搞了辆“泡水生锈”二手老款艾力绅，车主含泪翻新，复活又变新车
车友们好，我又来更新了，今天咱们整备的主角是一辆MPV车型中的经典神车：老款本田艾力绅，一位老客户刚买的二手车，这辆车从车主开始选购的时候就在跟我聊，一直到最后找我翻新，然后被咱们发现了这车的“水坑”，整个过程可以说非常有意思，下面带大家看看这辆车翻新故事：
因为是老客户，关系特别好了，所以从他选购这辆老款艾力绅的时候，就在跟我交流。说他想买辆MPV车型，问我老款艾力绅怎么样，值得入手不？
我给的回答也比较简单：老款艾力绅是辆好车，就看你买的车况怎么样了。当年这车底盘设计比较下本：前双叉臂+后多连杆。就算是当年售价接近百万的埃尔法LM，在底盘配置方面也比不上这老款艾力绅，单说驾驶和乘坐舒适度的话，老款艾力绅胜过很多MPV车型，并且综合二手市场MPV车型售价来看，老款艾力绅的性价比也是最高的。
这是客户发给我的截图，车商这文案很动人，照片拍得也非常好，看着就像新车。但当你仔细推敲这文案的时候，你会发现非常有意思，请注意看这8个字 “一颗螺丝未动”、“素颜”，可能有些朋友看到这样的描述，心想要捡漏了。
其实吧...咱们买二手车的思维一定要是逆向的，咱不是去买新车，14年的艾力绅，10万公里了，一颗螺丝未动，这意味着什么？
意味着前任车主只会开车，不懂养车，也不修车，8年车龄，10万公里了，啥也没换过，直接就卖车，说明这车子肯定很难开了。最主要的是留了一堆易损件，等着下一任车主接手去换！
所以，这样的车，买回来肯定得直奔修理厂了，而且整备的时候，一点也省不了钱。
咱们再来看看“素颜”一词，哈哈，这是车商发给客户的，意思就是这车部分不是原厂漆了，有后补过漆，所以“素颜”这一词，意思是没加美颜，各位可别理解为原厂漆啊。
不过对于二手老车外观方面，我建议大家仅仅需要了解一点即可，是否有过事故！只要没事故，整体漆面还算看得过去，是不是原厂漆其实无所谓的。
然后这位老客户问我意见，我说你先去看实车，别光听别人干吹。
真实外观是这样子的，跟车商精致的素颜照片相比，其实这才是真素颜吧，不过看着还行。我让咱这老客户，主要确定是否有事故，发动机变速箱怎么样，这些没大问题的话，别的瑕疵就要你自己衡量了，反正别抱着捡漏的心态看这辆车。
最终确定没有事故，发、变也没有太大问题，咱这老客户也不挑剔，直接就相中了，这车最终也就买下来了。主要可能是老款艾力绅在二手车市场资源比较少，咱这老客户也是蹲了很久才等到一辆，今天犹豫了，可能明天就被别人秒掉了，所以下手也是挺迅速的。
至于价格嘛，2014年，10万多公里，最终成交价是12.8万，算是正常价格了。
尴尬的是...买回来开了几天，车主跟我说刹车一塌糊涂，不敢上路开了。因为是多年老客户了，所以我说，那我给你配套刹车寄过去，你换上就好了。
开过本田艾力绅的朋友应该都知道，原厂刹车开到10万公里左右，基本就软的无力了，一脚下去，刹车线贼长，根本不能急刹的。所以前任车主啥都没换过，这样的通病问题属于订在板子上的事了，就等着下一任车主去接盘解决了。
这话说了还不到一天，转天刹车不要了，准备直接过完户就把车发给咱们整备，原本咱这老客户是没想着立即送来整备的，以为能开个一两年再整。结果开了几天忍无可忍了，直言实在太它M的难开了(这就是“一颗螺丝未动”的二手车真实车况)！所以决定还是立刻送来天津找我整理一番。
车还没拖运过来，直接就给我打了3万整备金，让我先订一些配件，车到了就开干...(这位车主几年前在我这里整改过一辆宝马，非常的满意，所以对咱们很信任)
仅仅开了几天，咱这老客户就把这款艾力绅存在的其它问题找出来了，并且整理给我了。
过完户，车上路，车主有套闲置的轮毂想让我帮他卖了，就一块跟车运过来了。
车主爽快，那咱也不能墨迹！轮毂的事，我一条微信发出去就给卖了，收轮毂的老板就看了看照片，我还没发货，人家就把钱转过来了。车主在上海，我在天津，收轮毂的老板在广东，咱们仨...谁都没见过谁~但都是讲究人，办事都讲究爽快。
言归正传，经过几天物流，车子顺利到厂里了，路试了一圈，确实难开，好在是正常市场价收的，车况一般，车主也接受了。
开搞了，拆掉散热系统，清洁一下水箱、冷凝板。
清洁后，发现水箱有沙眼，已经渗水了，直接换新。
回装好散热系统，重新加入冷却液。
测压更换一下冷媒...
更换一下助力油...发、变方面没啥大问题，做一下油液养护就好了，毕竟是刚买的二手车，油液保养周期必须从新任车主手上重新开始。
车主说的提速抖动问题，解决也比较简单，拆洗一下节气门就好了，看看这节气门状态，真的非常脏，10万公里绝对没处理过一次。前任车主只会开车、不会养车，又被我实锤了。
旧油放干净，重新加入新机油。
最后更换一下变速箱油，动力方面的养护就OK了，还是比较省心的。
底盘方面也是以实用舒适性为主做升级整备，一套KYB的减震+前悬挂可调上摆臂、前悬挂摆臂胶套、后悬挂可调下摆臂，半轴漏油换新、发动机支架更换、平衡杆吊耳、方向机外球头更新。
刹车系统升级一套日本DIXCEL制动盘、皮。
这款艾力绅前下摆臂的四个胶套可以单独更换，原厂件。
发动机支架都是原厂件...
发动机支架更换完毕...
半轴油封换一下...
前悬挂下摆臂胶套更换完毕...
前悬挂制动盘皮、上摆臂、避震器、方向机外球头、半轴等更换完毕。
后悬挂制动盘皮、避震器、可调下摆臂等更换完毕。
更换一套米其林轮胎，保证极致的行驶舒适度。
轮毂漆面磕碰挺多，我们做了一下翻新处理。
上HUNTER定位仪，做一下底盘原厂数据的调教...
这车底盘数据一塌糊涂，基本全部存在偏差值，开着肯定不爽。
慢慢恢复原厂数值，各种倾角、束角、推进角等数据调教中...
底盘搞定后，来到内饰，车内有异味，而且比较脏，所以车主让我们满拆做一下清洁，不拆不知道啊，一拆心碎掉了。
所有内饰件全部拆下来了...
地毯潮湿有异味，包浆老厚了。
拆干净后，发现底板都是垃圾，各种锈迹，还很潮湿。
二手车难免有些坑，防的了这项，防不了那项。这台车之前应该轻微泡过水，并没有伤到机械大件，但底板、地毯没弄干净，所以时间久了闷的发臭了。
还有后改的线束，仔细查找是给后排座椅改装了加热功能。
都是锈，还有电视盒也是后加装的，这车的历史应该是公司商务接待用的车，所以使劲造啊，改的乱七八糟电路，还泡过水，想想都危险啊。
生锈的地方全部打磨掉，重新修复，再喷上防锈涂层。
锈迹处理好了，底板也都清洁干净了。
内饰拆解后，所有配件全部清洁了两三遍。
风干后就能回装了...
地毯真的是洗了N多遍才搞干净，还做了杀菌处理。
这样看着就舒服很多...
清洁后的座椅，姿势有点开心哦~
多数盖板都是清洁养护为主，个别有破损的做了翻新处理。
准备回装内饰了，过程就不多介绍了。
内饰搞定后，外观漆面我们做了氧化层处理，恢复圆润光泽度即可；车主提到的外观功能小问题也都一起解决了。
路试一遍，升级后的底盘，操控提升很多，行驶的质感也更加舒服了，非常好开。
机舱深度清洁效果，空间小，很好打理。
内饰欣赏，方向盘的皮子我们做了翻新重包。
清洁后的门饰板，焕然一新。
电动门的开关卡顿，也维修好了。
干干净净、清清爽爽的，新任车主开着才舒服。
老款艾力绅家用也是相当不错的，15款过后就不值得一提了，减配比较厉害。
外观欣赏，做了一下漆面处理，还是挺显新的。
白色的老艾咱们整了不少量，这宝石蓝看着还挺精致。
翻新后的轮毂，质感满满。
车主买这车，目的也就是家用接娃的，咱们一套实用性整备之后，日常保养做到位，舒服的开个十来年不是问题，可以省心的一直开下去了。
车主接车后反馈效果：像小轿车一样的操控，真的老六了。
非常好开，方向盘的皮子也很舒服，车主对于咱们这次整备这辆老款艾力绅的效果，那是依旧相当满意。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）