世界上第一辆“超级”摩托车的名头，该颁给谁？
如果我问：现在速度最快的摩托车是哪个？
答案肯定是不假思索脱口而出——肯定必须是川崎（Kawasaki）的H2R啊！
可我再问：世界上第一辆“超级”摩托车是哪个？
…… …… …… ……
您倒是给个答案呢？<奸笑><奸笑><奸笑>
摩托车自诞生以来的一百多年里，一代又一代的设计师们为了让它“更快更强”付出了卓越的努力，最快速度也确实在一次次刷新纪录。这其中有一台产自1948年的英国车，一档即可达到96公里/小时（60英里/小时），0到100公里/小时只需要6.5秒，最高速度为200公里/小时（125英里/小时），改装版可以超过240公里/小时（150英里/小时）！
看着这一串数据，我说它才是世界上第一辆“超级”摩托车，你该不会有异议吧？
1948年时速就能达到200公里/小时？
简直不可思议！！
改装版还能跑到240公里/小时？
更是无法想象！！
那我再告诉你，这个240公里/小时的速度是一个人头戴泳帽、身穿泳裤创造的，你会是什么反应？
哈哈，托住你被惊掉的下巴，看看下面这张照片~~~
对，就是这个人，这副装扮，骑着这款“超级”摩托车创下了当时的世界最快速度纪录！
他叫“罗利”（Rollie），本名叫罗兰•弗瑞（Roland Free），人们都叫他罗利。不过，此罗利非彼萝莉也。<捂脸><捂脸><捂脸>
罗利二战前是个赛车手，参加过大大小小许多比赛，战时被聘为犹他州希尔菲尔德（Hill Field）的飞机维修师，也就在那期间他萌生了要在传说中的邦尼维尔盐滩创造纪录的念头。到了1948年9月13日，他以“泳装”的打扮、时速241.905公里/小时（150.313英里/小时）的速度创造了陆地最快速度记录。
别误会哈，人家罗利穿“泳装”可不是为了博眼球上热搜的，他想尽可能降低风阻……
想想这罗利也是个拼命三郎啊，为了这个记录真是连命都不要了！那么快的速度，这要是摔了车……后果不敢想象啊~~~
不过，这才是真正的骑士！！！
胃口吊了半天，估计现在您也是迫切想知道罗利骑的到底是什么车了吧？
现在就揭开谜底~~~
Dang~Dang~Dang~Dang~~
它就是 Vincent Black Shadow
（文森特 黑影）
嗯嗯，估计您没怎么听说过它的名字，可在1948年它的名字是如雷贯耳，响彻了大江南北全球上下的！
“文森特”（Vincent）的名字因罗利而一夜之间家喻户晓，却也并不是唯一的成功记录。1952年5月，在法国蒙特利赛道取得了八项长距离世界纪录。1953年1月19日，一个名叫杰克•埃瑞特（Jack Ehret）的男子以239.36公里/小时（149.6英里/小时）的速度获得了澳大利亚公路最快纪录。
这“文森特”到底是个什么来头啊？
菲利普•康拉德•文森特（Philip Conrad Vincent）——当时是个年轻的摩托车爱好者，1928年他购买了一家成熟的摩托车制造公司HRD，这家公司是由前一战飞行员霍华德•雷蒙德•戴维斯（Howard Raymond Davies）建立的，购买后文森特将公司重新命名为Vincent HRD，并在英国北部的斯蒂夫尼奇（Stevenage）镇建立了工厂。
第一辆摩托车使用了JA Prestwich（JAP）的单缸发动机，但文森特很不满意便开始自己设计发动机。1934年，500cc的单缸发动机“流星”（Meteor）问世，但文森特对这个26匹马力的机器仍然不满意。偶然的一天，他将两张单缸“流星”发动机的图纸相互叠放排列成V型，这时候灵感来了——发动机容量将近1升，功率提高两倍——文森特的V型双缸摩托车“拉皮德”（Rapide）诞生了。
然而，不论媒体还是摩托车手对这款V型双缸车都“敬而远之”，因为车主手册建议：“每行驶1000英里后，请拆卸发动机并检查所有零件，然后重新组装”。而摩托车友们对这个拥有非常多外部管道系统的发动机戏称为“管道工的噩梦”。
天呐，这是给一个摩托车超级发烧友准备的，尔等普通人岂能消受得起？
这个结果可不是文森特想要的，到1948年又一款新车“黑影”（Black Shadow）现身了~~~
原来的47°V型双缸已更改为50°，内部采用短齿轮驱动凸轮轴工作，这样就避免了各种管道系统外露，“管道工的噩梦”绰号消失了。
注意到没有，“黑影”似乎没有车架！
哈哈，怎么可能？
其实车架是利用了发动机和变速箱单元作为受力构件，因此不再需要一根单独的钢管来包裹发动机/变速箱单元了。当然，这样做还有一个好处，就是将车重减少到了207公斤。
后悬挂系统是文森特的专利——“文森特”悬臂悬架，由两个垂直的平行三角悬臂和两根弹簧组成，弹簧一端连接到车架，另一端连接三角形悬臂，三角形的外点连接到后轮轴上。
匪夷所思的构想，太有特点了，对不对！！！
前叉也是文森特自己的“ Girdraulic”系统，使用三角和平行四边形组合的结构，底端连接到前轮轴，上端与转向头的连接处装有中央弹簧，这种设计的柔韧性和转弯稳定性更好。
又是一个匪夷所思的设计，对不对！！！
“黑影”的速度很快，但也可以随时停止，因为它的前后轮装有四个鼓式制动器，每一个制动器还有一个平衡杆用来快速消除刹车产生的多余热量。
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为了能让整车有一个“惊人”的视觉效果，油箱、变速箱、前叉、后悬挂、车把甚至连两个汽缸都给涂成了黑色，而挡泥板、排气管等部位又进行了镀铬处理……
“黑影”低调却有着引人注目的品味，且还带着一丝丝的“危险”……
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“黑影”的问世在当时无异于一颗重磅炸弹，无论是外观还是它闪电一般的速度都让人惊诧，这个效果正是文森特想要的，他们自己的广告语也是这么写的：“我们是世界上最快的量产摩托车。这是事实，而不是口号”。
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说到世界上第一辆“超级”摩托车的名头，许多人会认为它是本田CB750，那是因为绝大多数人并不知道早于CB750二十年前就已经存在的文森特“黑影”。文森特“黑影”（Vincent Black Shadow）与“超级布拉芙”（Brough Superior）是当时最具标志性的英国摩托车，许多收藏家都将它们视为艺术品放在展厅里供人们参观。
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对摩托史上如此经典的艺术品，德国迷你切（Minichamps）公司绝对不会错过将它精心制作成一款模型的机会，所以您刚才所看到的正是这款“黑影”1:12的模型。
没错，它细节丰富、制作精良，也是当之无愧的一个艺术珍品！