静态体验吉利缤越PHEV之后 实名羡慕买PHEV能享受优待政策的城市
做新能源汽车编辑也有几年时间了，现如今每次和朋友聚会，总会被问到各种各样有关新能源车的问题，整理起来无外乎是哪个品牌的车好、续航标的靠不靠谱、平时充电方不方便、贵不贵之类的，而还有一个问题是我到现在为止也想不明白，为什么在北京插电混动不能享受任何政策优待。
要知道，这样的政策让本就一号难求的北京，更没有多少人愿意去用手里的“蓝牌”换“绿牌”了。同时我也只能替北京的消费者惋惜，毕竟他们错过了很多不错的插电混动车，这其中就包括了我们今天这篇文章的主角——吉利缤越PHEV。
<·外观设计：采用时光竞速美学设计，足够年轻·>
作为吉利BMA基础模块化架构下的首款SUV车型，吉利缤越将目标人群定在了年轻消费者之中，所以无论是燃油版缤越还是缤越PHEV都将年轻化作为设计的重点。PHEV车型只是在细微的地方有所调整，比如加入了充电口以及车尾标识。
我们拍摄的这辆缤越PHEV Battle版的大灯采用了全LED光源，同时整个灯组造型与从中网延伸出的镀铬饰条组成了类似“箭翎”的样式。而灯组下方的雾灯则采用的是卤素光源。
而从外部雷达、摄像头以及前风挡处单目摄像头的配置看，缤越PHEV还将搭载L2级别的辅助驾驶功能，包括了0-150km/h的全速域自适应巡航、车道保持等功能。
车身侧面同样沿用了时光竞速美学的设计理念，腰线则呈现出了上扬的姿态，让整车营造出一种俯冲的感觉。另外，缤越PHEV还采用了时下较为流行的双色车身，通过黑色而营造出悬浮式车顶的效果。
双段式尾翼虽然装饰的意义更大，但确实能增添不少运动感。下方的银色护板还不忘了证明这是一款SUV车型，同时两侧的双边共双出排气管居然是真的，相比起那些虚张声势的假排气管来说，还是货真价实的东西更让人喜欢。
缤越PHEV的轮毂造型是吉利针对这款车独有的，从设计上看也确实有些别出心裁。同时18英寸的尺寸也确实比较厚道。轮胎则选用的是马牌UC6系列，尺寸为215/55 R16，该系列主打的是静音、舒适，好像和运动没那么挂钩。
<·内饰设计：设计相对简洁，但配置足够丰富·>
缤越PHEV的内饰设计就相对比较简洁，不过黑色和银色的搭配却也是比较不容易出错的一种搭配。而在用料方面，对于一款售价15万元左右的车型来说，十分厚道。
不知道从什么时候开始，黑色钢琴烤漆的饰板成为了高档的象征（除了那些特别高级的车之外），但钢琴烤漆的“指纹收集”属性确实比较让人头疼。而缤越PHEV在车内大面积采用金属拉丝饰板，这样的设计在不丢失高级感的同时，还避免了收集指纹的难题。
仪表盘虽然不是全液晶，但液晶屏的尺寸还比较大，而且显示效果还不错。同时根据驾驶模式的不同，还可以切换不同的配色和主题样式，但我想运动模式是不是可以设计的再浮夸点？而其他两种模式的仪表除了颜色不同，还有哪不一样？
10.25英寸的悬浮式中控屏尺寸中规中矩，不过细节的处理比较好。所搭载的GKUI吉客智能系统界面清晰易懂，操作也比较容易上手。功能涵盖也比较全面，基本上一些主流的软件都可以在这套系统当中使用。
挡把后方区域按键比较集中，右侧为驾驶模式和驱动方式切换旋钮，左侧则为强制充电模式、全景影像、自动泊车等功能的控制键。中间则为电子手刹以及自动驻车功能。缤越PHEV的驾驶模式分为了ECO、Comfort以及Sport三种，驱动方式则为EV（纯电）、HEV（混动）和SAVE（强制充电）三种方式。
<·空间表现：别看尺寸不大，但足够满足你·>
缤越PHEV的座椅舒适度很高，各个部分的支撑性和包裹性都比较到位，头枕的角度也经过了工程学设计。而黑色皮质包裹+蓝色缝线属于很多新能源车型的标配。后排座椅的舒适度也还不错，靠背角度也比较适当，不过坐垫的长度稍短。
驾乘空间方面，身高180cm的体验者在前后排头部都能获得一拳左右的空间，后排腿部空间超过两拳。后排地板中间的凸起几乎可以忽略不计，只是空间有点小，但并不影响乘坐。
后备厢空间的常规容积为295L，而且底部比较平整，两侧也相对比较规整，基本上不会影响后备厢的储物。同时后排座椅也可以支持4/6比例当道，也能进一步扩展空间。
<·动力数据：1.5TD发动机+电动机，足够满足日常使用·>
动力方面，缤越PHEV采用了1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池组成的混动系统，这其中1.5TD发动机的最大功率为130kW，峰值扭矩为255N·m。而在和电动机组成混动系统后，系统综合最大功率为190kW，峰值扭矩415N·m。0-100km/h加速时间仅为6.9秒，满电状态下百公里油耗1.4L。
缤越PHEV的电池组由宁德时代提供，容量为11.3kWh，纯电状态下续航里程为62km。电池包为T形设计，被放在了后排座椅和后备厢底部，这样设计并不会影响后排的乘坐空间和后备厢的储物空间。
而充电口则被设计在了左前翼子板处，如果用6.6kW充电桩进行充电的话，1.5小时可充满，如果用家用220V电压进行充电，则需要6小时左右可以充满。
缤越PHEV采用了P2.5的混动结构，这个结构是将电机放在变速箱上，利用双离合器的一个变速轴进行电耦合，实现传统动力和电的功能效率无缝连接和耦合。采用P2.5结构可以令动力切换更为平顺，同时也能获得更为合理的空间布局。
<·全文总结·>
以目前的市场环境来看，插电混动车型绝对是属于市场当中的“弱势群体”，无论是政策还是市场反馈，插电混动车型都没有受到应有的尊重。而以缤越PHEV来看，其13.98万-15.98万元的售价在插电混动这个层面已经算是最便宜的车型之一了，再考虑到整车的配置和实际体验下来的工艺和用料水平，如果换做是我处在一个可以享受到插电混动政策福利的城市，缤越PHEV一定会成为我的备选车型之一。