双重功能生物循环发动机：生物柴油B100与燃料的创新和应用

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文|楠猫

编辑|楠猫

双重功能生物循环发动机是近年来的一项创新技术，它为可再生能源和燃料的广泛应用开辟了新的道路。

在这种发动机中，生物柴油B100被用作燃料，可以实现更环保和可持续的能源消耗。与传统发动机相比，双重功能生物循环发动机在减少碳排放和减少对化石燃料的依赖方面具有显著优势。

通过结合生物燃料的创新应用，可以为未来的交通和能源领域带来更加可持续和环保的解决方案。本文将深入探讨双重功能生物循环发动机的工作原理、优势以及未来的潜力。

生物柴油作为四冲程内燃机的新油

作为添加剂，生物柴油B100、氢化生物柴油和/或其他具有相同功能的产品可以作为双重功能生物循环发动机中的关键组成部分。

这些产品来源于生物质中，除了生物润滑剂基料之外的原材料，它们具有特殊的物理-化学特性，可以增强基料的性能或引入新的性能。

通过最终获得B100，我们可以得到一种适用的生物润滑剂，该润滑剂能够提供发动机制造商所需的出色保护和耐久性。

这种添加剂不会对只具备生物润滑剂基料，如生物柴油、氢化生物柴油等的双重功能生物循环发动机产生影响。

因此，生物润滑剂和/或生物燃料的双重功能得以实现。 通过引入这些添加剂，双重功能生物循环发动机可以在实现环境友好的生物燃料消耗的同时，保持其润滑性能。

这样的创新不仅可以降低碳排放，减少对化石燃料的依赖，还提供了一种可持续和可靠的能源解决方案。

尽管任何粗制或加工的植物油或动物油都可以用作生物润滑剂基础油或添加剂。

但B100作为一种用于4T发动机的新型生物润滑剂，其物理化学特性相当于代表高质量商业油的特性，符合制造商的要求。

在这里描述的B100作为生物润滑剂的配方的情况下，它指的是结合从不同类型的脂肪酸获得的生物柴油的特性，例如:

饱和脂肪酸:如一些使用过的食用油或动物脂肪，当转化为生物柴油时，具有良好的高温特性。

不饱和脂肪酸:

如油菜籽、大豆、向日葵、蓖麻油、麻疯树等，当转化为生物柴油时，具有良好的低温性能。

饱和脂肪酸和不饱和脂肪酸的比例几乎相同:

例如哥伦比亚棕榈油，其含有大约50%的饱和脂肪酸和50%的不饱和脂肪酸。

当转化为生物柴油时，实际上呈现出上述两种脂肪酸的良好性质的总和，即相对良好的高温和低温特性。

在某些情况下，如哥伦比亚棕榈油，主要不足是其浊点为10–12°C，这在热带国家或夏季不是问题。

这种缺陷可以通过添加从油菜籽、大豆、向日葵、菜籽油、蓖麻油或麻风树油中提取的生物柴油B100来纠正。

由于不饱和度高，这些油具有优异的低温特性，浊点低于0°C至–30°C，在某些情况下甚至更低。

B100或100%生物柴油作为一种生物润滑剂，是唯一已知的流体，并表明此处所示的4T柴油发动机程序的总体性能，采用生物循环技术，在第1阶段作为生物润滑剂，在第2阶段作为生物燃料。

基于4冲程柴油发动机在机械上，类似于4冲程汽油发动机，除了燃料输送和点火系统以及燃料类型之外。

在装有4T汽油发动机的乘用车中进行驾驶试验，使用B100作为润滑剂，发动机的最佳操作已经得到验证，没有出现超出标准的损坏或磨损。

因此，B100可用作4T汽油发动机的润滑油，通常用于带油底壳或发动机油箱的发动机。

在任何情况下，B100都不能用作汽油发动机的燃料。

因为B100在燃烧室内需要非常高的压力才能自燃！

这意味着在车辆、运输车队和工业设备的维护预算中，该项目将永远消失，只需定期更换过滤器即可。

同时，由于废油倾倒导致的环境污染也将消失。 生物循环发动机的所有操作和组成都是在充分记录和证明的程序和技术下进行开发的。

B100和“生物循环发动机”

“生物循环发动机”是考虑到b100不仅可用作生物燃料，还可用作生物润滑剂的可能性而产生的。

一旦确定了其特性，我们可以将其定义为：

“在柴油发动机中同时使用具有双重功能的B100的程序、设备、生物润滑剂和生物燃料”。

但也可以用更具描述性的方式表达如下：

“在柴油发动机中同时使用具有双重功能的b100的程序和设备:第一阶段作为生物润滑剂，第二阶段作为生物燃料”。

生物循环发动机涉及在4T柴油发动机中使用生物柴油，但也适用于运行曲轴箱的各种内燃机，从B100或纯生物柴油到不同的混合物(B10、B20、B50等)。

它还涉及生物柴油(B100)的使用，有或没有有机来源的添加剂，如生物润滑剂，避免一般内燃机中使用的润滑化石油的污染。

生物柴油同时并连续地实现两种功能:在阶段1中作为生物润滑剂，在阶段2中作为生物燃料，使用B100或所需的柴油-生物柴油混合物。

新型生物循环发动机的第一个方面，提供了适用于柴油发动机的程序，经认证可使用生物柴油B100 (100%纯生物柴油。

而且还通过了与矿物柴油混合的任何百分比的认证(B10、B20、B50等)。具有双重功能，在两个连续和/或同时的阶段。

在阶段1中，B100或纯生物柴油从燃油箱导入曲轴箱或发动机润滑油箱，在此它将完成作为生物润滑剂的第一个整体功能。

在第二阶段，它被连续和/或同时从同一个曲轴箱引导到柴油发动机的喷射系统，在那里它将完成第二个功能，作为生物燃料。

整个过程将由控制单元(ECU)管理，该控制单元将通过特定传感器获得的数据来控制两个连续且同时的阶段。该程序可适用于几乎任何现代柴油发动机，因为几乎任何现代柴油发动机都能够使用B100。

生物循环引擎的第二个方面包括执行上述过程的两个阶段的装置或设备，其由一系列电气、电子和机械元件组成。这些项目包括B100的低压和高压管道，电泵、压力、温度、液位、流量传感器等。

过滤器在某些情况下，B100的散热器刚从曲轴箱上拆下来。电子控制单元(ECU)和其他部件安装在4T柴油发动机中，然后相互连接，将允许B100从车辆的燃料箱供应。

通过发动机曲轴箱作为生物润滑剂的第一个功能，并从那里将其引导到燃料喷射泵，然后到位于气缸盖中的喷射器，作为生物燃料的第二个功能。

它包含在Bio-Circular发动机中，这是该装置的一种变体，除了能够使用B100之外。还允许它安装在20，000年之前制造的4T柴油发动机中，这些发动机已经翻新以使用生物柴油。

但由于技术原因或由于B100的可用性差，必须添加化石柴油(B10、B20、B50等)。

这种化石柴油的添加是在B100完成其首次润滑功能后进行的。

一旦从发动机曲轴箱中抽出，它就通过对应于新装置的管道，在该新装置中B100管道和化石柴油管道汇合，该管道从其自身的完全独立的罐和管道到达，该罐和管道位于远离燃料罐B100的地方。

对于原始程序和设备的这种变化，必须安装一些额外的元件，如混合站和燃料百分比选择监视器。

如前所述，整个过程将由ECU控制，ECU将使用通过特定传感器获得的数据控制两个连续和同时的阶段。

生物循环发动机的第三个方面，生物润滑油生物柴油(B100) A作为用于四冲程内燃机的新油，100%生物柴油。

这是唯一已知的流体，并指示生物循环发动机的程序和装置特征的总性能。

它具有现代商业合成油的所有要求和公认的物理化学特性，用于4T发动机，完全由100%生物柴油(B100)组成。

基础物是从某种原料获得的B100，向其中加入一份或多份相同或不同代的其它B100(包括氢化生物柴油)和相同或不同的原料。

以增强基础物的性能和/或引入新的性能，最终总是获得B100在特殊情况下，也可以添加某种物质来改善其某些特性(如冷流)。

“生物循环发动机”执行该程序的最佳方式

对于阶段1中的B100和阶段2中的B100-柴油混合物，它显示了在阶段1中使用B100作为生物润滑剂的所有要素。

在第二阶段，B100与化石柴油混合。

此外，还显示了实现所述混合物的必要元素B10、B20、B50等。包括从柴油油箱流出，流经B100-柴油混合器，一旦按指定比例混合，就会通过压力系统输送到发动机气缸中的喷射器。

在B100 (100%纯)作为生物润滑剂的第一功能通过发动机之前，会被引导至用于制造所述生物柴油-柴油混合物的机构。

并最终到达发动机气缸中的喷射器，在那里它将在混合物中实现作为生物燃料的第二功能。整个过程将由ECU控制。

在阶段2中，添加元素的任务是将B100或100%纯生物柴油与化石柴油混合，以获得技术上称为B10、B20、B50等的混合物。

这种混合物通常由实体或国家根据环境、经济、工业要求等进行管理。在B100通过过滤站的点处，该B100被引导至设计成制造混合物的装置。

化石柴油通过电动泵的作用从储槽或罐通过过滤站被引导至前述混合元件，已经混合并预先在显示器上选择的B100和石油柴油的比例被引导至高压系统或泵。

最终被输送至位于气缸顶部的喷射器，同样，对于这种情况所有实施方式和元件都由ECU 互连和控制。

第一阶段进入生物循环发动机曲轴箱的B100是100%纯的生物柴油，B100仅在阶段6中在混合元件中与化石柴油混合。

因此，通过在这种新的生物循环发动机中描述的过程或装置的作用，化石柴油不可能进入发动机内部。

如果我们采用与上例相同的条件和发动机数据，并选择B20混合物，即20%生物柴油和80%化石柴油。

根据前面示例中的数据，发动机的油耗为5 km/4 l，曲轴箱的油容量为40 l润滑油，则每50 km更换一次全部润滑油。

在B2或(燃料混合物中20%纯生物柴油)的情况下，这种纯生物柴油(B100)将需要五倍长的时间才能完全更新，也就是说，总更新将需要行驶250 km，消耗40 l B100作为润滑剂。

通过使用100%生物柴油B100作为生物润滑剂，新型生物循环发动机实现了双重功能，既可保护引擎，又可充当生物燃料。

这种创新方法不仅有助于降低维护成本，还能减少环境污染。生物循环发动机通过精心设计的程序和设备，将B100首先用作生物润滑剂，然后再用作生物燃料，实现了在现代柴油发动机中的双重应用。

这一技术突破为可持续和环保发展开辟了新的途径。这种创新方法不仅有望在改进发动机性能的同时提供环境保护，还有助于推动可持续能源的发展！