个性又好玩的小车现代菲斯，时尚不使用…
小车在国内已经不吃香了，最早的时候国内还是以微型车和小型车为主，可惜的是当年这样的个性，小车没有流行起来，而现在很多人都愿意在二手车商那里淘这么一个小型的个性车型，然后拿来换个轮毂，其实就可以做改装了。
如果说丰田CHR没有什么性价比，那么这辆现代飞思其实可以考虑一下，目前能买到时间最晚的大约是2016年上牌的2015款库存车，这辆车最多见的是2012年左右的车型，当时竞争对手是一些进口小车，这辆车应该也属于进口车型…
我们先从他的驾驶质感上来说吧，这辆车的驾驶质感真的让我大出意外，想当年也算是一辆比较精品的小车，但没想到的是。
这辆车配备的是一台自然吸气发动机，说实话我是真不想说，它的排量和参数真的特别够呛，还是给人留点面子吧，初段出力的时候动力有点不足，而且这辆小车居然在同等排量下居然带不起来，这倒是有点让人意外。
低速段平顺性其实还是挺好的，当年的现代车跟国产车的差距也不是很大，外形还是比较超前的，比如大嘴在当年真的是一个很亮眼的设计，这辆车没有日行灯，唯一的日行灯是雾灯。
我们如果在市区深踩一下油门的话，你会发现它的提速确实不是很高，给女性车主带来一些安全感，但在中高速度段，你又发现这辆车在提速的时候容易窜车，也就是说它的加速是比较慢的，在高速段的情况下超车却完全够用，它需要一个发动机蓄力的过程，而这个逻辑其实来源于它的变速箱。
我们在换挡的时候，不管是手动挡还是自动挡，其实这辆车我都接触过车主，所以他的手动挡和自动挡其实都需要思考一下人生，手动挡的换挡逻辑，挂档不够清晰，自动挡的换挡逻辑，就像宝骏510一样，必须思考一下人生，然后他才能给你前进。
在高速段这辆车的变速箱又反应的太过于的积极，导致你本来想加速的时候对加速预判比较提前，因此可能会发生一些比较误差的现象，比如在高速超车的时候很容易超速，这辆小车的发动机对于带动这么一个小车来说，其实难度并不低，但在高速段你能够清晰的感觉到大马拉小车的感觉，而且它的声音的隔音效果真的是特别差劲。
悬架的滤震效果是偏向运动的，说到底就一个字比较硬，甚至在过一些沟沟坎坎的时候后悬，还有弹跳的情况，这在这个价位的小车里可以说是比较罕见的，它并不像别的小车一样舒适性特别好，它的路感非常清晰，舒适性也比较差！
在开这辆车的时候，我甚至体验到了跑车的感觉，特别心疼我的小腰啊！
这辆车的最大缺点，从我个人的视角来看，应该是它的底盘特别低，我们在二手车当中经常碰见现代菲斯出现磕底盘的情况，悬架也非常的短。短行程的悬架，在这个级别里真的是特别罕见，但他却没有像嘉年华那样运动的属性，甚至有点反应迟钝。
这辆车的悬架行程不仅很短，它的弹簧也特别的短，可以说给人的感觉是又短又硬，有点像板车悬挂。
当然这台车的优点我也要说一下，那就是外观特别时尚，内饰比较塑料板。这在当年也是比较正常的事儿，最主要的是现在的车都往胖大时代发展，在停车的时候不是很好停车。
但这个车有点车身短小，所以在一些特定的停车位附近可以停进去，而且在很多犄角旮旯也能轻松的把这辆车给放进去，所以让我感觉还是回到小车时代更好一些，过去是因为没钱买大车，现在是因为有钱买小车却买不到。
这辆车的缺点其实也不是没有，因为后窗的限位的上扬造成了这辆车的盲区特别大，原厂最顶配，具备倒车影像功能，而其他的连倒车雷达都不具备。
所以在倒车的时候，现代菲斯塔就带来一个毛病，那就是这辆车的倒车这一块改装的幅度是特别高的，而且它的倒车摄像头没地方放，只能放在牌照框的下面。因此在二手车当中后保险杠切割，我们倒是可以注意一下。
这辆车的风格属于那种运动风格，说白了就是车身有点低，坐姿也自然比较低，所以它的方向盘离腿的位置其实不是那么的到位，图中是调节的比较靠前的方向盘可调，如果是女士的话其实还是有点拥挤，所以你会看到现代飞思的车主明明是名女士，但是他的腿却在近景镜头里特别的粗。
而且它的方向盘是支持上下可调的，却无法支持前后可调，这倒是让人觉得特别的意外呀。
对于运动型小车来说，这个悬架完全可以理解，可问题是您是一辆家用型车，而且这辆车的轮毂有点类似于当年的日本SK，为某些德国品牌专门出的改装款式，只不过这个轮毂的设计确实有点撞脸的感觉而已。不用怀疑，这是原厂的轮毂。
这辆车的底盘可以说是非常的低，而且我之前也说过磕底盘的事儿特别的多，但是如果你仔细看的话，其实他的坐姿低也是有他自己的想法的。从个人的感觉上来讲，有点累腰。
如果说您做的比较运动，这个可以理解，可问题是这辆车在市区低速端其实是比较慢悠悠的，也就是说是一辆家，用车为什么要搞得这么运动呢？另外就是从个人的坐姿上来讲，这个换挡逻辑是不是也有点不对啊，换挡杆有点靠前。
这个车的副驾坐姿也不是那么的好，最为重要的是这车本来就不大，在不大的基础上空间利用率也很低。另外我们也可以看到这辆车的副驾驶手动座椅。
因为车是在韩国本土和意大利销售的比较多，所以这个车的车门在后尾门这里有一个隐藏式的门把手，给人一种两厢车的感觉，但这么小的车门能钻进去的，除了女士恐怕就是小朋友了。
这辆车是一辆勉强的4门车，怎么着也是一辆四门车吧。对了，还有你们家的汪汪和喵喵，不过车门尺寸总比丰田的CHR要好很多。
韩系车的配置向来都不低，配置自然比日系车强点。但在人体工学上，韩系车自古以来都会给人一种特别矛盾的感觉。比如说座椅可调的这个部分。还有手套箱的位置，真的让人感觉匪夷所思，难怪叫飞丝。
比较笔直的a柱让它的盲区不是很大，但在后面的盲区是真的不小。
如果说让我感觉比较满意的地方，我当然觉得这个内饰保养的是真的不错。。
我们用今天的眼光看，无论如何这辆车的前脸都不会太落后。就是全车用的卤素车灯特别多，这也符合当时的设计风格，还有韩系车高性价比的属性。
如果真的要我找的话，这辆车的缺点我觉得还是有一部分的，比如说他的车门铰链的部分。
我们可以看到它的车门开合角非常的大，这是在原厂的基础上，难道是为了让胖子进车比较容易吗？没有歧视胖子的意思。我1米75的身高，真的觉得要想挤进这辆车不是很容易，刚才也说了，如果方向盘不是往前调的话，女士都可能会误认为是男士。
换了一个轮圈之后感觉真的好看了很多，其实像现代飞思这样的小车比较适合黑色的轮子，当然车牌号也有所不同。
这个中控台设计至少比当时同级别的小车来讲，确实高大上了不少，甚至比今天的日系的丰田c hr都要好很多。但是我想说的是，这个内饰的整体设计其实并不符合中国人的审美，原因是太素了，整个内饰连糖素板都不给你。好在后期改，这一块比较多，而且他在中期改款的时候，至少给了你一块糖塑材质的中控前面板。
在尾部设计上最有亮点的恐怕就是这个凸起的后包围了。用比较好玩的说法就是真的是凹凸有致，也比较符合这辆车小车的定位，其实我觉得小车增加一些复古的元素也不是没有特点，另外这辆车的副尾灯。也就是雾灯反光板和示宽灯是放在一起的这个设计我们俗称叫护卫灯其实它的夜间亮度是完全不够
这辆车的缺点就是后排空间比较小，它的优点却比较多，比如说时尚的外观在市区通勤的时候比较高的平顺性还有比较慢的提速。这对于一些新手来说都是比较友好的，但是它就并不实用，因为后排要么是做孩子，要么是做体型更娇小的女生。所以这辆车作为个性之选真的是没得选，但如果作为家用和夫妻二人使用的车型来说有点够呛。真要追本溯源的话，恐怕现在的ex25应该是这辆车的脱胎车型。
那个已经离我们远去的小车时代，也是汽车设计千姿万彩的时代。今天许多车千呼万唤使出来，我们自己都认为有些东西是我们自己能猜中的，甚至想当年各大媒体论坛的谍照在今天关注度都比较低，为什么呢？因为家族元素大家是能想得到的，然而想当年百花齐放的时代再也回不来了，我们甚至很难看到除家族元素之外的任何元素，甚至我们在汽车的同级别里只能比大小。
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