与其荒野求生不如混回城市，jeep大指挥官实拍上
在国内的中大型7座SUV这个细分市场圈子里，目前为止汉兰达的地位有些标杆的意思，经过多年的市场洗礼，不论是产品力、稳定性、保值率都能获得大多数人的认可（当然也有吐槽、质疑的小部分人）。而jeep在很长时间内作为纯硬派越野车的代表品牌，旗下的牧马人也长期被一群纯硬派越野铁粉拥戴着，不过毕竟曲高和寡受众有限，再加上日系的几个强劲对手车型让jeep也很难登上细分领域的霸主地位。
（空两格）拥有多年专造越野车经验的jeep当然也想在各个细分市场争取更多盈利的机会，就在今年上半年隆重推出了面向中国市场的全新车型大指挥官（以下简称大指）车系官指价27.98万-40.98万。
（空两格）大指的四驱入门车型裸车价近30万（据说汉兰达看到这个定价，马上就露出了诡异的笑容，锐界松了一口气），有些人说又一个“打酱油”的来了，显然大指的定价有些缺乏诚意不被看好，截止到目前的销量也能印证以这一点，每个月100台左右的销量jeep的大指到底是有备而来还是仓促上阵呢，所谓的为中国定制是套路还是诚意呢？
（空两格）目前大指的出产地来自广汽菲克的湖南工厂，从这个工厂出产的还有菲亚特菲翔、菲跃（已停产）、指南者、自由光等车型，这个工厂的生产平台就是来自于FCA的CUSW平台，是专门生产中小型经济轿车的平台，不过万万没想到的是现在这个平台居然也可以生产大指这样中大型的七座SUV车型了，看来CUSW平台在广汽菲克手里进行了升级和柔性生产的扩容，最大化的利用了现有资源实现新产品的开发，但是为什么只有中国的平台升级了呢，国外的平台为啥不升级也生产大指这样的新车型呢，小编觉得很可能还是因为之前的产品并没有成为市场上的主销爆款产品，使得生产线的产量闲置没有得到完全的释放，因此才有了这款专门针对国内市场的大指车型。
（空两格）大指的外观总体方正配合圆滑的过度角，正前方的横向视觉较为舒展，1.89米显得四平八稳还有那么点低趴范（接近角参数不详，看着也不大），与大切孔武有力的那种肌肉感比显得要单薄一些，七孔格栅的面积算比较小的，是jeep近年来的家族特征之一。车头的灯具分三层数量上够多，只有大灯、日行灯为全LED光源（灯腔内印有jeepLOGO），其他仍然使用灯泡光源，其实雾灯保留卤素可以理解，但转向灯给个灯泡的就有点小抠门了。
（空两格）轮圈规格为19寸双五幅双色搭配235/55R的舒适型公路轮胎，配上这个级别的车身尺寸视觉感稍稍偏小，毕竟大指走的不是豪华运动风格，用这个规格的轮子也算中规中矩的搭配。轮胎与梯形轮眉之间的间距比较小，减震系统的行程不太长，不用跋山涉水符合城市SUV的定位。
（空两格）车顶特别平直让4.87米的侧面显得修长，特别是后部车厢，前悬比后悬看着短一点（理论上接近角会比离去角稍大一点），车顶标配行李架，窗框和车门底边点缀了群众喜闻乐见的镀铬饰条，一向粗犷的jeep对于车身上精致装饰的运用还比较生硬但视觉效果肯定好过汽配城范，前门位置一排英文彰显着这是一台七座大指。（五座版无此标识所以称为指挥官，这俩到底谁指挥谁呢，这是一个深奥的问题）
（空两格）后部造型已然是四平八稳的严肃范没有突出的亮点，非要扯的话有层次感的全LED尾灯、配有大面积高位刹车灯的尾翼和真冒烟的双边共两出的排气算比较显眼了吧。
（空两格）大指的外形其实有点平庸，设计师有点不求有功但求无过的感觉，小小彩蛋的元素保留在了前挡风的左下角，不认真找还确实会忽略过去的。
（空两格）前后车门的开启角度几乎都达到了90度角（这个设定应该是针对国人需求的标定，坐车要宽敞，上下车也要宽敞），离地间隙并不算高，上下车都还很轻松，而且B柱上还贴心的设置了拉手，后排乘客上下车被照顾的很到位，这个硬派越野车才会配备的拉手可以让乘客很轻松的坐到第二排中间的位置上，只是在街边这样打开车门还是要小心过往的电动车族们。
后视镜尺寸挺大，在外侧还是广角镜，特别对于没有盲区监测配置的车型来说，能够增加一些行车变线时的视野。
前保险杠缝隙处可以看到行人保护防撞泡沫，低速碰撞时降低了行人受到严重伤害的可能，同时减少车辆自身损失，比很多配一个铁片的强多了吧。
双液压挺杆帮助未来的车主省钱了，不用再上马爸爸那去花钱加装了。
翼子板空隙里用深灰色的原生棉进行填充，隔热隔音做的比较到位，相对于某美系七座SUV用装泡沫的塑料袋直接塞的做法要厚道很多了。
霍尼韦尔的涡轮增压器，看着尺寸个头都并不小。
只看到一个冷却水的膨胀壶，估计这个机头不带水冷式中冷器。
全景天窗不光整体尺寸要足够大，还要能开启面积够大，是国内群众喜闻乐见奔走相告的配置。
小结：大指的整体设计风格明显偏向城市化，虽然保留了些许jeep元素却也失掉丢很大一部分jeep的原生范，而且过于平庸化的造型不能给人眼前一亮的深刻印象，相信这也是很多人评论它长得难看的原因之一，不过也有人专好这口，颜值的事情太主观，萝卜青菜各有所爱吧。