并非自家造 盘点身边那些代工生产车型
提到代工，大家最先想到的可能会是全球最大的电子产品代工厂富士康，而在汽车界，同样存在着由代工厂制造的车型，如：麦格纳斯太尔生产的奔驰G级、斯巴鲁生产的丰田86、江淮生产的蔚来ES8等。本文，我们就来盘点一下身边那些代工生产的车型。
首先要说的是奔驰品牌的豪华硬派越野车G级，奔驰G级最初诞生于1979年，它的出生地在奥地利第二大城市格拉茨，负责生产任务的是一家名叫斯太尔-戴姆勒-普赫（Steyr-Daimler-Puch）的汽车制造商。
从1979年到2017年，由奥地利工厂生产的奔驰G级的数量已超过30万辆。值得一提的是，1998年，斯太尔-戴姆勒-普赫被加拿大汽车零部件巨头麦格纳收购，并在2001年更名为麦格纳斯太尔（Magna Steyr）。
据悉，麦格纳斯太尔与戴姆勒集团签订的代工制造合同已延续到2023年，这也意味着，2018年北美车展上发布的全新一代奔驰G级仍将在奥地利格拉茨工厂生产。此外，一家名为ELBO的希腊公司也曾被授权代工生产过军用版的奔驰G级。
除了奔驰G级以外，奥地利格拉茨工厂目前还为另外两家汽车制造商装配整车。自2017年3月起，麦格纳斯太尔开始生产宝马5系，包括传统动力车型和插电式混合动力车型。捷豹E-PACE于2017年底在该工厂投入生产，第二款捷豹车型I-PACE电动车的生产也将由麦格纳斯太尔担纲。
有着100多年汽车生产经验的奥地利格拉茨工厂，至今已生产了超过300万辆汽车，其是公认的汽车柔性生产、快速响应和网络化生产领域的先驱。历史上，该工厂代工生产过众多知名车型，包括：Jeep大切诺基、奔驰M级、宝马X3、阿斯顿·马丁Rapide、MINI COUNTRYMAN等。另外，我国新兴新能源品牌艾康尼克旗下首款产品艾康尼克七系，由麦格纳斯太尔负责整车的样车生产。
接下来要说的是奔驰A级，其主要产地有德国、匈牙利、墨西哥和芬兰，其中德国Rastatt工厂和匈牙利Kecskemet工厂都由戴姆勒所有，墨西哥Aguascalientes工厂是戴姆勒与雷诺日产合资建立的，而芬兰Uusikaupunki工厂则属于维美德（Valmet）汽车公司。
维美德汽车最初由从事制浆、造纸和能源产业的芬兰维美德公司与瑞典萨博-斯堪尼亚公司合资组建，1992年萨博-斯堪尼亚从合资公司中退出，1995年更名为维美德汽车公司。1997年-2011年，维美德汽车曾为保时捷代工过168477辆Boxster和59413辆Cayman车型。
2013年8月起，维美德汽车开始为梅赛德斯-奔驰生产A级车，2017年2月起，维美德汽车又获得了奔驰GLC的委托制造订单。此外，戴姆勒还与维美德汽车签署了梅赛德斯-奔驰全新一代A级的代工合同。目前，维美德汽车的年生产能力约为9万辆。
与芬兰的维美德汽车类似，荷兰有一家名为VDL Nedcar的独立汽车制造商，其在Born的工厂目前是MINI COUNTRYMAN和MINI COOPER CABRIO在全球的唯一产地。同时，VDL Nedcar还为宝马集团代工MINI COOPER和宝马X1车型。
VDL Nedcar的前身曾先后是沃尔沃和三菱的汽车厂，2004年，最后一辆沃尔沃S40在Born工厂下线。2004年-2012年，三菱Colt在这里制造，该工厂还于2004年-2006年期间为戴姆勒克莱斯勒代工了Colt的姊妹车型smart forfour。
2012年，荷兰巴士制造商VDL Groep以1欧元的象征性价格收购了该工厂，并将其更名为VDL Nedcar。2014年7月起，MINI旗下的三款车型陆续在荷兰投产。2017年8月起，为了满足美国消费市场日益增长的需求，VDL Nedcar开始代工宝马X1车型。
不仅在欧洲，美国车企同样会采用代工方式委托第三方生产汽车。福特旗下的超级跑车福特GT由加拿大安大略省一家私人汽车制造商Multimatic Inc.负责制造。从2016年到2020年，每年将有250辆福特GT从加拿大工厂下线。
除了独立制造商为汽车主机厂代工这种形式以外，车企之间合作开发新车，然后由其中一家负责生产，再以各自品牌进行销售的情况也比较常见。
第二代smart forfour是戴姆勒与雷诺合作开发的5门微型车，该车与第三代雷诺Twingo共享了约70%的零部件。从2014年起，这两款车都在斯洛文尼亚Novo Mesto的雷诺Revoz工厂中制造，而同平台的smart fortwo则在戴姆勒的法国Hambach的Smartville工厂中组装。
再比如，从2012年起，三菱的日本冈崎工厂负责制造与三菱劲炫ASX同平台的紧凑型SUV雪铁龙C4 Aircross和标致4008。而丰田86和斯巴鲁BRZ，这两款2012年问世的小跑车则都是在斯巴鲁的日本群马工厂生产的。不仅如此，类似的关系在日本车企之间可谓司空见惯：铃木Wagon R和马自达Flair这两款Kei car，都是在铃木的日本静冈工厂生产。
另一种代工模式近两年在我国的新能源汽车产业中比较普遍，一些暂时没有生产资质和工厂的新兴新能源汽车品牌，会选择与传统整车企业合作，依靠借壳造车的方式令自己的新车尽早问世。如2017年11月上市的纯电动微型车电咖·EV10是由东南汽车代工生产的。
2017年12月上市的纯电动7座中大型SUV蔚来ES8，是在江淮合肥的全新工厂中制造的。类似的还有海马郑州工厂代工小鹏汽车，一汽吉林为博郡代工。同时，电咖、蔚来、小鹏等新兴新能源汽车品牌都已经开始着手自建工厂，想必代工之路不会走得太久。
最后要说的是一些过去曾作为汽车代工厂，如今却砍掉了整车装配业务的品牌。博通和宾尼法利纳是意大利两家顶尖的设计公司，前者由Giovanni Bertone于1912年创立。博通代工过的车型包括：1977-1981款沃尔沃262C、1995-1999款菲亚特朋多敞篷版、2006款MINI JCW GP等。2009年，博通因财务状况恶化将Grugliasco工厂出售给了菲亚特。
1930年，Battista PininFarina创立了宾尼法利纳。该公司拥有悠久的整车装配历史，其首款大规模生产的汽车是1956款阿尔法·罗密欧Giulietta Spider。宾尼法利纳的汽车代工业务在2010年结束，最后驶下San Giorgio工厂生产线的是阿尔法·罗密欧Brera/Spider。
大众集团在德国有10家工厂，其中Osnabruck工厂曾经属于Karmann汽车公司。拥有百年历史的Karmann在2009年破产之前是德国最大的独立汽车制造商，其为大众、福特、克莱斯勒等品牌代工过多款车型，如：1949-1980款甲壳虫敞篷版、1985-1989款欧版福特Sierra XR4i、2003-2008款克莱斯勒Crossfire轿跑/敞篷版等。
Heuliez曾是法国一家专业的汽车装配公司，其代工过的车型如：1992-2000款雪铁龙XM旅行版、2000-2007款标致206 CC、2004-2009款欧宝Tigra TwinTop B等。由于无法获得新的代工订单，Heuliez公司在2013年宣布破产。
结语：在汽车代工的领域里，像麦格纳斯太尔、维美德、VDL Nedcar这些擅长汽车装配的专业公司目前都能获得代工合同，但博通、宾尼法利纳、Karmann等却已无力支撑，真是几家欢喜几家愁。
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