前10月国六重卡销量同比增长90.23%，看看谁家卖得最火
众所周知，燃气重卡已在2019年7月1日实行国6a排放标准，将在 2021年1月1日实行国6b 排放标准。而柴油重卡要在2021年7月1日全面执行国六标准。也就是说，目前我国重卡离全面实现国六排放最多不过7个月时间了。
根据上牌数据，2020年1-10月我国国六重卡(含燃气类和柴油类累计销售19.366万辆（其中国六柴油重卡销售6.666万辆，燃气类重卡销售12.7万辆），同比增长90.23%，占据1-10月重卡总销量137.4万辆14.1%的权重，比1-9月14.07%的权重扩大了近0.03个百分点；那么，2020年1-10月国六重卡市场究竟是啥情况？谁家卖得最“火”？
一、2020年1-10月国六重卡占据重卡整体市场的权重比2020年1-9月扩大0.03个百分点，重卡离全面实现国六排放又前进了一小步
根据上牌和中汽协数据：
表1
图1（数据来源：中汽协和上牌数据）
图2（数据来源：中汽协和上牌数据）
上图表可见，2020年1-10月国六重卡占比比2020年1-9月扩大了0.03个百分点，说明目前重卡离全面实现国六排放又前进了一小步。
二、2020年1-10月国六重卡销量结构中，国六燃气类占比65.6%，是主体部分，但相对1-9月收缩了1.1个百分点；国六柴油重卡占比34.4%，比1-9月扩大了1.1个百分点
根据上牌数据，2020年1-10月国六重卡按燃料种类划分其销量结构：
表2
图3（数据来源：上牌数据）
图4（数据来源：上牌数据）
上图表可见，在2020年1-10月国六重卡销量结构中，燃气类国六占比相对1-9月减少1.1个百分点，而柴油类国六占比则扩大了1.1个百分点。也就是说，1-10月国六重卡占据重卡总销量权重的增加，主要是柴油国六的贡献所致。
三、2020年1-10月中，各月国六柴油重卡占据国六重卡市场的份额越来大，国六柴油重卡离卡友们越来越近了
根据上牌数据，近期国六柴油重卡占据国六重卡市场权重：
表3
图5（数据来源：上牌数据）
可见，在2020年前10月中，自从1-4月起，国六柴油重卡占据国六重卡市场的比重从21.7%依次逐月增大到1-10月的34.4%，说明国六柴油重卡占比份额越来大，国六柴油重卡离卡友们越来越近了。
四、从2020年1-10月主流企业竞争格局看，国六重卡销量中，中国重汽占比最大，其次是一汽解放，再次是陕汽集团，第四名是东风汽车；TOP4累计占比近7成；TOP10累计占比超8成
根据上牌数据，2020年1-10月TOP10企业国六重卡销量及市场份额：
表4
图6（数据来源：上牌数据）
可见，在2020年1-10月主流企业国六重卡销量中，中国重汽占比21.71%，位居第一；一汽解放以比第一名少3782辆、占比19.76%而位居第二；陕汽集团占比14.32%，位居第三；东风汽车占比13.33%，位居第四；这四家企业累计占比近7成（69.12%），占据了1-10月国六重卡销量的“大头“，构成了国六重卡市场的”头部俱乐部“。
排名第五及以后的占比都在个位数，TOP10累计占比超8成（84.7%）。
五、2020年1-10月国六燃气重卡销量排行中，重汽夺冠，解放获亚军，陕汽居季军；TOP10中同比7增3降，其中同比增长最快的是重汽；TOP10累计占比近98%
根据上牌数据，2020年1-10月TOP10国六燃气重卡销量、同比及占比：
表5
图7（数据来源：上牌数据）
上图表可见，从2020年前10月燃气重卡市场 TOP10竞争格局看：
1、重汽占比29.4%，销量同比增长147.6%，稳居第一；
2、一汽解放位居第二，占比24.6%，销量同比增长17.1%；
3、陕汽集团位居第三，占比20.1%，销量同比增长10%；这前三甲市场份额均在2成以上，共同组成前10月燃气重卡市场“头部俱乐部”；
4、其余7家企业市场份额均在10%以下，份额在10%-20%之间的企业缺失，出现断层！
5、东风汽车占比9.1%，位居第四，销量同比下降3.1%；
6、TOP10中，同比销量同比销量7增3降，同比增速最大的是重汽，同比降幅最大的是徐工重卡。
六、2020年1-10月国六柴油重卡销量排行中，东风汽车独占鳌头，福田汽车、一汽解放分别居第二和第三
根据上牌信息，2020年1-10月主流企业柴油国六重卡销量及占比：
表6
图8（数据来源：上牌数据）
从上图表可知，2020年前10月主流国六柴油重卡销量企业中：
1、东风汽车位居第一，占比达到21.3%，可谓一家独大；
2、福田汽车位居第二，占比15.1%；
3、一汽解放位居第三，占比10.84%；
4、其余企业占比都在个位数以下。
进一步研究发现，2020年前10月国六柴油重卡销量靠前的企业，基本是载货车和专用车的头部企业，也就是说，前10月国六柴油重卡市场主要是由载货车和专用车贡献的。
七、2020年1-10月国六柴油重卡销量结构中，按目标用途划分，载货车占比近7成，为最大，其次是牵引车，再次是自卸车；而在2020年1-10月燃气类国六重卡销量结构中，牵引车占比居绝对主导地位，自卸车、载货及专用车则很少
根据上牌信息，2020年前10月国六重卡各细分市场销量占比
表7
图9（数据来源：上牌数据）
可见，在2020年1-10月国六柴油重卡销量结构中，载货车及专用车销量占比近7成，为最大，其次是牵引车（占比16.2%），再次市场自卸车（占比13.8%）。其主要原因是城市类专用车及部分城市货车从2020年7月1日起全国范围内要实施国六排放，而牵引车和自卸车的柴油国六要2021年7月1日才会强制执行国六标准，因此目前占比要低一些。
而在2020年前10月国六燃气重卡的各细分市场中，牵引车是国六天然气重卡市场中的“大哥大”，占比达到97.0%，处于绝对的主体地位，这跟国六柴油重卡市场显然不同。
八、2020年1-10月国六重卡区域流向分布不均。河北份额超四分之一，一家独大，稳居冠军宝座；山西、北京分别位居亚军和季军，TOP10累计占比近9成
根据上牌信息，2020年1-10月，国六重卡主要分布区域TOP10：
表8
图10（数据来源：上牌数据）
从上图表可知，2020年前10月国六重卡销量主要分布在河北、山西、北京等地区。其中河北份额超四分之一，一家独大，稳居冠军宝座；山西、北京分别位居亚军和季军，TOP10累计占比近9成（88.9%）。
进一步调研发现，国六天然气重卡流向矿业资源较集中、加气站网点相对较多、天然气资源相对比较丰富的河北、山西、山东、河南、甘肃等区域；
国六柴油重卡北京地区销量最多，其次是北京周边地区的河北，主要是因为北京及周边地区是国务院“打赢蓝天保卫战”三年行动计划的重点攻坚和优先执行区域。
结束语：
2020年前10月国六重卡累计销售19.366万辆，同比大增超9成；在前10月国六重卡销量中，国六燃气类重卡占比65.6%，国六柴油重卡占比34.4%，国六柴油重卡权重呈现逐月增大趋势。从竞争层面看，重汽国六重卡销量最多。
其中，燃气类国六重卡销量中，重汽一家独大；国六柴油重卡销量中，东风汽车独占鳌头。从细分市场看，国六燃气重卡中牵引车占据绝对主导地位，国六柴油重卡中，载货车及专用车是主体；从区域流向看，河北、山西、北京等北京周边区域是国六重卡的主要销售区域。目前离全面实施国六只剩近7个月时间，卡友们准备好了吗？（文/卡家号：烟花三月）