220马力配8挡变速箱，6.8米解放JK6图解，细节才是功夫

【卡车之家 原创】“中卡载货车的升级一直比较慢”，不知道大家发现这个现象没有。一般有新的技术、新的升级往往抢先应用于重型卡车之上，中型载货车似乎始终处于二线，难道是这块市场不太火热？

并非如此，中型载货车其实在市场上有着将近三分之一的保有量，高速、国道、乡道都是它的主战场，这一部分用户对于车辆的舒适性、动力性显然也有着很高的要求。显然，老一代的6.8米载货车已逐渐难以满足时代的需求。

解放JK6载货车 全新设计

为此，解放青汽推出了一款全新的JK6载货车，于2020年解放商务年会上首次亮相。现如今，解放JK6载货车已经正式登上了公路运输的舞台。其核心为基于解放第六代中卡平台打造，主打高端市场，并且，这款车已经完成了国六产品的布局。

解放JK6载货车在外观的设计上有别于此前的龙V和龙VH,造型更加趋近于同门师兄J6的风格。但是明显JK6更加年轻化，细节相比之下也有极为明显的不同之处。

从这款驾驶室的中部来看，挡风玻璃处采用三段式雨刮器，可以确保雨天也有清晰的视野。并且，JK6整体的中网设计应该是画龙点睛之处，大面积的中网不仅可以确保散热效率，并且类似圆孔设计也让整车颜值加分不少。

大灯是这辆卡车个人最为喜欢的部分，相比大多数灯组，JK6载货车的灯组设计感更强。大灯组中部位置为LED日间行车灯，上下层分别远近光灯以及雾灯，整体视觉效果更为凌厉。

驾驶室 更注重人文关怀

如果说，以前的卡车内饰更加偏向于实用性，那么如今这款JK6的内饰则是在实用性上更加照顾到了驾乘人员的感受，美观同样也是核心。仪表台区域更加趋近于轿车化的一体式设计，并且装饰面板也加入了钢琴烤漆一类的仿木纹工艺。虽然说是卡车，但是谁不想让驾驶室更舒服一点呢？

在上驾驶室之前，居然发现这款车座椅还是带通风和加热的功能。虽然不是什么黑科技，但是在中卡载货车上配通风加热座椅，此前并不多见，通风座椅的好处在于夏天开车的时候，再也不用担心背部被汗水所打湿了，好处自然是谁用谁知道。

再来看方向盘，这款四辐式方向盘是加上软包覆工艺的设计，在手感上也更加细腻，基本不用方向盘套了。并且，方向盘设计有多功能按键，在操作上可以实现常规的仪表功能检视以及收音机的控制，当然了，蓝牙通话功能也是标配。

中控区域的设计也融入了不少解放系列的元素，并且中部印上了“解放”二字，更是可以增加品牌归属感。除此之外，在旁边还设计有多态节油开关，以便驾驶员在不同的载重状态下选择合适的挡位，以达到更好的燃油经济性。

除此之外，一侧还设计有DPF强制再生开关。除此之外，高配车型可选配多媒体系统，可以实现更多的车载功能。

中控区下方设计有原车空调，带液晶显示屏，更加有利于精准的控制温度，简单试了一下，怠速状态下的制冷效果也非常不错。看到这里，细心的卡友应该发现了，几乎所有的按键和旋钮都设计有比较小的镀铬装饰条，在视觉效果上看起来更加精致。

再回过来看储物空间，过去很多驾驶员经常会遇到驾驶室里面没有放置手机位置的尴尬情况。显然，这种情况不会出现在解放JK6之上，除了在中控区设计有很多小型的储物格之外，中部档杆位置也设计有不同规格的储物槽与杯架，并且副驾驶的座椅也可以翻折过来，形成很多的小型储物空间。

另外，在后方卧铺上方，同样设计有三个可封闭式的储物空间，这样的设计在过去的中型载货车并不是很多见。

实拍的这辆车型为排半设计，亲测一个躺在卧铺休息是没有太大的问题的，在后期的视频中我们也会说到这一点。并且，后排的副窗可以打开，不会造成很压抑的感觉。

大柴CA4DK1国六发动机 8挡超速挡

作为一款主打高效城际运输的载货车，动力性能必然有着较高的要求。在动力系统方面，这台JK6搭载的是大柴CA4DK1-22E6发动机，排量为4.8升，国六排放标准。在动力参数方面，最大输出功率为162千瓦、220马力，最大输出扭矩为850牛米。

在变速箱方面，该车搭载的是法士特8JS85TC 8挡变速箱，带超速挡设计，最高挡速比为0.79。

即便是到了如今按轴收费的时代，轻量化也是各家追逐的核心。论轻量化，解放青汽有着非常成熟的经验，并且在此前青汽各种V系卡车上已经得以验证，在JK6底盘上同样是如此，油箱、储气筒、车架以及多种铸造件均采用轻量化设计，从而实现系统化降重。

该车的另外一大核心亮点就是模块化设计，这款底盘的继动阀与ABS电磁阀都集成于一体，可靠性同步提升，同时减少了安装支架。在这款车的底盘上，诸如此类的设计还有很多，大量成熟且经过验证的集成式零部件设计，为底盘实现整体降重提供了很大下探空间。

相比国五车型而言，国六的后处理系统更为复杂，除了SCR系统之外，后处理还增加了DOC+DPF后处理系统。这里需要提醒各位卡友的是，一定要加注正规尿素溶液，别为了一点蝇头小利而导致后处理系统损坏，这套系统并不便宜。

这款JK6匹配的是300L的铝合金油箱，在续航能力上能够实现一定的保障。并且，得益于诸多空间的合理利用，车架两侧均预留出了较长的位置，让后期改装也拥有足够的空间。

实拍车搭载378铸造桥，速比为4.875，承载结构为3+7多片簧承载结构，轮胎为赛轮品牌，规格为275/80R22.5。这个型号的真空胎目前也在同级别卡车配置中越来越常见。

从整车的动力配置来看，220马力发动机+8挡超速挡变速箱+4.875的速比足以证明这款车就是一款定位于高效城际运输的标载车型，既可以兼顾动力性能，在高速上也可以拥有不错的速度表现。目前，该车的轴距为5300mm，6.8米车型，据悉未来该车还将推出不同轴距的车型，以适应不同场景下的运输需求。

● 编后语：

功夫在诗外！国产卡车与进口卡车差距最为明显的是设计、工艺上的差距。解放JK6载货车作为一款高端车型，其实它的优势已经非常明显了，除了本身拥有强大的产品竞争力以外，更是与时俱进的将客户诉求转为实际行动，将人文关怀更多的融入到了卡车之内。（文/图 苟祖胜）