2022千点测试得第三名的新一代曼恩TGX，却优异得让人拍手叫好
在bigtruck旗舰卡车千点测试中，来自瑞典的重量级选手：斯堪尼亚460 R凭借优秀的动力链先进性和优秀的人体工程学水平获得了947.3分的好成绩，成为了三台卡车中的胜利者。而另一位瑞典巨人：沃尔沃FH也毫不示弱，以944.6分的好成绩位居第二；而得分933.4分的季军则就是我们今天的主角——曼恩新一代的TGX。在今天的文章里，提加商用车网就为您带来曼恩TGX的千点测试报告。
参与千点测试的车型是曼恩TGX 18.470。这辆卡车装备了GM规格的驾驶室，比最大的GX规格驾驶室略小。此外，这台新曼恩TGX也是三台测试车中唯一一台采用了电子后视镜的车型，也是唯一一台配备了前部遮阳板的车型。遮阳板带来了许多的空气乱流，越来越多的新车型都在取消这项配置的标配。但曼恩宣称，遮阳板经过了特殊的设计，有助于进行整流。
全新一代曼恩TGX在外观方面的改变是显而易见的。全新的前面罩、采用了镀铬装饰的横条格栅，还有全新的大灯、保险杠，这些外观配置都让这个德国糙汉子变得更加精致。
参加测试的这台曼恩TGX装配了最新版本的Optiview电子后视镜系统。除了标准的后向视野之外，它也带有一个犄角摄像头，用来补齐副驾驶斜前方的视野盲区。
在驾驶室的侧面，曼恩经典的车型徽在驾驶室的侧面，曼恩经典的车型徽标没有缺席。曼恩旗下的卡车产品采用车型字母+数字的命名方式，其中18代表其GVW为18吨，470代表其装配了470匹马力的发动机。在不选装液力缓速器的情况下，车辆的整备质量为7140千克，是三者当中最轻的。
驾驶室标配的一样是手动举升，电动举升需要加钱选装。车辆采用铝制轮毂，并带有一体式侧裙，降低车辆的风阻。本车的轴距为3600毫米，是三台测试车中轴距最短的。同时，车辆仅仅安装了580升的油箱，也是三台测试车中容量最小的。除此之外，主驾驶车门上的型号标识下方带有一个“欧洲年度卡车“的奖杯标志，用来突出自己的高端旗舰身份。前轮后方一样带有侧面盲点雷达的凸起，避免车辆在转向的时候酿成事故。
驾驶室下方的是传奇一般的曼恩D2627发动机，排量12.4升，采用直列六缸布置。在这台车上，这台发动机的马力为470匹@1800转，扭矩为2400牛米@930转-1350转，也是比较不错的。发动机制动功率达到了442匹马力，是三者当中制动能力最低的一台。与它搭配使用的是一台曼恩TipMatic变速箱，其实就是采埃孚TraXon 12档版本。作为目前欧洲市场上最为先进的变速箱之一，它的表现优异。搭配速比为2.53的后桥，驱动表现极佳。
进入车辆驾驶室需要三级台阶，同样采用了阶梯式设计，略微向内收缩，便于驾驶员登车。车辆的储物箱采用向上打开的方式，开口较大，内部容积也不错。
车门上带有控制按钮，能操控车辆车窗、双闪灯等多种选项。按钮可自由选装，适应不同驾驶员的工作喜好。
车辆的内饰精致而现代，进而为驾驶员提供了舒适的乘坐感受。带镀铬装饰的出风口、木纹装饰仪表台，都是这点的体现。这台曼恩TGX在副驾驶座椅前方还增添了脚托，将副驾驶乘客的腿托起，乘坐起来更加自然舒适。
车辆内部的发动机鼓包高度为109毫米，是三台卡车中鼓包高度最低的车。仪表台下方设计了两个大尺寸抽屉，尽可能利用更多的空间。
曼恩为这台卡车的多媒体系统设计了全新的操控旋钮系统，它叫做MAN SmartSelect，该系统下方还带有腕托，让司机能更方便的操作多媒体系统。
新一代TGX也换装了怀挡系统，位于转向柱的右侧拨杆上，操作起来还是十分舒服的。
液晶仪表盘内部的主题设计十分现代。左侧为车速表，右侧为转速表，中央为各项设置信息的显示屏幕，下方是车辆驾驶模式以及油量、尿素量表，设计简单实用，一目了然。
卧铺舒适、储物空间完善，这点也是加分项。在驾驶室后壁上，曼恩设计了一个器材区域，上方带有储物格，手电筒以及24V电源接口，并配备了全新的手持车辆控制终端，不管是功能性还是实用性、外观都十分优异。
驾驶体验方面，车辆的发动机响应极快，是三台测试车中反应最快的，提升了车辆的动力表现。此外，采埃孚TraXon的换挡策略进行了调整，将会优先升档，降低油耗，并在需要动力输出时快速降档，使发动机快速进入最大扭矩区间。曼恩也采用了和斯堪尼亚相同的采埃孚8098电动液压助力转向系统，转向手感表现优异，甚至超过了沃尔沃VDS系统的表现。
得益于电子后视镜系统，这台曼恩TGX成为了三台测试车中视野表现最好的卡车。虽然还有些许畸变，但已经十分不错了。油耗表现方面，曼恩TGX的综合油耗为百公里29.8升，公路巡航时油耗为百公里26.8升，平均车速为83.7公里每小时。尿素使用百分比为7.6%，意味着车辆每行驶100公里，约会消耗掉2.2升的尿素，低于斯堪尼亚，稍高于沃尔沃。此外，车辆维护间隔为14万公里，是三者中最低的。
在最终核定中，曼恩TGX以933.4分的总分位居第三。即便如此，它也仅在综合总拥有成本和杂项上落后于前二名10分左右，在驾驶室舒适性以及道路标线总分上，依旧具有优异的表现。
附：具体评分表
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文：heseaotter，图：BIGtruck