比亚迪 汉EV
车辆的整体设计都很有个性，并不像传统认知中的中大型车那般扁平、中庸，反倒更像是一个强调运动、动感的小车。同时，采用了折线设计的前大灯也拥有十足的层次感，三颗颗LED日间行车灯让新车看上去更具辨识度。而且新车的线条处理也极为流畅。而汉EV更是比前辈车型更加精致，完全不像是国产自主品牌短板、脱胎换骨的产品，以全新的面貌示人，与以前人们对国产车的印象不再停留在低头。而尾部方面，新车配备了科技感十足的LED尾灯。而两侧的车车灯造型则采用了三角形状的设计，同时搭配上引擎盖上的隆起线条，让车头的视觉效果更加丰满。而这样的尺寸放在汉EV和广汽丰田凯美瑞等主流的中型车中，则算是颇为主流偏大的水准。其中中网的面积很大，占了前脸2/3的位置，内部的纹路看上去非常有质感。而在车身侧面，汉EV也采用了大溜背设计，加上车尾双边双出的排气，更显年轻运动。尾翼采用碳纤维材质制成，尾翼也采用了分段的设计，整个尾翼的造型非常独特，采用的是V字造型。其外观设计非常有特色，前格栅采用了“龙晶”元素，并在下方左右两侧设计有进气格栅。而且大灯里的饰板采用了发光结构，夜间点亮后视觉效果极佳。其他的细节处理也比较到位，比如前杠的位置还采用了双Y造型的设计，提升了车辆侧面的立体感。从颜值来说，我们已经可以大胆的想象汉EV的造型。而尾部则采用了溜背式的设计，整体曲线很有美感。外后视镜不仅造型美观时尚，还配备了LED灯带和摄像头，可支持电动调节和加热/折叠，锁车时后视镜还可自动折叠起来，非常有仪式感。车长为5.2米，动力则是搭载2.0T发动机，最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，匹配一台电动车单速变速箱变速箱。新设计的前大灯采用了时下主流的贯穿式设计手法，细长的日间行车灯带让整体前脸更具辨识度。从车身侧面的线条来看，汉EV依旧是舒展的、大气的形象，溜背式的设计风格很受年轻人的喜爱。其中白色的版本，不仅是一个非常大胆的颜色，而且开出去也非常有面子。在尾灯下方有着“UNI-T”的标识，瞬间就有了身份标识。其车侧采用较为简洁的设计风格。其中，上半部分格栅与两侧细长的前大灯紧密相连，并在内部以鳞片状的装饰块作为点缀，提升了新车的科技感。外后视镜不仅造型美观时尚，还配备了LED灯带和摄像头，可支持电动调节和加热/折叠，锁车时后视镜还可自动折叠起来，非常有仪式感。在外观上，前脸采用了新能源汽车标志性的无边界进气格栅，由150颗的“ X”造型交叉组成，形成一条封闭的格栅设计。车长为5.2米，动力则是搭载2.0T发动机，最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，匹配一台电动车单速变速箱变速箱。从目前看到的信息来看，该车的外观颜值、内饰设计和质感均表现出色，再加上不俗的动力系统，可以说它是一辆比较有看点的自主轿跑车型。从前脸造型中可以看出，汉EV将依然采用大嘴进气格栅。其车侧采用较为简洁的设计风格。外观方面，新车采用了“参数化设计”理念，最大的亮点莫过于前格栅的设计，U型的前脸设计是一大亮点，官方称其灵感来自中世纪贵族座驾。
在内饰方面，汉EV也采用了简洁的设计风格。"内饰方面,新车配有12.3英寸液晶仪表、2.5D曲面中控屏、环抱式座舱设计,四辐式多功能方向盘与造型独特的电子挡把相结合,还是给。在车辆内部，汉EV的内饰设计也很简洁，没有多余的按键和复杂的中控台。新造型的方向盘不仅更加立体，而且全系标配了全新的“UNI-T”和“R”控制方式，实际体验的感受非常好。而这样一款内外兼修的新物种，试问谁能不爱呢。在配置方面，新车也搭配有双15.6英寸的显示屏，而方向盘前方还有着一块抬头显示功能，使得驾驶员在驾驶时更为方便。中央空调出风口和下方的实体按键采用了拨片式的设计，看上去非常有质感。而中控台的整体布局也十分简洁，采用了时下流行的双联屏设计，下方的空调控制面板更是取消了传统的物理按键。而新款的内饰设计相比较之前确实有了十足进步。此次汉EV的内饰设计同样出彩，新车采用了环抱式座舱设计，整体线条十分流动，其风格也与外观造型相呼应，同时又兼具科技感与豪华感。内饰方面，汉EV有着浓厚的科技感，采用双幅式多功能方向盘并在中控台上采用弯曲状的设计，看上去很有美感。而这样一款内外兼修的新物种，试问谁能不爱呢。在车辆内部，汉EV的内饰设计也很简洁，没有多余的按键和复杂的中控台。而日前，我们从相关渠道获悉，一张疑似汉EV轿车内饰谍照图曝光。日前，我们从相关渠道获得了一组汉EV的内饰实拍图，新车内饰科技感十足，采用双辐式多功能方向盘，配合全液晶仪表和大尺寸中控屏，使整体更加符合当下审美需求。在配置方面，汉EV也搭配有双15.6英寸的显示屏，而方向盘前方还有着一块抬头显示功能，使得驾驶员在驾驶时更为方便。此前，汉EV已经首发，内部与之前曝光的信息基本一致。中控台的设计也一样，采用了一体式的造型，上方还有着一个贯穿式的灯带，起到了画龙点睛的作用。进入车内，你会感觉到满满的科技感与豪华感。新车采用了双色内饰，中控台为环抱式设计，整体风格简洁且充满科技感。内饰上，第二代汉EV走的是简约科技风。此车的内饰采用黑红配色，配合内饰中钢琴漆材质的菱形元素，整体风格突显了高端质感。而从内饰设计来看，汉EV确实也更加的精致、高端，这也是其一大优势。进入到车内，你会发现UNI-T的内饰同样简洁而不失前卫，双色内饰、双15.6英寸联屏，将智慧感与科技感完美的融合在一起，坐进一款概念车中，给人一种新鲜感。日前，网通社从官方获悉，我们获取到了一组汉EV的内饰官图。在内饰部分，汉EV的内饰设计非常简洁，并且充满了科技感。同样，在内饰设计上，UNI-T也贯彻了一如既往的简洁和科技。新造型的方向盘不仅更加立体，而且全系标配了全新的“UNI-T”和“R”控制方式，实际体验的感受非常好。而日前，有媒体从相关渠道获悉，此前汉EV的内饰谍照也已被曝光。而在内饰部分，最新的设计理念让其看起来更加简洁，并且在智能配置方面更加丰富。
汉EV换上了新的车标，整体造型更加新颖。车头中间配备的大尺寸logo，进一步提升了车头部分的辨识度。新logo的使用也让新品牌的设计更加简洁、美观和科技化，同时也赋予了新产品更强的竞争力。车内的驾驶辅助功能非常多，比如车道偏离预警，L2级别的主动安全辅助以及车道保持辅助等等。其次，轮胎对噪音的抑制也是非常关键的因素。同样是三叉星的车标，放在汉EV身上就是一股满满的国潮味儿，既时尚又有国际范儿，这也是中国品牌的一种传承。而汉EV最具亮点的地方，是该车的日间行车灯，三段分别采用了短短的“三叉戟”造型，极具辨识度。其中，“AR智能巡航”功能可借助多功能摄像头实时感知前方道路，智能调节车速。在用户较为关注的智能辅助驾驶层面，UNI-T已搭载L2级智能驾驶辅助功能，实现了在行业内遥遥领先的L2.5级别自动驾驶。车辆的前后贯穿的银色镀铬饰条，非常具有辨识度。在驾驶方面升级了CDC系统，同时新增加的电池预热功能也对于女性车主非常友好。配套轮胎有17寸、18寸和19寸三种选择，全景天窗采光面积为0.79平方米，让视野更加开阔，让整个乘坐体验更加愉悦。在内饰上，液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计，而且为了增加档次感，还使用了大量的软性材质包裹，看起来很有科技气息。在安全方面，第二代蓝鲸360°高清全景影像，同级独有，更安全，更智慧。配备了20英寸的马牌MC6轮胎，还搭载了多幅式的铝合金轮毂，提升了整体外观部分的豪华感。汉EV的多功能方向盘采用双辐平底式设计，中控台则是内凹的造型，并配有可以进行语音交互的功能键。在安全方面，第二代蓝鲸360°高清全景影像，同级独有，更安全，更智慧。配合上大尺寸的扁平化LOGO，使得它看起来非常有辨识度，而且气场十足。配有多功能方向盘、电子挡杆以及大尺寸的悬浮式中控屏等配置。而从配置上来看，汉EV也将是一大卖点。在配置方面，新车还将提供手机蓝牙钥匙、无线充电、HUD抬头显示以及L3级自动驾驶技术。而这些拥有过硬设计与配置的车型也随着智能科技与驾驶辅助功能的进步的发展，其未来市场表现值得期待。此外，根据配置不同，新车还将提供后侧窗隐私玻璃、不同风格轮圈等配置供消费者选择。车标依旧抽象化的T字造型，但边框几乎全覆盖熏黑处理，看起来更酷炫。在配置方面，汉EV还有L2级别的辅助驾驶功能、主动泊车、自适应巡航等实用功能。而在配置方面，汉EV更是出色，配备了L2级别的驾驶辅助、自动泊车、自适应巡航、电动方向盘调节，安全舒适性也是非常到位，怪不得被称为“智能魔吧”。在内饰部分最亮眼的还是液晶仪表盘和中控大屏的一体化设计，散发出满满的科技感。车内的配置也相当高，15.6英寸的屏幕采用了悬浮式的设计，里面有很多很前卫的小功能，比如在仪表盘左侧，还可以看到ACC自适应巡航的速度等等。车辆的前后贯穿的银色镀铬饰条，非常具有辨识度。值得一提的是，UNI-T的日间行车灯采用了T字造型，具有很强的辨识度。
此番汉EV全系车型均采用五门五座的设计，这对于很多二次购车的人来说是最为重要的购车因素之一。除了空间、动力、智能等表现出彩之外，新车的NVH 表现同样值得期待。这种“大空间”使得前后排舒适性极为相似，尤其是后排“地摊”和腿部空间非常充裕。不得不说，其在空间表现方面做得还比较出色，实力不俗。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排腿部可以很好的托大腿，这样就不会觉得拥挤。在车内空间方面，汉EV的表现也要超过很多主流的合资中级车，这也是很多合资品牌一直以来的强项。不论是中央通道上前后两个巨大的储物格，还是后排双USB接口空间内的后排空调出风口，都能很好的照顾到后排乘客的需求。不过，它的实际空间表现却扳回一城。而当我坐进车内之后，发现其在空间布局方面也是非常的不错。这种“大空间”使得前后排舒适性极为相似，尤其是后排“地摊”和腿部空间非常充裕。不过这款车在空间方面的表现还是不错的，后排地板的凸起很小。这一点在乘坐空间上表现得更加突出。当我们坐进车内，我们可以看到整个内部空间非常通透，而且拥有大尺寸全景天窗，让后排乘客的视野和采光都更加开阔，不会感到压抑。这是一种介于城市通勤和周末短途出游之间的全新车型，在有限的空间内实现了更加舒适的驾乘感受，并为超高的智能水平提供了保障。当175cm同事调整好前排坐姿后再坐进后排，腿部空间能有两拳左右的余量，头部剩余空间为一拳，可以说非常宽裕了。不止如此，为了能够满足不同消费者的需求，汉EV还拥有着比同级轿车更大的驾乘空间。这个车的空间是非常大的，能够满足我们日常的用车需求。而当我们坐进汉EV的车内之后，它的后排空间无论是纵向还是横向空间，都要比卡罗拉的表现更加出色，并且中间地台的突起也并不明显。汉EV是中国品牌唯一一个专为新能源汽车打造的中型轿车，从设计之初就瞄准年轻消费者，因此在空间、配置、动力方面都表现很好。这些消费者通常会考虑家庭用车的需求，首先想到的大空间，无疑是用户最关心的一个问题，那么接下来我们就来一起看看汉EV的空间表现如何。而吉利嘉际的优势在于空间大，配置也更高，更适合家庭用户，而汉EV则是以舒适性作为主要卖点，性价比更突出，因此吉利嘉际也是许多明星选择。在国内汽车市场，除了大空间、高配置外，还有哪些车型是值得购买的呢。而空间体验方面，则是汉EV表现相对不错。在空间和动力性能方面，具备与生俱来的优势。当你坐在里面，头顶和脚下空间都很大，你不会感觉到有压迫感。这样一来，在乘坐空间方面，汉EV的后排空间是非常宽裕的，后排中通道较为平整，不会影响中间乘客的舒适性，而腿部空间则要稍微紧凑一点。在中央扶手箱前面的储物格也有一些镂空的造型，这样一来无论是放水瓶还是手机钱包等物品都十分方便。在此前的试驾中，我们就体验过汉EV的后排空间和舒适性，而且这次活动很精心邀请了专业的车评人做了个简单的交谈。此次上市的全新一代CC，不仅拥有大空间，还有丰富智能配置和强劲动力。这也意味着UNI-T的后排空间表现不会太过局促。
新晋网红车型——汉EV，携1.5T、2.0T双车亮相。最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配电动车单速变速箱变速箱。在动力方面，新车将搭载1.5T发动机。其次，在新能源领域，双积分政策的制定，让比亚迪混动车型的车主，有了新的选择。而汉EV也不是一款追求极致动力的车型。其中1.5T发动机采用了缸内直喷、分层燃烧技术、双出口集成排气歧管等技术;电动车单速变速箱变速箱匹配的是舍弗勒提供的第二代7DCT。在此前的文章中，我们已经为大家介绍了汉EV的发动机技术水平，那么接下来我们就一起来看一下它的各个方面的表现。而比亚迪的动力电池装机量是整个新能源汽车集团体系中电芯占比最高的位置之一。而汉EV最大的看点，是新车搭载了“天能”的1.5 T发动机，最大功率为 190 马力，并且配备有智能车机系统，能够实现车内操控“零延迟”。在实际测试中，零百加速成绩达到了8.1秒，这个成绩在同级别当中可谓处于中上水准。在核心动力部分，新车搭载2.0T发动机，最大输出功率千瓦。据了解，新车将搭载一套由2.0T发动机+电机组成混合动力系统。在今天的文章当中，我们将带您了解下汉EV的动力总成。这一点，比亚迪的新能源技术领先了其他厂商，尤其是在插电式混合动力的技术路线上，日系厂商完全走在了前列，而本田和丰田的技术流派也已经完成了对抗。最值得期待应该就是UNI-T的动力总成了。据官方信息显示，汉EV0-100公里/小时加速时间为7.9秒。这台发动机的动力参数，在同级当中绝对是优势之一。而且它还采用了全新的设计理念——"拓路者"，在保证了动力充沛的前提下，也拥有非常好的质感和氛围。在今天的文章当中，我们将带您了解下汉EV的动力总成。这款发动机的最大功率为马力（千瓦），峰值扭矩为牛·米。最后在后续推出的车型上，新车还会继续搭载一套2.0T发动机+电动机组成的混合动力系统。这辆汉EV采用的是氢能源，所以的续航里程可以达到605千米。其次，在动力方面，这辆车采用了1.5T发动机。据官方信息显示，新车将搭载一台2.0T发动机，最大马力为马力。在此大背景下，一些自主汽车品牌也在为旗下产品提供了混合动力版本，而在这其中，长安的第一款蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机就是出自这一平台。而比起传统电动车的区别在于动力系统的构造：其电机、逆变器、电池等部件的布局并没有对车身进行大改。而此次汉EV搭载的是一台2.0T发动机（涡轮增压），匹配电动车单速变速箱变速箱。据了解，这台2.0T发动机热效率高达40%，并搭载了一套双离合变速箱。新晋网红车型——汉EV，携1.5T、2.0T双车亮相。此前，我们已经在比亚迪官方了解过这套动力总成的实力。
"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。"主动安全是汽车未来发展的一个重要趋势，在这之前，各大车企在智能化时代都会提出"下放"的概念，而现在几年之后。在车速为60KM/H的情况下，如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，将发出多次提醒。其余配置方面，汉EV还将配备车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车等驾驶辅助功能。"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。这辆车采用了承重式安全车身结构，标配14个安全气囊，车内氛围被营造得较为全面的，动力总成系统的配备方面也比较成熟。主要原因是因为A柱的设计很合理，车辆发生碰撞时，大家可以在各种各样的碰撞场景下有很好的保护。安全气囊的数量，虽然不是所谓的“ 多安全”，但也是比较重要的，尤其在碰撞发生时。在行人保护方面，虽然是个别厂家会在拿到车之后再度拿去做测试，但是UNI-T的表现也足够安全，可以说是行车路上最安全的一道保镖。汉EV型安全配置较为丰富，也算是一个较为突出的优势。"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。在车身方面，汉EV有着极其丰富的安全配置。其余配置方面，汉EV还将配备车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车等驾驶辅助功能。安全配置方面，该车会配备前排双安全气囊、前排侧气囊以及前后一体式侧气帘。这让人们想到气囊多多，胎压显示啥都不怕，重要的是行车记录仪这项配置成了一项非常受用户喜爱的配置。"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。其余配置方面，新车还将配备车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车等驾驶辅助功能。其次，基于对行人安全的把控和探测，UNI-T在发生碰撞时，对前排成员的保护还是很到位的，即使是“鬼探头”也毫不含糊。在配置方面，汉EV将会配有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等实用型主动驾驶辅助配置。安全智能科技：针对高级别车型，增加更多智能安全配置，给予用户更强的智慧支持。这辆车采用了承重式安全车身结构，标配14个安全气囊，车内氛围被营造得较为全面的，动力总成系统的配备方面也比较成熟。"其次,“UNI-T吸能”区域拥有前纵梁、防撞梁保护吸能盒和能量吸震盒。在车身安全方面，汉EV采用了最新的热成型钢，并且还在A柱、B柱等处使用了超高强钢，大幅地提高了车辆的刚性。同时，新车还采用了双叉臂式前悬架，更好的保障了车身的稳定性和运动表现。其车身安全方面,“Z”字型结构采用本特勒的冷轧钢,长期耐用。同时，新车还搭载了多项主被动安全配置，包括全景影像、并线辅助、车道保持、自适应巡航等功能。此次发布的汉EV在主动安全方面又是另一个高度，神奇的是这款车居然配有可以检测行人的自动紧急制动系统，以及拥有76.9千瓦时摄像头和雷达，可以说是相当的全面。此次发布的预警与辅助安全配置，也可以大幅度提升驾乘安全，让用户从容应对复杂危险场景。主要目的是进一步提升安全表现。这让其车身扭曲强度达到了牛·米/deg，是目前行业中约等于五星安全的水平。
而605公里的续航能力，也基本上能够满足大部分日常的使用场景。而汉EV最大的优势在于其NEDC综合续航里程达605公里，同时搭载了一套智能AI管家系统，这也是该车最吸引人的地方。最大续航方面也超过了605公里，基本上可以满足城市内的日常代步需求。与发动机匹配的是一台电动车单速变速箱变速箱。而最近上市的汉EV就是这样一款车，在实际测试中，这款车的续航里程高达605公里。其中，续航里程方面，新车的NEDC工况续航里程为605公里。不仅如此，为了进一步提升车辆的行驶稳定性和操控响应，汉EV的底盘布局采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构。与此同时，在全新架构加持下，UNI-T的底盘表现也颇为韧性，而且很有高级感。其实，不管是谁更节油，还是更稳定，反正都是一个道理。此次亮相的为汉EV，该车型基于全新一代的后驱超跑平台，外观由意大利ITT造型设计总监兼设计，一经亮相便备受关注。最为关键的是，这样的续航成绩完全可以与特斯拉MODEL_3标准版本的396公里相媲美，这就意味着你上了年纪，还需要担心车没电的问题。不过，这款车也是有着自己的优势的，就是比较的省油和大气的外观，也有着一定的实力表现。不管是底盘，还是动力总成，都是由长安本部、长安英国中心联合打造，并且采用的全新的架构平台。在悬架结构上，汉EV前悬架为麦弗逊式独立悬架。而1.5T+7速湿式双离合的动力总成，能爆发出189匹的马力，牛·米的扭矩。据官方称，其最大续航里程为605公里。而千瓦h的电池容量可实现NEDC工况续航里程达605公里，在同价位中处于中上游的水平。在此之前我们已经和大家聊过这辆新能源汽车的静态部分，而今天要与大家一同聊的这辆汽车就是一辆特斯拉MODEL_3，在续航方面也是非常有优势。不同的路况下，百公里能耗也会有所不同，但是差距不大。在悬架结构方面，汉EV也采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，并在中高配车型上提供了一套CDC全时主动液力减震系统。最高续航里程已经达到了605公里，日常使用是足够了。而作为国内最早实现量产的前驱车平台，DTW平台的产品最大的特点就是大幅提高安全性、舒适性。同时，其NEDC工况下续航里程为605公里。据官方称其综合续航里程达605公里。在悬架结构方面，汉EV也采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，并在中高配车型上提供了一套CDC全时主动液力减震系统。此外，该变速箱具有高达94.6%的综合传递效率。此次汉EV仅发布了1台车型，部分车型还配全新“银色F”底盘，外观看上去非常有质感。不止如此，在底盘悬挂方面，汉EV也是搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，并且配备了智能四驱系统。最高续航高达605公里，搭配丰富的配置，再加上充沛的动力，已经让它在同级别的新能源车型里处于一流水平。最大续航方面也超过了605公里，基本上可以满足城市内的日常代步需求。