第一代高尔夫GTI的发动机有什么特别之处？，

MK1-MK8, 哪一代你最中意？

作为甲壳虫的后继车型，大众高尔夫在1974年正式面世，其设计理念直指「令大众皆可负担的车款」，同时亦是专为长途驾驶所打造，能够轻松承载一家五口，而高尔夫不仅完成了这两项指标，其出色的外型也获得了极大的好评，自推出之际便迅速夺取了大量消费者的青睐。而在有了强大的销量和人气做基础，高尔夫自然也慢慢衍生出更出色个性的车型以应对不同车主的需求，其中高尔夫GTI便在1976年应运而生。曾有车迷指出大众高尔夫GTI是第一款Hot Hatchback（高性能掀背）车型，其实真正就年份来看的话还存在一定争议，有些人认为是1973年Simca 1100TI，有些人认为是1976年的雷诺 5 Gordini。

初代 MK1 Golf GTI 在 雷诺 5 Gordini 推出后的几个月便又亮相，同样是搭载前置发动机、Family Size 承载空间的 Hot Hatchback，其销量高达 462,000 辆。“从高尔夫推出后，大众便在小型车领域中确立了不仅关注细节，同时拥有性能与质量的标杆。”到了80年代，大众汽车已经是小型车市场的先行者，高尔夫GTI MK1的两枚越野头灯、方正盒状造型、醒目的GTI厂标、高尔夫球状的排挡杆和格纹昵座椅等配置成为了当时GTI的标志性的设计，这些经典的设计元素一路沿用至当前一代的MK8款式，就像于保时捷911的蛙眼大灯一般无可取代。

高尔夫GTI确实是一款特殊的选择，原因无非是其设计之初，它并没有迎合年轻消费者市场的意图，然而在同级立足的领域中，却拥有无可撼动和公认的地位，尤其是MK2推出后更来到了新的高度。不仅车体尺寸增加，亦有所强化，原厂标准版即拥有139匹马力，甚至推出了更进一阶的210匹马力限量版本，迄今为止都是高尔夫车迷眼中梦寐以求的产品，甚至放眼历代高尔夫GTI，MK2仍然拥有独特的地位，尤其是在1980年代更是权威级的车款。而在80年代晚期与90年代中期之间，由于青年间盛行竞速，也令Hot Hatchback跃居成为英国主流时尚车型，高尔夫车系自然就成为那个时代消费者的首选。

到了1992年，车厂推出了相对低调的MK3高尔夫，不过新一代的高尔夫未能转移人们对MK2的追捧，因此相对来说MK3的历史定位稍微逊色，也可能是其外型设计已经略显过时，加上尺寸与车重都较前代都大幅提升，2升发动机的动力表现同样未有亮点，让MK3 GTI的销量未达到理想。然而MK3虽然在性能上却有所不足，其独特性为车迷所乐道，包括从 1964 年大众甲壳虫广告中汲取灵感设计的「Harlequin」特别版本和 Pink Floyd、Rolling Stones、Bon Jovi 等巨星的欧巡版及换上 Kamei 套件的 Kamei 版，在话题声量上一直保持不俗的热度。

紧接着1997年揭晓了全新MK4世代，大众似乎有些迷失方向，此世代的GTI并非独立车款而是作为高尔夫的选配规格登场，这对于死忠GTI支持者来说相当于晴天霹雳，MK4 GTI 损失了相当大的精髓，虽然利用换上 BBS轮框、有色尾灯、GTI 厂标和 Recaro 等配置与普通版本做出了区别，但却是最受关注的动力部分未有突出之处。唯一值得注意的目的就是被视为高尔夫R始祖的MK4 GTI R32，其搭载的VR6自然进气发动机能够237匹的最大制动输出马力，想必千禧世代的青春期车迷都对其印象深刻。

2004年，首次换上涡轮发动机的GTI MK5正式到来，不出意外，亮眼的性能、高度实用性与深不可测的改装潜力另高尔夫GTI席卷了炙手可热的两厢车市场。 GTI5代完美的诠释了『麻雀虽小，五脏俱全』，但当你真正驾驶它们时，你能够深刻体会这个说法的正确性，并且更能普及其表现已经超出了相同价格水平的水平。在GTI MK5的内装中能够看到熟悉的格纹昵和高尔夫球造型的排档杆，这无疑是传承至MKI的设计，外装部分在进气格栅上加上了红色饰条，不仅是拉伸了车头的线条同时也注入了更多运动元素，仿佛讲述了在MK3、MK4短暂沉寂后，GTI的强势回归。不过这款车在当时都是已整车进口的形式引进国内，高昂的售价让当时的GTI MK5的玩家成为了真正的人民币玩家。

相隔数年，换上更现代化的外观与马力提升至208匹的GTI MK6于2008年问世，车系最强悍的高尔夫R在此世代正式取代R32登场，其搭载的四缸发动机能够发挥270匹马力，搭载全轮驱动系统，5.5秒内即可加速至100公里/小时，要知道一辆2009年福特野马GT也不过5.3秒，「Supercar Slayer」之名无庸置疑。 MK6世代的Golf R是许多资深爱好者的首选车款，不惜砸锅卖铁，投入大笔成本也要将车调校至500匹马力表现，甚至大众都推出了本身就自带约400匹马力的高尔夫R Plus进阶，甚至在梅赛德斯-奔驰AMG A45和奥迪RS3等强敌环顾的竞争下仍然毫无逊色。

高尔夫GTI未来的发展路线相当丰富，最新几代的MK7才刚发布没多久，便推出了GTI、GTD和GTE等不同版本，这几款造型总共占领了高尔夫车系在欧洲地区15%以上的销量，而MK7的到来自然也引起了相当多的讨论，外型与前几代相比，似乎少些以往锐利、侵略性的线条设计，反倒是MK3与MK4一代的高尔夫有些类似，对死忠GTI车迷表示恐怕有些失望。不过就像是每回保时捷911新世代登场时人们期待Turbo或GT版本一样，Golf R的到来更受到车迷们的高度关注，实车的造型也并没有让大众失望，经修饰的车身线条搭配四出排气、扰流板、尾翼等空气力学部件，仅从外装看来便充满了运动气息。

当高尔夫GTI MK 8 于 2020 年秋季开放订购时，它配备了新的铝制副车架、更硬的悬架和更智能的车载电脑，从而为新款 GTI 提供最佳性能，达到迄今为止最灵敏和平衡的操控。前部更宽的进气口和醒目的肩线营造出极低的视觉重心，赋予其更具动感的轮廓。车头灯上方有一条标志性的红色 GTI 线条，经典的设计赋予其更具侵略性的外观。2021 年，大众汽车为了纪念高尔夫GTI诞生45周年，特地推出了一款高尔夫GTI Clubsport 45周年纪念款车型，车侧的下半部分带有类似赛旗格的拉花设计，后门则带有45的字样以凸显纪念款的身份，包含了19 英寸密幅式的“Scottsdale”轮毂（标配为18英寸），源自于高R制动卡钳以及那套能够发出高亢排气声浪的Akrapovic 排气，Clubsport带有一个纽博格林赛道的设定，在该模式下，它的悬架相对来说会变得更软一些，目的是为了能够让轮胎尽可能与地面进行接触的时间更长，以提升抓地力。

随着电动车时代的来临，我们逐渐淹没在日新月异的电动化浪潮之中，连GTI 也最新发布了电动版ID.GTI Concept概念车 ，纯粹的机械感带给人们的那种激情与快感已经逐渐离我们渐行渐远了。