菲亚特汽车产地在哪个国家？，菲亚特汽车产地在哪里

这3款曾在中国很风光的进口车，你坐过哪款？

今天，在位于上海最大的展览中心，第四届中国国际进口博览会（进博会）正式举办，展品丰富多样，并涵盖新款的进口车在内。

曾几何时，“进口车”几乎代表了中国汽车市场的全部。因为中国最早的私家车，几乎都是进口车。得益于国门的开放，人们逐渐认识各个国家的车，比如奔驰、宝马、丰田、本田、菲亚特等，从这个时候开始，中国的汽车文化开始生根发芽。

那么，现在就让我们一起来看看早期几款曾经风光的进口车，哪一款，能勾起你的回忆？

中国第一代私家车

菲亚特126P

在我国汽车工业发展的初期，汽车并不能像现在一样任由大家所购买，改革开放后，这一情况逐渐发生改变。上世纪80年代，轿车开始逐渐进入我国家庭的视线中。而真正使轿车普及至我国家庭的却是一部来自波兰的进口车——菲亚特126p。

菲亚特126是十分经典的500车型的后继车，于1972年正式推出，在当时石油危机的背景下，126凭借这经济实用、低油耗等特点在世界范围内获得了市场的认可。而126p则是波兰引进意大利菲亚特126的技术及许可证而生产的车型，车名后的“p”字便是其产地“Polski”（波兰）的缩写。经济实惠、价格低廉的126p的出现，也极大改善了当时波兰人民的生活，曾一度出现供不应求的盛况。

我国曾于1984-1987年通过贸易，从波兰进口了一批菲亚特126p车型，这批车大约有3万余辆。造型小巧、经济实用的126p来到中国后，也被鼓励面向个人销售。由于定价低廉，126p在国内也同样是抢手货，当时的新车价格仅为7000元，这也使得126p成为了当时“万元户”家庭的象征。而在126p市场如此火爆的情况下，也不乏各种贸易商之间互相倒卖，126p的价格经过一番操作之后也从最初的7000元被炒至2.2万元不等，尽管如此，人们对于这款小车的热情仍然不减。

这张当年在《人民日报》上刊登的126P销售广告更是奠定了国内轿车进入家庭的坚实基础。126p相对亲民的价格，使得当时的一些家庭圆了汽车梦。因其可爱、小巧的外观造型，人们还亲切地为它起了“小土豆”和“大头鞋”的昵称。值得一提的是，在天津和温州地区，菲亚特126p还曾作为出租车使用，90年代的电视剧《喂!菲亚特》正是取材于一代温州人熟悉的126p出租车及身边生活。

对于我国来说，菲亚特126p不仅是改革开放后进入国内普通家庭的第一批轿车，更是我国轿车私有化的“敲门砖”，成为了一代人的深刻回忆，对于国内汽车工业的发展更是意义非凡。

一代高级轿车的象征

丰田皇冠

对于老一辈的国人来说，提到进口的高级轿车，往往会对丰田的皇冠印象极为深刻，尤其是90年代的皇冠3.0，几乎奠定了当时高级轿车的标准。

其实，皇冠早在1973年就开始引入，首批200台第四代皇冠被作为广交会的接待用车，会后也还有持续引进。许多老一辈人对于高级轿车以及皇冠车型的印象，便是由它而始。

在改革开放后的80年代中期，为响应公、商务车的巨大市场需求，当时最新的第七代皇冠也开始大批量的正式进口至国内。仅1985年一年，我国就进口了17250台皇冠，数量可谓是相当庞大。

随着我国改革开放走上正轨，第一批经商的私人车主开始购置属于自己的进口汽车，而当时大批量进口的第七代皇冠成为了他们的不二之选，气派的外形、豪华的内饰足以彰显身份与地位。

第七代皇冠在1984年开始正式进入国内，我国进口的车型大多为搭载2.8升5M-E型直列六缸化油器发动机的四门轿车，型号为MS122，配置则多为Super Saloon（超豪华）级别，许多老一辈人也因此亲切地称呼这代皇冠为“大超”。

皇冠凭借着气派的外观与扎实的产品力，得以迅速占领我国公、商务车领域，在北京、广州等地还与日产公爵一同作为高端出租车来使用。这时候皇冠在国人心中的地位也达到了顶峰，第七代皇冠在国人心中无疑是当时高端豪华车的代表之一，成为了一代人记忆中不可磨灭的经典车型。

90年代进口中级车销量冠军

日产风度

提到日产的CEFIRO（风度）这款车，相信喜欢老车的汽车爱好者对它一定不会陌生。在上世纪90年代，这款车与本田雅阁以及丰田佳美一同抗衡，是当年的日系主力进口中型车之一。而与另两位对手相比，风度的历史是最短的，但它在国内的受欢迎程度却丝毫不输其它有着悠久历史的对手。

CEFIRO风度车系起源于1988年，第一代A31车型是一款基于Laurel（桂冠）打造的前置后驱布局的运动化中型轿车，搭载直列六缸发动机，无论是内外均维持运动化设定。但A31却因同质化严重，在市场的表现并不如预期，因此第二代A32车型便一改从前的设定，成为了与主流车型相同的的前置前驱中型车，定位也由运动变得更偏向豪华与舒适。这一巨大变革也使得日产能更好将这台车行销全球，事实证明这场变革十分成功，更贴近主流风格的A32车型在全球市场都广受好评，当时的国人也多是通过A32这代车型来熟悉“风度”这款车的。

1995年，风度A32开始进入到中国市场，它拥有着与雅阁和佳美截然不同的大气外形，修长的车身与大型的中网及头灯组相结合，为其营造了十足的档次感。除此之外，风度最大的亮点莫过于全系搭载当时日产的看家本领——VQ系列的V型六缸发动机，这一系列的发动机有着运转平顺、动力强劲的特点而备受车主青睐。

当时国内所进口的风度搭载了2.0升和3.0升的V6发动机，其中2.0车型居多，而当时同价位的雅阁和佳美所搭载的2.2升引擎均为直列四缸，无论是动力还是平顺度都不能与VQ引擎相媲美。在当年人们的印象中，6缸发动机的车也是“高级车”的象征，因此不少消费者都选择了搭载小排量V6引擎的风度。

除了大气的外观和同级车独有的小排量V6发动机外，风度的配置也是相当的高级。天窗、自动恒温空调、4个安全气囊、电动调节真皮座椅、座椅加热、高级音响等豪华配置都是引进至国内车型的标配，除了营造内饰的豪华氛围外，与对手相比更是具有相当不错的竞争力。因此在风度推出后，不少国人的视线也从雅阁和佳美转移到风度上来，无论是外观还是车内，风度的档次感都要更高得多。

凭借着比同价位对手更高的档次感以及V6发动机的加持，风度A32在5年的销售周期中获得了不少国内消费者的青睐，在一些一线城市销售情况十分火爆，总体销量更是超越雅阁和佳美，成为了当时进口B级车的销售冠军。

在赢得人气的同时也打响了日产中级车在国内的名号，为日后天籁的发展铺平了道路。至今仍有不少风度在神州大地上奔驰，不少老车迷对它仍记忆犹新，风度的经典形象也会深深烙印在一代车迷的心中。

写在最后

由于篇幅问题，还有诸多的早期进口车没有提及。伴随着中国经济的发展和WTO的加入，越来越多国际品牌引入中国。在那个国产汽车尚刚刚起步的年代，进口车为中国的家用车普及做了极大的贡献，并渐渐培育了私家车市场，促进更多有志之士发展中国自己的汽车。

而随着进口汽车的保有量增加，中国开始形成汽车的产业链，并且新兴的中国汽车品牌有更多机会借鉴成熟国外的汽车设计和研发，从此走向腾飞之路。