国石油流通协会副秘书长尹强发表演讲
加油站行业正在进入消费升级和服务竞争的新局面，北京石油管理干部学院教授王旭东用“五化”来高度概括。他指出：“消费升级趋势下，加油站市场进入服务竞争时代，这主要表现在五个方面：其一，油品质量同质化，无显著性差异；其二，油品价格趋同化，价格倾销乏力；其三，油站品牌无感化，两大与非两大；其四，油站形象克隆化，寻它雾里看花；其五，油站服务雷同化，简单生硬模式。”
“供需错位”造成效率低下
“目前中国存在12万座加油站，但同样体量的能源消费,美国只需要6万座就可以满足。并且，单位GDP的能源效率中国相对较低，不及日本的一半甚至三分之一，创造同样的GDP，我们需要消耗其2-3倍的能源。”
能链集团（车主邦/团油/快电）联合创始人兼CEO王阳指出我国能源消费的痼疾，能源利用率太低，造成了资源浪费。
中国能源作为保障国家强盛的动力和安全的基石，一息变化都牵动着经济发展的“神经”。在上海钢联能化副总裁廖娜主持的论坛环节上，嘉宾表示，面对席卷而来的科技浪潮，粗放型的传统能源系统发展模式不可持续。
海科集团小海豚能源科技公司对外合作部总经理闫吉光表示，成品油行业相对封闭且传统，大量纷杂的数据，如果没有甄别收集和统计，就会处于非常被动的境况，互联网技术的参与会有效避免这种情况的出现。尹强副秘书长通过生动的案例，对这种看法表示肯定，“能源石化行业最惧怕信息的流通不够通畅”，只有经历了信息化改造后，能源产业链上的各个环节才可以进行有效运转，进一步支撑起加油站的营销和服务。
王阳作为出行能源互联网企业的代表在发言时提出，能源行业蕴藏着的巨大的变革能量，但从“空中楼阁”到“产业化落地”，势必将经历分化改革的洗礼。面对行业转型发展的历史机遇，能链集团（车主邦/团油/快电）作为数字化的中间平台，先打破边界，以“破局”思维对这一传统行业进行改造。
王阳认为，虽然“中国是能源消费第一大市场，有着3万亿的市场容量。”但是由于我国现有能源体系各环节相对封闭独立，且存在结构性矛盾，“供需错位”所造成的效率低下会导致产能过剩，在此状态下，打造一个能够有效聚合、对接能源供需两端诉求的平台，就显得至关重要。
能链集团（车主邦/团油/快电）在将能源行业进行数字化改造的过程中，将自身定义为“数据中台”，先将车主标签化，通过数据化分析，反过来赋能给加油站或者充电桩。“面对数字化的交通、汽车、出行行业，中国的加油站体系中还没有一张数字化的网络，尤其是满足加油‘高频、刚需’的商用车出行服务，缺少一张数字化能源补给网络，这在当前国内市场是一个空白。基于此，能链集团(车主邦/团油/快电)应运而生，立足用户中心，坚持以‘互联网+能源+车’的B2B2C模式切入能源产业赛道，数字化定义能源新基础设施。迄今，其已数字化连接了1万多座加油站和31万多根充电桩。同时，推出三款互联网产品，即能源底层数据服务提供商‘车主邦’、职业司机加油补给平台‘团油’和职业司机充换电平台‘快电’。”
王阳提出，能源的需求场景正在从“以加油站、充电桩为中心”转变为“以用户为中心”。以能链集团总结的“3Buy”理论来诠释，以前主要是过路购买的Pass Buy，后来有了基于位置购买的LBS Buy，再到当下，已经是基于数据购买的Data Buy。
积极拥抱互联网新技术
尹强副秘书长指出：5G、移动支付、大数据、云计算、物联网、AI等新技术的应用会带来商业模式的剧烈变革，使零售网络产生整合优化，催生商业模式创新。
上游产能过剩，下游外资连锁油站限制取消，油站市场准入门槛放宽，移动支付及互联网技术崛起，使加油站行业的竞争更加激烈。“截止目前，外资加油站累计有3370座，随着政策红利的释放，加油站行业的竞争愈加激烈。同时，加油站的竞争不仅仅是价格竞争，而是服务和品质的竞争。比如在经营模式上，借鉴国外的经验，除了油品业务，还增加非油业务。国外非油业务毛利贡献率能做到30-60%的水平，但目前国内也就能做到5-10%，其实这一块还是有很大的潜力可以去挖一挖。多关注下区块链、大数据、物联网等新技术，提升加油站品质和流量。”思迅能源首席分析师石艳荣在围绕成品油市场数据进行解读时提出了加油站经营应对之道。
作为零售终端企业的核心资产，数据管理运营势必成为最重要的一环。能链集团（车主邦/团油/快电）合伙人兼SaaS业务负责人刘新桐就加油站SaaS的营销管理体验进行深度解读。他表示：“数据管理运营是加油站的数字化升级的必然趋势。致力于解决加油站营销管理‘痛点’，能链集团推出了SaaS管理系统——由连，基于企业在行业搭建的数字化大中台，由连SaaS一方面从支付效率，会员忠诚度和零管系统三个方面切入，为加油站带去降本增效的利好。另一方面通过提供解决方案、客户关系、交互服务、融资以及供应链等，为加油站行业创造价值。”
⬆ 能链集团（车主邦/团油/快电）合伙人兼SaaS业务负责人
刘新桐讲解SaaS管理系统
以山东省某Gulf海湾石油的加油站为例，合作前，该站汽油日销量为6000余升。经过能链集团旗下的由连SaaS走访调研后发现，该站点存在七个方面“痛点”：周边油站经常打价格战，竞争激烈；进站路面破旧，车辆难以驶入（毗邻混凝土公司，大型运输车辆出没）；营销活动单一乏力，全靠“普会制”降价；忠诚客户较少；支付方式单一；缺少用户画像，无法精准触达忠诚客户；班结效率低，需要手动加小票结算财务账款。而当通过由连SaaS赋能后，该站直观的数据表现是日销量从6000升提升到了1.1万升左右。
为什么会有如此大的提升？刘新桐补充说：“我们主要帮其上线‘一键加油’实现微信/支付宝二合一小程序支付，同步实现会员积累；运用发券、红包、满减等数十种功能，针对商圈4S店商户群体，锁定周边潜在客户，做精准营销；一对一运营提供订制化运营管理计划；引入会员管理体系；发布营销推广内容等传递油站品牌价值，最终通过油站管理系统，将人-财-物等油站终端实现数字化管理。”
数字化、智能化是加油站行业发展必然趋势，而移动支付的接入加速推进加油站服务这一发展趋势。能链集团（车主邦/团油/快电）产研合伙人周琼朔表示：“2018年底我国整个网民超过8亿，其中网购群体超过6亿，预测数据显示2019年整个网购零售规模会超过10万亿。这些数据意味着中国是全球领先的移动支付消费时代。我们能链集团立足于中国3万亿的能源市场赛道，成长于中国极度发达的移动互联网时代，顺势而为，为中国极度分散的上百万中小车队、8000万职业司机推出一款产品团油。”
⬆ 能链集团（车主邦/团油/快电）产研合伙人周琼朔演讲中
团油的定位是职业司机加油补给平台。周琼朔解释：“其面向数百万中小车队、数千万职业司机提供加油补给网络服务，提供数字化能源网络补给服务。作为一款为车队找油站，为油站赢增量的数字化产品。‘团油’不仅可实现车队的数据化管理、调度、油耗等管理上的‘痛点’，而且可提供数字化的解决方案，使全网油站价格可视化，各站点油价实时更新，帮助用户寻找价格洼地；通过规划运输线路，帮助用户合理选择途径油站加油。其电子油卡则可设置一卡多人共同使用，从开卡、分配金额、加油到开票，全部线上一键操作。”
2019，能源石化市场风起云涌，传统加油站行业改革升级大幕已经拉开。潮来之时，谁能立住潮头？