在主营的液晶面板业务退坡后，有“液晶之父”之称的夏普（Sharp）也瞄上了电动汽车市场。近日，夏普公司对外宣布将正式进军电动汽车市场，计划在未来推出多款电动车。同时，还透露将在9月17日举办的技术展示会上亮相一款名为LDK +的概念电动汽车。
据官方介绍，这款概念车被命名为LDK+，含义是购买者住宅的延伸，采用人工智能（AI）与物联网（IoT）相结合的AIoT技术，车内空调和照明亮度可以根据用户习惯自动调节。另外，配备的储能电池和太阳能板可以与家中的能源系统连接，以便灾害发生时为房屋供电。从官方公布的图片来看，车辆后部还配备了一块大型显示屏，通过旋转后排座椅，可供观影、儿童游戏或独自远程工作使用。从外观来看，LDK+较为方正，有点小型巴士的感觉。
夏普高级执行董事、首席技术官种谷元隆表示，“电动汽车被视为一个房间，‘LDK+’旨在实现即使车辆不行驶时也能创造价值。”对于进军电动车市场，夏普方面称，可以使用鸿海的电动汽车平台来开发其电动汽车，并在后续开始销售。
对于造车的原因，夏普发言人在记者会上承认，新产品即电动汽车的出现源自主营业务缩水造成的压力。由于公司主营业务——液晶面板业务因市场不景气而萎缩，公司希望将电动汽车打造成新的收益支柱。进入2024年以来，合资电视机在国内的销量走势不断下滑。作为合资电视机的四大品牌，索尼、三星、夏普和飞利浦8月份的总销量不足10万台。四大品牌的1-8月累计销量仅为70万台，同比大跌20%。
据夏普发布的最新二季度财报可以看到，报告期内营收5,319亿日元（折合人民币约264亿元），与去年同期的5,412亿日元相比下降1.7%。合并营业利润为亏损58亿日元（折合人民币约2.9亿元），2023年同期亏损为70亿日元；合并毛利润为亏损101亿日元（折合人民币约5.03亿元），合并净利润为亏损12亿日元（折合人民币约0.6亿元）。
在市场份额遭到缩减及营收下滑的背景下，夏普公司不得不另寻他路，进军电动车市场。同行索尼为夏普提供了重要方向——电动汽车。索尼此前选择联手本田，利用自身在影像传感、通信、网络和各种娱乐技术等方面的优势，以及本田在电动化技术、车身制造技术以及销售服务等方面的积累和经验，计划2025年开始推出首款纯电动车。夏普也选择了类似的道路，依仗的则是母公司鸿海集团，以及鸿海集团的另一子公司富士康。夏普计划展示的LDK+概念车，正是由夏普与鸿海集团以及日本电动汽车初创企业Folofly合作开发，基于富士康的电动汽车开放平台打造而成。
另外，作为消费电子巨头，与索尼一样，夏普也有自己的技术优势，尤其是在电子屏幕等方面。太阳能技术也是，早在2019年，夏普就与丰田、日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）三方合作，对配备太阳能面板的丰田普锐斯车辆，进行城市公路和高速公路的工况测试，其中搭载的光伏元件正是由夏普生产并安装。
作为夏普的合作伙伴，富士康已经在全球范围内大举投资电动汽车产业，包括在越南建厂生产电动汽车及电子设备零部件，在美国俄亥俄州布局整车工厂以及近期宣布将在郑州建设电动汽车生产园区。也就是说，基于富士康的电动汽车平台，再由富士康代工生产，夏普至少在电动汽车的量产方面不用太过担心，而富士康则收获了新的客户。也因此，有业内人士认为，夏普造车和富士康造车事实上还是一盘棋。
按照日本夏普官方的说法，其开发的车型前期大概率投放日本市场。不过从目前的新能源格局来看，日本新能源车环境并不好。在日本，以丰田为首的本土车企更看好的是新型能源燃料汽车，比如氢能源，他们认为纯电能源形式的车型只是过渡。同为日本本土跨界造车新势力的索尼，先不提车有没有造出来，当初宣布造车也是面向北美的用户，这也说明了在日本本土市场，各家车企并不看重纯电动甚至插电混动车的发展。
如今夏普在日本宣布做一款纯电车，开局就已经是地狱难度。即便是后续面向全球市场进入中国，在产品力没有经过眼下国内市场极其内卷的竞争阶段，这个新晋的选手又会有多少机会？